Toyota Carina E

Да разобрались уже. На обратку капилярный слив поставили. Но механик случайно обнаружил. Вонь была , да замяли .

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Седня померял, пол литра сьела за 40 минут на холостых

Очень не плохой результат.

_________________
Toyota Carina Е 96г. 2СТ

Привет. Я б сказал наоборот, масло во впускном это гемор, зло и т.п. !!! Я жалею, что сразу не поставил уловитель картерных газов, а только спустя год ((( Был просто в ужасе сколько отфильтровывается масла в отстойнике (((( Во впускном теперь чисто, что после 3000 тыс., что после 5000 тыс. км спустя после установки.

_________________
Мой дизелек на Драйве

а теперь фотки уловителя в анфас профиль и в разрезе

Вот тут на этом форуме выкладывал
Фильтр газов картерных

Это на Драйве в моем БЖ

_________________
Мой дизелек на Драйве

Зачем такие сложности?
В своё время я тоже экспериментировал.
Но сделал проще.
Заткнул всасывающие на впускном коллекторе отверстие,а на выход из крышки клапанной,просто бутылку пустую по тому же принципу поставил.
Но это ни чего не даёт.Обратно масло вы же всё равно туда заливать не будете.
Да и не так его много там получается.
Ни кто не задумывался,как смазывается цилиндр?

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

siam_
Ну от сапуна точно. Лучше клапан заглушить, меньше сажи в коллекторе будет. А смазывается, как на всех, наверное.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

А на всех как?
Вот представь.
Поршень идёт в низ.
В данном случае,смазка стенок происходит масляным туманом снизу.
А в верх?
Маслосъёмные кольца масло сняли со стенок цилиндра,и в верх поршень пойдёт по сухому,так как масла там уже нет.
В данном случае,часть масляного тумана,попадает в цилиндр при такте всасывания воздуха.
Оседая на стенках частично их смазывая,и сгорая вместе с топливом.
Так что не стоит это делать.
Эффекта по экономии масла не будет,так как его всё равно выносит наружу,а цилиндрам будет не айс.
Причина угара масла в износе как колец так и стенок цилиндров.
Уточню,это касаемо дизеля 2с,и дизелей в общем.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Верх поршня, где кольца и еще 2 или 3мм вниз завален на 0,1мм относительно юбки. Там то масло по-любому остается. Иначе с какого перепуга кольца закоксовываются?

Работу маслосъемных колец не надо воспринимать буквально. Что-то снимается, что-то остается. Расход масла 50 грамм на 5000км вы не заметите.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Вот для того, чтобы масло на стенках было и при ходе поршня вверх, стенки цилиндров и хонингуют, а не полируют. Хонингованная поверхность своими "ямками" и "бороздками" и задерживает масло на поверхности.
На старых двигателях сапун просто в атмосферу выводили, не особо заморачиваясь вопросами экологии. И ничего, не заклинил ни один.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Так ни кто и не говорит о том,что заклинит.
Но износ будет выше.
Ну ,а остальное сам домысли.
Конечно,вопрос в том,сколько и как ездить,и что после тебя останется следующему покупателю.
А ему вот и достаётся,что масло литрами жрёт.
Хотя тут и от масло зависит не мало,одно испаряется,другое ходит нормально.
Я просто написал,что смысла в этой приблуде ноль.
К тому же если делать как сделано на фото,и не дёшево.
Проще бутыль от пепси воткнуть,и две трубки одна на дно другая вверху что бы масло не выбрызгивало,а там фонтазировать можно,можно тряпку кинуть на дно ,губку,или воды налить.
А так,масло попадает в цилиндр,и сгорает,на то и рассчитано разрабами.
Ну и ещё,старые дизеля,ни когда чистыми не были.
По сути,в наших условиях масло надо менять через 2500т км.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Износ вообще никак не прогнозируется. Он получается по факту. 1 мотор вскрываеш, примерный пробег 400тыс, блок уже точеный под ремонт; другой вскрываеш, примерный пробег 600тыс, цилиндры номинал, посадка поршней 0,07мм, почти как на новом моторе. Причем первый считается более надежным, тк нет турбины, "удачнее" конструкция и тд и тп.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Ну как тебе сказать?
Зависит от того,как к мотору относишься.
Если зальёшь вместо масла гудрон,будет один результат.
Ещё от топлива зависит,там нюансов много.
Но лучше говномасло не лить.
Я пробовал разные масла,на 2с лучше кроме минералки ни чего не лить.
Я беру тайотовское,на угар стойкое.
Ну конечно у каждого свой опыт.
Исходно,надо два мотора без ремонта смотреть и кто как эксплуатировал.
А то у нас такие мастера,не удивительно ,что на ходу после ремонта шатун наружу вылетает
Да и ещё надо смотреть,что по то мотору прописано.
А то может ему на 350 надо что то менять,ну и поменяли,на г.... китайское с подворотни.
Когда авто только возить начинали,люди говорили лучше б\у снять и поставить ,чем новое покупать.
По опыту скажу,это действительно так.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Здравствуйте!
Кто сталкивался с тем, что на прогретом двигателе на хх один из пневмоклапанов начинает отбивать чечетку.Трогаешься - замолкает.Щелкает не строго в такт но часто.

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

Это который?

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Какой именно? Там их не много. Движок обычный или электронный?

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Слышно хорошо, а вот какой конкретно ... пальцем не смог определить. Если их отключать по очереди на работающем двигателе он заглохнет ?
Движок 2ст 97 года.

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

Может это клапан ГРМ стучит? Из какого района звук идёт?
Возле мотора только вакуумный клапан ЕГР живет. Остальные на моторном щите висят
Вакуумные клапана на работу двигателя не влияют. Попробуй поотключать.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

А если разъемы по очереди отключать?

Мотор не заглохнет, отключай смело.

Меня интересует, какое управление двигателем. Они есть с тросиком газа, есть без него. Обвязка немного отличается.


Чудес в этих моторах не бывает, вполне возможно, подломился провод или окислился контакт 1-го из эл. магнитных клапанов и он то откроется, то закроется.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Вот, пока мы не узнаем, что за мотор, вряд ли ему поможем. На электронных моторах, которые 2СТ-Е, все 3 клапана живут на впускном коллекторе. 2 из них управляют дроссельной заслонкой, 1 - ЕГР.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

По звуку один из двух возле форсунок.Мотор ещё не "Е", поскольку карина англичанка, но клапана на коллекторе
возле форсунок.

Добавлено спустя 37 минут 54 секунды:
По схеме в другой ветке
http://www.carina-e.ru/download/file.php?id=25614&mode=view
Это 4 или 5

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

Поотключал по очереди пневмоклапаны - звук остается
Форсунки проверю на выходных ...

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

Если вак/насос на крышке, сними его. Дело 5 минут и заведи без него и сразу заглуши. Тряпкой форсунку накрой от масла. Обрати внимание на эксцентрик р/вала и ролик насоса. На один шаг будешь ближе к разгадке.
Насос может отбивать всевозможные чечётки. Удачи.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

К выходным звук пропал ... и вроде ничего не вывалилось из двигателя.

_________________
Carina E темно-серый седан 1.6 бош std 97 г.
Carina E серый лифтбек 2ct дизель 97 г.

О,ты тоже с Питера Надо было пересечься,я бы послушал)Может в двоем что то и выявили бы.А так либо отвалилось на ходу либо притерлось))

_________________
Toyota Carina Е 96г. 2СТ