Toyota Carina E

+B и FP.

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

Спасибо всем за советы,займусь вопросом!

Тоже раньше мучался с запуском в морозы ,в остальное время заводилась нормально. В один прекрасный денек насос сдох окончательно, поменяв его проблема ушла, завожу в любой мороз.
Короче я так понял, в мороз он не мог создать нормального давления для форсунок, и они лили не распылом, а струей, и заливали свечи. Я их после неудачных попыток запустить выкручивал и они всегда были сырые. ИХ заливало конкретно, поэтому запустится и не могла.

_________________
Переустанавливал комп,потерял пароль,до этого был под ником kostolom

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... ostoloman/

История продолжается , вообще посетил я еще один сервис , померяли давление в рампе показало 2.5 очка при газе оно поднималось, за заглушенную держались 10 минут , дольше мастер держать не стал. Сделал еще раз диагностику сказал датчики все работают в норме. Потом выкрутил свечу и вкрутил какой то прибамбас с проводом ну видимо для диагностики . Было удивление когда сказал что не правильный угол зажигания, хотя предыдущий мастер ставил по страбоскопу- присутствовал сам. Ну да ладно поставил зажигание протестил еще раз и тут он мне выдал , у тебя что распредвал короткий? Показывает картинку с диагностики там что то красным он сказал это выпуск а зеленый впуск, и вот эта зеленая лабуда не доходит куда надо, я то в этом не шарю. Ну и смотрю там что то написано про фазы, метки посмотрел все норм. Были опять морозы машина стояла 2 дня , сегодня заводить а она опять не хочет , схватывает и все , выкрутил свечу мне показалась она сухой, ввернул назад и осталась резинка со свечного ключа так и не смог ее выковырять видимо расплюснул и ключь не могу посадить на грани. Накачать давление в рампу принудительно. Нифига. И теперь я в полном замешательсве

_________________
Carina E AT191 10.1997 г.в. (англичанка) 7A FE LB синий универсал

датчик коленвала проверь

_________________
Karina E 2.0 GLI 93- собранна ,95- продана. 3S-FE, механика ,кондёр ,круиз-контроль,бортовик, чёрный перламутр,седан
http://carinae.com.ua./forum/viewtopic. ... d0d44d953e
https://www.drive2.ru/r/toyota/carina_e/1168277/

Парни! Такая ситуация. Снял, разобрал и промыл клапан холостого хода. Собрал. Поставил. Завелась, буквально несколько секунд поработала загорелся чек еще через пару секунд заглохла. Больше признаков жизни не подает. Пробую самодиагностику, и та не работает. Чек постоянно горит. Помогите добрым советом, где копать .

Утром проснулся и сразу к "девочке" . Проверил искру,НЕТ. Чек на скрепку не реагирует. За ночь ни каких изменений. Проверил все предохранители, нормальные, хотел проверить фишку на трамплер, у меня денсо-шесть проводов, только взялся за неё, а она без всякого усилия выскочила из гнезда. НЕ ПОНЯЛ?!?!?! До этого ездил на диагностику, троил третий цилиндр, и они мне там поменяли бегунов, возможно и плохо вставили фишку. Ставлю её на место как положено до щелчка, вставляю скрепку, и О ЧУДО, моргает постоянно, т.е. ошибок нет. Завожу. Работает.

Добрый вечер, форумчане!
С наступающим Новым годом!

Прошу Вашего совета, поскольку испробовав разные пути поимка решения (поисковики, форумы, giga.chat) и проверив н практике все варианты так и не пришел к положительному результату.

Кратко по машине Carina E 3SFE, владею с августа 2020 г, до меня было владельцев 6 (может и более), с момента покупки проехал 70 тыс.+ - серьезных проблем не было.

В конце ноября 2024 г. отдавал машину в сервис на периодическую замену ремня ГРМ, помпы, роликов. Машину, по ощущениям, сделали хорошо - появилась приемистость.

Проблема следующая - ехал в начале декабря 2024 г утром на работу. Машина была прогрета перед выездом (как всегда) 10+ минут, я проехал 4 км и тут почувствовал, что обороты падают, машина замедляется (по ощущениям как будто бензин не подается). Я успел запарковаться, покрутил стартером, что не привело ни к какому результату. В результате отбуксировал машину домой и стал неспешно разбираться с проблемой.

