Toyota Carina E

Друзья, помогите! 2 дня назад зашумела, а сегодня потекла помпа, в самый неподходящий момент. Долил воды, с горем пополам доковылял до Гатчины.
Интересует вопрос: как сменить помпу на 3S-fe? нужно ли снимать ремень ГРМ, и опору двигателя? Последовательность пераций та же, что и в 4A?
Потом, если менять в сервисе, то сколько это стоит, каков масштаб цен?
Может, кто знает сервис в Гатчине, или окрестностх? Или может помочь с заменой?
До Питера, боюсь, не доеду...

_________________
Было: CARINA E'93, JPP, Liftback, GLI, 3S-FE, РКПП. Цвет: 8G2 Пробег: 310000+
Стало: Citroen BERLINGo грузовой дизель, VW TIGUAN Track&Field 170hp

Опору не надо трогать.Надо слить антифриз,кран печки открыть не забудь в салоне на самое теплое. Надо снять генератор вместе с кронштейном,ремни,снять шкив коленвала сьемником, крышку ГРМ,ремень ГРМ.Вот и будет помпа как на ладони.Перед ее снятием побрызгай на те болты,которые с внешней стороны на виду у тебя,ВД-шкой,они закисшие.
Так то операция не особо тяжелая,если дома,а ты кажется в дороге...У нас я как то спрашивал,3-3,5тыс было в прошлом году ее сменить.

_________________
Ребята,моей Каринки больше нет.Разбил в хлам,но жизнь и здоровье ОНА нам спасла. Читайте,что пишет BESO,если он еще здесь. Всем огромный привет и со всеми праздиками которые были и обязательно БУДУТ.И берегите свои Карины!

Arhan73, спасибо за совет.

Блин, у меня вместа антифриза там бутыль минералки, и уже просто вода
Расход воды - 4 литра на 10 км.
Пока ехал, долил 4 литра за 3 остановки.

Шкив по-любому снимать?
У меня специнструмента нет, а так сам бы попробовал сделать.

_________________
Было: CARINA E'93, JPP, Liftback, GLI, 3S-FE, РКПП. Цвет: 8G2 Пробег: 310000+
Стало: Citroen BERLINGo грузовой дизель, VW TIGUAN Track&Field 170hp

при замене помпы, рекомендуется поменять все ремни + ролик+ сальники, дабы избежать повторного разбора, который изложен выше.
Цены для Москвы это от 3000 до 4500. Всё зависит от мастеров, некоторые ещё берут за замену каждого сальника по 100-300 руб. я менял в сервисе, который специализируется на каринах, коронах, короллах, камри ну и ещё пару моделей. Они с меня взяли 3000 руб за всё. Изложено в теме (Бокс №408).

_________________
3 SFE хечбек 1993 г.в. МКПП тёмно-зелёная. 57-регионом. Продано
Куплено: FORD MAVERICK АКПП 3.0л 197 л.с. 50-регионом.

ГРМ с роликами менял 20 тысяч назад, а помпу, дурак, не сменил, и в автосервисе толи не подсказали, толи финансы тогда поджимали.
Короче, ГРМ и ролики у меня относительно новые, оригинал. А помпу не сменил, теперь маюсь.
Вот и интересуюсь, как сменить только ее.
Блин, плачУ за ошибки.

_________________
Было: CARINA E'93, JPP, Liftback, GLI, 3S-FE, РКПП. Цвет: 8G2 Пробег: 310000+
Стало: Citroen BERLINGo грузовой дизель, VW TIGUAN Track&Field 170hp

Как-то описывал тут:
http://corona-club.ru/index.php?option= ... pic=6349.0

Как я менял помпу.

Итак, 2го января придя в себя решил поехать за бухлом. И тут смотрю под машиной лужа по всей площади машины...
хм...задумалса я... вот думаю тазы натекли
Ан нет, тосол тек у меня из под самого нижнего шкива.
Долив антифриз поехал за помпой. В Эксзисте стоила 720, но 2 января все спали и пришлось купить за 1500

Как это было?

Итак, загоняем в теплый гараж:
0. Сливаем антифриз - на радиаторе снизу пробка.
1. Откручиваем от креплений (крепления тоже лучше снять) бочок расширительный жидкости ГУРа - он просто висит в воздухе - снимать патрубки НЕ НАДО! И так можно полдезть. Хотя соблазн снять поначалу был!
2. Отключаем все разъемы. Снимаем генератор и все крепления к оному. Ремень генератора снимаем тоже.
3. Снимаем правое переднее колесо.
4. Снимаем обшивку колесной арки.
5. Снимаем боковую подушку двигателя. Прикручена она сверху и снизу - придется погеморроиться.
6. Делал на яме. Поддомкрачиваем машину. Под двигатель ставим кирпичи - и опускаем машину. Двигатель поднимается.
7. На поднятом двигателе откручиваем верхнюю крышку ГРМ (болтов 5 хз не помню). Снимаем крышку.
8. Снимаем ремень гура.
9. Далее снимаем шкив самый нижний, который над нижней крышкой ГРМ. Снимался туго оч. Пришлось сверху и снизу двумя монтировками его снимать.
10. Откручиваем еще около 5 болтов и снимаем нижнюю крышку ГРМ - она вся грязная в масле и дерьмеце - обе крышки моем в бензине.
11. Далее устаналиваем ГРМ в положение 0 градусов и наносим метки.
12. Снимаем пружинку натяжителя ГРМ - она сразу убежела в яму (осторожно не потеряйте).
13. Снимаем ремень ГРМ. Получаем доступ к помпе.
14. Выкручиваем 7 (вроде) болтов помпы, снимаем помпу (текло из-под сальника, да и прокладка вся была убитая).
15. Очищаем поверхность где была помпа от старой прокладки и герметика с бензином до блеска.
16. На новую помпу наносим герметик - одеваем прокладку и на прокладку тоже наносим герметик (тонкий слой).
Сборка в обратном порядке....
После того как одели ГРМ - проверьте заведите - правильно ли одели. А то будет мучительно больно снимать и одевать крышку ГРМ еще раз.
Ну про то, что ГРМ и ролики уместно поменять при замене помпы говорить не буду. Лично у меня после 40 тык пробега оригинальный тойотовский ремень как новый.
Когда все собрали - заливаем новый антифриз. Старый сольется не весь - часть в печке останется, потому понадобится всего 5кг антифриза. А я купил 10.
Ну да ладно.
Заливаем в радиатор через вороночку. Заводим - постепенно антифриз проваливается.... Начинаем газовать (удобнее троссиком под капотом) - бульки воздуха выходят через заливную горловину радиатора. газуем сильно!!! Также остатки воздуха выгоняются через датчик температуры (выкручиваем, выходит пар видим).

