Toyota Carina E

Всем привет

Вот думаю поменять БЦ. Возможно с поршнями и все такое. Возник вопрос: отличаются ли блоки цилиндров 4A-FE LB и 4A-FE STD?
У меня есть блок от LB мотора, а у самого STD. И вот думаю, расточить LBшный блок, если они одинаковы или же искать STD

_________________
На багажнике следы от наклеек GTSi, но что-то я сомневаюсь...

Отличаются по мелочи, но это не помешает собрать свой мотор в другом блоке.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

А можно уточнить, что за мелочи? Чтобы понимать, к чему готовиться)

_________________
На багажнике следы от наклеек GTSi, но что-то я сомневаюсь...

А туда получиться вкорячить ДПКВ?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

На Драйве человек переделывает ЛБ в Стд. Описывает подробно, с фото. Может что-то полезное для себя найдете.

Если я правильно понимаю, то ДПКВ ставится в корпус маслонасоса. Поправьте, если не прав

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:



Нашел статью, но он там мотор полностью привез и свапает. У меня же идея немного другая

Добавлено спустя 8 минут 51 секунду:
Сейчас может еще раз опишу. Был куплен мотор не очень дорого. Но с прогоревшей прокладкой ГБЦ. Привез довольный в гараж, начал разбирать и понял, что он LB. Думал найти другой мотор, но решил, что можно просто поработать с тем, что имеем.
Завез БЦ на проверку, сказали, что есть износ, необходима расточка +0,5.
И вот возникла дурная идея: я полностью собираю блок, то есть, везу еще коленвал, если что, шлифую его + ремонтные вкладыши, это дело все собирается. Накидывается поддон, маслонасос новый или сниму при разборе со своего блока, ставлю датчики, подушки. Потом разбираю свой мотор, ставлю готовый блок, готовлю ГБЦ и собираю. Авантюра интересная, поэтому и хочется узнать побольше.
Или плохо искал, или в целом, не очень много информации по этому вопросу есть в интернетах)

_________________
На багажнике следы от наклеек GTSi, но что-то я сомневаюсь...

Дырка под масляную магистраль немного смещена. Однако, бездатчиковые маслонасосы обоих типов без проблем ставятся и взаимозаменяются. Правдо не скажу за маслонасос с датчиком коленвала.


Откручивать клапан маслокулера

Серьезных механических отличий в этих блоках нет.



Если в японский STD переделывает, то правильно делает
А я в стелс-STD пытаюсь переделать. Уже 4 года собираю запчасти, нужно трамблер доделать, все нет времени этой фигней заниматься.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Проконсультируйтесь у Сергея, более чем он сведущего в этом деле не подскажу :
https://carina-e.ru/memberlist.php?mode ... file&u=357

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Вот ещё очень опытный, на мой взгляд, форумчанин-моторист, Пётр:
https://carina-e.ru/memberlist.php?mode ... ile&u=8675

Добавлено спустя 7 минут 23 секунды:

Я делал миникапиталку на своём ДВС в июне-июле этого года, так вот , на блоке цилиндров выбиты номера размеров родных поршней, и размеров коленвала (или вкладышей), не скажу сейчас точно, но всё это как-то взаимосвязано.
Всё в Букваре подробно описано и расписано.
Я бы родной блок с родными внутренностями восстанавливал бы ...

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Ну сейчас ещё появился вариант поискать и, если повезёт, привезти контрактный из ОАЭ. Ну и в целом, тоже подумываю всё-таки свой восстановить (самому или отдать на аутсорс)

_________________
На багажнике следы от наклеек GTSi, но что-то я сомневаюсь...