Изучив форумы и послушав работу бензонасоса, я извлек его (был установлен BOCSH 2002 г. в.)? не заморачиваясь c проверкой купил LYNX, поставил и тот стал радостно жужжать. Но машина не завелась.
Далее я проверил искру - снял высоковольтный провод с одной из свечей, вставил запасную, приложил к массе корпусом, крутанул двигатель - искры нет. Согласно рекомендациям прозвонил все предохранители, зачистил на всех контакты, поскольку многие были с налетом. Крутанул - искры нет.

Далее решил проверить трамблер (4х контакный). Заменил бегунок, конденсатор, изолировал провода от нижнего датчика, изоляция которых от времени уже стала разрушаться, почистил контакты в крышке к высоковольтным проводам, заменил бегунок (старый рассыпался), проверил сопротивления обмоток катушки и датчиков - все соответствует мануалам, собрал - не заводится.

Далее решил проверить поступление бензина в камеры сгорания - свечи сухие. Заменил, как рекомендовали на одном из постов, реле EFI - машина все равно не завелась, свечи сухие, искры нет.

Еще для профилактики (думаю не зря) снял коммутатор и его крепление, зачистил и прикрутил промазав солидолом (для обеспечения хорошего контакта с массой).

Все это делалось в течении декабря собственноручно, поскольку отдавать ее в ремонт не позволяют финансы.

Если у кого есть идеи и варианты по решению проблемы - буду очень благодарен!

P.S. По доп. оборудованию - есть иммобилайзер TEC-TUS, который работает стабильно и сигналка на которой нет блокировок - используется для открытия/закрытия дверей

_________________
А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.

Если нет искры и не открываются форсунки-признак того, что не подаётся сигнал с ДПКВ(ДПРВ), не знаю, как на 3S, на 4А он в трамблёре. Далее-при вкл. зажигания чек загорается? Если нет-не идёт питание на мозги либо пропала масса на неё. Если чек горит-проверять исправность ДПКВ либо проводку от него до мозгов(в посте указано, что изоляция того, может не только изоляция). Не лишне заглянуть под капотом на жгуты кабелей, подходящие снизу к монтажному блоку, туда летит г....но с дороги и провода частенько отгнивают. Удачи в ремонте и с наступающим НГ!

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

andron58Там же в трамблере. У меня было что-то подобное когда обороты падали и машина глохла при нажатии на акселератор. Решилось заменой трамблера. У того который стоял под замену и катушка и ещё там что-то вышло из строя

_________________
Toyota Carina E 1997г. седан , двигатель 3S-FE, VIN SB153SBK10E050827

Євгєний ошибки, наверное, в первую очередь проверили. Дпкв обычно высвечивается.

Добрый день! С наступившим НГ!

Самодиагностика показала, что ошибок нет. Когда сбрасывал клемму с датчиков ДПКВ(ДПРВ), ошибка появлялась, когда ставил назад - исчезала. Чек загорается - как всегда после активации ИММО.

Жгут кабелей имеется ввиду. который подходит к блоку предохранителей?

Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:


Добрый день!
Трамблер перетряхнул, проверил тестером характеристики и датчиков и катушки - все в пределах нормы по мануалу. Тем более у Вас ошибка была нестабильная, у меня все отключилось в один момент. Да и покупать трамблер тоже сейчас накладно - SAT, который неизвестно сколько отходит, около 10к стоит, а от центы нового оригинала - рубец инфаркта микарда )))

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:


Олег, ошибки проверил, при снятом разъеме Дпкв ошибка есть, когда подключаю разъем назад - ошибок нет

_________________
А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.

На запуск машины еще влияет датчик ТОЖ (как выяснилось). На самой фишке, один из проводов на ладан дышал, в один прекрасный (и само собой подходящий) момент приказал долго жить. Ну а дальше, как обычно, танцы с бубнами - севший на морозе аккумулятор после нескольких неудачных попыток запустить, соответственно залитые свечи и т.д. и т.п.