PS Помпа стояла Asva год выпуска 1998. Я поставил GMB - made in Japan выгравировано - рекомендуют люди

Все готово! Ничо не течет! печка дует горячо! Ташкент. Лафа! Ура! 4,5 часа жизни отдано! Пьем пиво

_________________
Corona ST190, 4SFE, MКПП

Ну ремни с роликами не такая и дорогая вещь. Всёравно разбирать. Замени и их.
а так помпу помоему менять можно не откручивая шкив. Помпа стоит вверху, а шкив в низу. как то так вроде.

_________________
3 SFE хечбек 1993 г.в. МКПП тёмно-зелёная. 57-регионом. Продано
Куплено: FORD MAVERICK АКПП 3.0л 197 л.с. 50-регионом.

CWM, Gena, Спасибо за советы!
Сегодня заказал помпу, как получу, расскажу, получится ли сменить.

_________________
Было: CARINA E'93, JPP, Liftback, GLI, 3S-FE, РКПП. Цвет: 8G2 Пробег: 310000+
Стало: Citroen BERLINGo грузовой дизель, VW TIGUAN Track&Field 170hp

На двигателе 3SFE без снятия шкива не получится снять нижнюю крышку ремня ГРМ,а не сняв ее,не снимешь и помпу.Она кстати пластмассовая,эта крышка,поэтому монтажками шкив отжать не получится,но сьемник шкива стоит недорого,обычный,в виде болта с 3мя лапками.
Вовсе не обязательно менять снова ремень и ролики,все это ставится обратно,и будет работать положенный срок.А рекомендуют это,если пробег ремня и толиков совсем неизвестен,или чтоб денег содрать побольше,поскольку,например,такая замена,да плюс замена помпы стоит уже около 5 тыс у нас.Да наверное и везде будет дороже...

_________________
Ребята,моей Каринки больше нет.Разбил в хлам,но жизнь и здоровье ОНА нам спасла. Читайте,что пишет BESO,если он еще здесь. Всем огромный привет и со всеми праздиками которые были и обязательно БУДУТ.И берегите свои Карины!

я недавно на 3s-ge менял помпу без снятия шкива, крышки... и собственно ремня ГРМ. делал так: снял верхнюю крышку. пометил краской зубцы на распредвалах(на 3s-fe он один) и ремень.. что бы не быть уверенным что ремень не соскочил. после чего снял натяжной ролик, который ближе к помпе. отвел ремень в сторону... тут главное что б на коленвале ремень тоже не перескочил. для этого его надо зафиксировать в натянутом состоянии. снял и поменял помпу. ослабил натяжитель. одел ролик и грм на место. проверил метки. поставил натяжитель грм. покрутил коленвал, проверил что метки совпали. поставил крышку залил антифриз и все.. ремонт окончен:)
важное замечание: между блоком и корпусом помпу стоит резиновое колечко. оно должно стоять на месте... иначе антифриз будет течь в месте соединения корпуса и блоком. будет казаться что течет помпа. антифриз будет всегда уходить.

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

Diablo!
Да! Я об это м и говорил!

_________________
Было: CARINA E'93, JPP, Liftback, GLI, 3S-FE, РКПП. Цвет: 8G2 Пробег: 310000+
Стало: Citroen BERLINGo грузовой дизель, VW TIGUAN Track&Field 170hp

Ты об этом колечке 16100H? http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.a ... &office=ua

У меня течет антифриз на стыке помпы с двигателем, я так понимаю прокладка у меня течет. А когда колечко течет, то из отверстия на помпе капает?

И еще вопрос, полностью сливать антифриз нужно при замене помпы, или можно с патрубка в котором термостат стоит стянуть шланг и слить в чистую емкость?

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

достаточно будет слить с радиатора, немного стечет, когда помпу открутишь и все. С блока сливать не надо.

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

Завтра будет.
Лучше.

спасибо, первый раз полезу в район ГРМ)

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

Будь готов домкратить мотор - к грм подлазить крайне неудобно.

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

Завтра будет.
Лучше.

Молодец! Хороший отчет, читал и представлял как наяву!
+1

_________________

Была Carina E, 1996г, 3S-FE, МТ,conditioner, liftback, черный металлик, англичанка
Сейчас Рафчик трудяга.

ага, только вот 4.5 часа в первый раз врядле хватит))

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

Ну дык у CWM была уважительная причина - он за пивом торопился

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)