Toyota Carina E

в том то и проблема
крайниее шалнги я нашел а один по середине не могу..
облазил там взади все не могу понять..

_________________
Toyota carina E Liftback 1996 4A-FE LB г.в ABS гур кондей 2 airbag ГБО "BRC" 4 поколение
Toyota Avensis 2008 г.в
Волга 3110 2003 г.в

они помоему одеваются на трубки, которые прикручиваются к впускному колектору снизу (неперепутай с обраткой).


если он у тебя есть там, то скорее всего идёт на ресивер заслонок (такой маленький чёрный бачёнок, тоже под колектором) хотя могу и ошибаться, но по памяти вроде там.

Вобщем надо смотреть, где нехватает, и дальше думать. Но то что всё в районе колектора крутиться - это точно.

Добавлено спустя 17 минут 12 секунд:

ZILosoft

Сходил глянул, вношу коррективы:
Крайний левый уходит на ГУР (ну или куда то в ту сторону, там плохо видно, непонять, да ещё дождь зараза, весь промок млин), с ГУРа шланг уходит на трубку под коллетором и как понимаю дальше на КХХ.
Крайний правый уходит на управление заслонками
А вот центрального вообще нет, там стоит заглушка.

_________________

Только у тех, у кого нет кондиционера.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Ну чёт по его фото я кондёра не увидел, если конечно же фото его. А так я тоже подумал, что может идти на клапан увеличения оборотов при включении кондёра.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

епт, в подписи же написано,
тогда на кондей, ага

_________________

А кондея всё равно не вижу, там где должены быть трубки кондея, пробка стоит.

_________________

спасибо тебе огромное за труд
хоть ясность внесли немного. фото не мое просто поэтому там кондея нет)
еше раз спасибо
Beso
а откуда должен шланг идти с кондиционера. с компрессора ?

и еше вопрос.
под впускным коллектором в связке 2 клемы одна на датчик какойто который в блоке возле 1 цилиндра а вторая скрученна с первой и долеко не может подключатся но рядом с ней ничего нет..

_________________
Toyota carina E Liftback 1996 4A-FE LB г.в ABS гур кондей 2 airbag ГБО "BRC" 4 поколение
Toyota Avensis 2008 г.в
Волга 3110 2003 г.в

С клапана подачи дополнительного воздуха. Он прикрепляется к моторному щиту. А на него воздух забирается из "раздачи", трубки такой с кучей отрогов, которая под коллектором проходит.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

да незашта


а я думаю, то ли лыжи не едут, то ли я ..... плохо вижу

_________________

День добрый!!!!Решил у себя поменять маслосьёмные колпаски притёр клапана,почистил головку от кокса отмыл и т.д.Собрал всё на место заводить завёл всё хорошо,но работает мотор громковато как будто новыё дизельный мотор.Помогите может у кого такие симптомы были????

_________________
Corona 4S-FE 1994г.
японочка

Шестерню на распредвале фиксировал ,когда вал снимал?

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

хм по подробнее можно?

_________________
Corona 4S-FE 1994г.
японочка

прошел после ремонта 546 км полет норм,тока поддымливает если слегка притопить!

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 95 англичанка

А на обкатке это нежелательно

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Denik
Букварь курил?

_________________
седан 04.1997г.р , Flach, SB153ABK10E000000, C57, 7A-FE, LB.
Чёрный OUTBACK В13, 02.2006г.р, 4АТ, EJ25 SOHC, атмо, 165hp.

Ребят, подскажите с чего начать! Движка хавает масло (MoS2 Leichtlauf 10W-40, прошлый хозяин заливал такое), жрет приблизительно 1 литр на 1 тыс км. Свечи сухие Denso! Предыдущий хозяин сказал что заезжал в сервис, ему сказали что надо поменять колпачки, он их купил и мне при продаже отдал, но както я сомневаюсь что дело только в них, пробег (ну покрайней мере по спидометру) 350 тыс.км.

_________________
1.6 л, 4A-FE 107 л.с. LB, 92г. Японка МТМ

Было то же самое литр на тысячу и еще и дымила как паровоз, шесть колпачков а да их просто не было + кольца, расточку не делали, двадцать тысяч полет нормальный.

Читай последний пост этой страницы http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=205962#205962

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:


Правильно сомневаешься.

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

спасибо большое Beso помог,надо было возвести шестрерную распредвала )) сейчас звук пропал тока дымить начал сизым дымом...Менял колпачки и клапана притёр...Думаю что пока ещё притирается....

_________________
Corona 4S-FE 1994г.
японочка

Вряд ли. Колпачки либо работают сразу, либо нет.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Новые изыскания: в связи с пропажей поршневых пальцев от Джелли стал активно изыскивать вариант что ставить. От Таврии не вариант,в моем городе. Методом проб и ошибок,заказов всяких пальцев и выкидовании их в мусор(то короче,то тоньше...) нашел два варианта. Далее фото и их параметры:
Родной,Тойотовский. Длина 57мм. Толщина 20.01мм. Толщина стенки 4.25мм

Киа-Хундай. Номер 0K247-11201 Длина 58мм. Толщина 20.00мм. Толщина стенки 4.25мм

Хундай. Номер 23412-23500 Длина 59мм. Толщина 20.01мм. Толщина стенки 4.00мм

Сравнения:


По моему мнению палец с номером 23412-23500 подходит лучше. Пусть чуть выше,это даже лучше,будет ходить по большей площади поршня. Пусть чуть стенка тоньше,в совокупности 0.5мм.,на мой взгляд не критично. Зато на сотку толще чем 0K247-11201,как и оригинальный,стука точно не будет. Хотя и с 0K247-11201 тоже думаю стук пройдет. На верхней фотке оригинальный палец в результате износа стал толщиной 19.92мм. И это не самый худший вариант
Вобщем как-то так. Эксперементы по заказу разных пальцев встали около 800руб.,надеюсь кому-нибудь пользу принесут. У меня пока еще девять комплектов Джелевских пальцев лежит,поэтому в ближайшее время я эти применять не буду. Пробуйте,отписывайтесь,радуйтесь

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Спасибо. Творческий поиск интереснее, но всегда труднее стандартных решений

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Как раз его и выбрал, пока пролистывал вниз.
Я бы подрЕзал торцы. И повзвешивал бы, подгоняя вес.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

А зачем? Там родные пальцы до края поршня не доходят,да и этот чуть уже. На неоригинальных АТS поршнях с пальцами все заподлицо. Есть смысл?

Так если все четыре менять думаю не особо они по весу отличаются

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Даже в крайних осевых положениях? Палец не должен выходить наружу из бобышки поршня ни в каком положении осевого сдвига.


Я говорю про случай их подгонки по длине.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

А почему? Чем это грозит? До стенки цилиндра никак ведь не достанет.
Теоретически не будет выходить,навскидку там осевой ход меньше. Но промерю.
Зы: Таврический палец еще длиннее. Люди ставили и вроде как успешно....

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде