Toyota Carina E

well Ну, на дизелях немножко по другому. Там если не свечи - как в Тойотах, то ЭФУ, как в Камазах, Фордах и Меринах.Факел горящей соляры в коллектор летит, а бензин летит в коллектор холодный. Система применялась на старых механических немецких впрысках, а на японках почти не применялась.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

на 3SFE тоже тяжко заводится начала когда постоит минут 30 на горячую, на холодную всегда с пол тыка заводится

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

фиг знает, сегодня поутру вышел 10С завёл, нормально завелась...
что за нафиг?
в принципе вчера когда она постояла и несколько раз не заводилась... когда наконец завелась с эннадцатого раза, и только когда я вставив ключ сразу без пауз повернул его на старт...

и ещё одна непонятка, если мне не изменяет память и глаза... то в момент этого завода я видел небольшое облачко дыма(пара) вышедшее из середины двигателя (капот открыт был)

_________________
ПРОДАМ кое какие детальки...
Фото Машины Журнальчик на Drive2

вот фотка, слева первый датчик знлёный:
мужик утверждал...



а что это за датчики вапче?

_________________
ПРОДАМ кое какие детальки...
Фото Машины Журнальчик на Drive2

1-й на мозги с зеленой фишкой, второй на приборку, третий вакуумный клапан 90925-05068

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

Датчик с зеленой фишкой - это датчик температуры для мозгов. Они по нему определяются сколько топлива лить через основные форсунки. Доп форсунка когда стоит, то она прям посредине впускного коллектора на самом виду сверху.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

вакуумный клапан по ходу отвечает за прогрев двигателя!?

Добавлено спустя 44 секунды:

на 3S-е такой форсы нема

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

в общем позаводил на холодную...нормально всё...
хрен знает мистика...

_________________
ПРОДАМ кое какие детальки...
Фото Машины Журнальчик на Drive2

Добрый день!
Подскажите, температурная стрелка в приборке должна подыматься выше середины?
А то у меня подымется до середины и держит, даже когда срабатывает вентилятор.
Это нормально? Приборка Т22
_________________
Toyota Carina E, седан 94 г.в.,4A-FE, LB Англичанка

_________________
Toyota Carina E, седан 94 г.в.,4A-FE, LB Англичанка

это нормально, серединка это примерно 80-110градусов.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

Поменял датчик температуры на стрелку, теперь стрелка стоит по середине. Сделал замеры сопротивления на новом и старом датчике. Новый-t=15С, R=1кОм, в кипящей воде t=90С, R=49Ом. Старый-t=15С, R=16кОм, в кипящей воде t=90С, R=720 Ом. Скинул просто так, может пригодится кому?

Дык ее и на Ашках давным-давно отменили. Еще до 90го году.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

не стыкуется с Белым Гусём.
По БГ
15 градусов 2958Ом
90 градусов 250Ом

А по твоему новому датчику получается
1кОм = 41 градус
А 49 Ом - это вообще какая то хрень...

Или мерял неправильно, или датчик хреновый.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

По БГ, говорилось про датчик который идет на блок управления.
По БГ, говорилось о том, что датчик на стрелку мало информации о тестировании.
Разница по сопротивлению большая относительно графика, но после замены датчика стрелка стоит по середине, вентилятор включается-это факт Думал на термостат, теперь их у меня два в запасе.

Блин, тема про тот который на ЭБУ идёт. а ты сюда про тот который на показометр.


Он вообще ничего не даёт, только для успокоения души, что всё нормально.


А у вентилятора вроде как свой датчик, не?

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Вот из первого сообщения:


Домашнее задание в файлике, с точностью 10% по температуре, и погрешнностью на б.у. датчик для 5E-FE. И стыкуется с:



А у вентилятора свой датчик контактный, вкл. около 98-102 выкл. 92-96. Иногда продублирован ЭБУ. Можно проверить сняв разьем с датчика для ЭБУ и вкл. зажигание. Если вентилятор закрутился - ЭБУ им управляет.

_________________
Toyota EXZ-10 5E-FE, AT-190 4S-FE. У Электричества 3 неисправности : Обрыв, К. З. и Х. З.

Что то я не вкурил стыковку. Потому как 1Ком и 1.233Ком это не 10% разницы. И по температуре 15 +- 10% это 13.5 и 16.5 градусов. А 1 Ком это ближе к 20 градусам.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Извиняйте если отписался не по теме. Будем читать повнимательней.

Да всё нормально, просто хочется понять где собака порылась. В принципе снять характеристику с датчика с точностью 0.5 градуса можно, другое дело понять - а на сколько изменится поведение двигателя если ЭБУ будет более точно знать температуру ОЖ?

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Я оговаривал что датчик б.у.. Да и параметры снимались косвенно: температура ОЖ по показаниям датчика ЭБУ (считывалось программой), сопротивление рассчитывалось по падению напряжения на датчике. Для 15 гр. были значения и 1105 и 1320 Ом. Тоже и для других температур, замеров было много и впоследствии они усреднялись. Но 1Ком ближе к 1,233Ком чем к 2,959Ком. И как мне кажется у serg62 15 градусов могли быть не совсем 15, а где-то около 15 (16,17), и вряд-ли мультиметр показывал ровно 1000 Ом. А 49 ОМ это около 100 градусов, т.е. температура кипящей воды. Мое мнение что показания стыкуются. Тем более что производитель дает большой разбег по параметрам датчиков (см. график). И каждый экземпляр будет иметь свою индивидуальную характеристику, главное чтоб она укладывалась в диапазон.

Я думаю что алгоритмы ЭБУ рассчитаны на такой разбег параметров датчика. Тем более что ЭБУ измеряет не сопротивление, а падение напряжения на датчике. На прогретом двигателе это 300 - 500 мВ. При полной шкале в 5 В это где-то 4% от всего диапазона АЦП ЭБУ. И 80 % диапазона это прогрев с -30 до +80, кода нет обратной связи с ДК. При прогреве, показания датчика температуры оказывают наибольшее влияние на алгоритм работы ЭБУ.

_________________
Toyota EXZ-10 5E-FE, AT-190 4S-FE. У Электричества 3 неисправности : Обрыв, К. З. и Х. З.

По хорошему надо было мерять падение напряжения на входе в ЭБУ. Провода могут вносить определённые искажения в сторону увеличения падения напряжения на входе АЦП ЭБУ.


Всё выше перечисленное это догадки? Тогда может быть не стоит по ним делать какие то выводы?


Пардон, это как? Других то датчиков нет. так что ЭБУ и считает то что даёт датчик за истину. даёт 80 градусов, при 90 реальных - ЭБУ считает что их 80.


Одно прямо пропорционально другому.


т.е. показывая заниженную температуру датчик заставляет ЭБУ лить больше бензина при прогреве - так?

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Чет, еще 50 приму на грудь. Как я понял, датчик на показометр живет своей жизнью, на прогрев и все остальное не влияет. Хотя на прогревочные обороты стала плохо выходить, 1200 об. Раньше до 2000 об выходила.

Ага. на показометр свой, на мозги - свой и на вентилятор - свой.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Добрый вечер. Сьездил на диагностику сказали полетел датчик охлождающей жидкости. Заехал в Экзист там на схеме этого датчика нет. Подскажите от чего может подойти нежно срочно а то бензин в трубу вылетает. Зарание спасибо

А у меня заводится отлично "пока",а вот стрелка на приборке ниже середины?это критично?