Toyota Carina E

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

GSM-911
Шпонку хочешь-не хочешь, а доставать придётся. Если случайно попадёт между ремнём и шестерней, то будет местный апокалипсис.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

А ведь попадет. там под кожухом места мало.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

У меня попала.
Только не шпонка,а шпилька,от натяжного ролика,как,ума не приложу.
Только движок перебрал,собрал,затянул в автобус,запустил,и кирдык

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Так и есть, без вариантов Это и печально было, из-за этого не успел за выходные, как планировал, а теперь начались трудовыебудни
Вчера перед работой (смена в ночь) успел всё снять, шпонку нашел, заодно текущий сальник КВ поменял...только похоже с меткой ТНВД на зуб ошибся, оч. жестко работает, аж сташно стало, не стал мучать, да и время поджимало.
Сейчас пойду переставлять, пробовать что выйдет.

PS а шпонку заказал на всякий случай, вдруг её не оказалось бы внизу.

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

Сколько людей столько и мнений,это я насчет ремня.Мериться пиписьками не буду,чай это у меня не первый дизель.Каждый в праве сам решать как ему будет удобнее и практичнее.

_________________
Toyota Carina Е 96г. 2СТ

Ну, так и есть. Мне на данный момент удобнее не снимать опору движка с мет. крышкой (ну, вообще нет никакого желания ) Поэтому метки ТНВД не вижу, считай методом тыка почти ... правда зубья от метки до видимой части посчитал, но ошибся видать)))

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

GSM-911А интересно,как ты будешь насос выставлять,без снятия крышки?
Надо ведь ролик натяжной отпускать для этого.
А он вроде как под ней тоже.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

siam_
Болт ролика выкручиваешь и прыжину снимаешь (чтоб не уронить ).

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

siam_
GSM-911А интересно,как ты будешь насос выставлять,без снятия крышки?
Надо ведь ролик натяжной отпускать для этого.

Лучше снять пружину(чтоб не уронить ) и болт. Вот тут то и надо знать количество зубьев между метками. Шестерни РВ и ТНВД. не доводить 90°, выставляешь ремень, совмещаешь метку РВ, ремень в натяге(третьей рукой ), фиксируешь клином между вторым кожухом, ремнём и шестернёй, КВ проверяешь. Ничего страшного, но геморно.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Я ещё с короной не совсем освоился,она переднеприводная,и в этом проблема,у меня этот движок на басе стоял 4вд.
Так я в полевых условиях,на дороге ролик менял
Но в любом случае,метки не проблема,есть зеркальце,везде можно заглянуть.
А вот шестерня ТНВД,действительно под крышкой находится,но и тут есть выход,просто заранее,
нужно совместить заводскую метку,и поставить свою,керном,на выступе помпы,так как ТНВД стоит на помпе,
и на шестерни ТНВД,и не парится с метками и зубьями ремня.
В отпуске вот ремень надо заменить,буду думать,как это тут делать теперь,не снимая движка.
Знаю,что есть сложности,с доступом к ремню.
Пружина кстати в общем не особо и нужна,так что можно её вообще снять.
Роли она ни какой не играет..
Опять же,весь этот гемор,себе придумывает тот,кто пытается сделать всё на половину.
Порой гораздо проще и быстрее,снять и поставить всё,чем только часть.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

В общем всё собрал, всё работает, даже лучше, чем раньше... немного тише стало т.к. заменил прокладки впуск и выпуск, выпускная была убита и похоже секла. В итоге к движку и его работе претензий нет, сейчас покатался.
Но не ушла первопричина из-за которой я туда полез (((

Вкратце: движок перегревается, почему то на скорости отваливается большой круг охлаждения и резко закипаю на малом Реально ездить только 60-70кмч с включенной печкой, если разогнать 80+ кмч то сразу нижний патрубок холодный и температура вверх, пар и охлаждайка на землю через бачок(
Заменён термостат, промыты радиаторы и патрубки, антифриз новый ... ну и соответственно замена ГБЦ и прокладки из-за подозрения прорыва газов.
Чтот жесть ... не пойму физику процесса ... как на раскалённом движке схлопывается термостат? О_о

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

Вот, чтобы понять схлопывается он или нет, уберите его на время. Схлопываться он может не обязательно от температуры, можэт ему хватает давления от водяного насоса. Похожэ, просто нада купить хороший термостат и не экспериментировать.

Сам водяной насос в порядке?

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Ну да,кроме термостата ни чего и не может быть.
И да,ставить его надо правильно.
Самое простое его проверить,положить в кастрюлю с водой и нагреть,и всё видно будет.
Если термостат работает,может проблема с помпой,по этому и не идёт по большому кругу.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

По-моему вверх ногами термостат на 2С не вкрячить.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

При желание всё можно
Можно даже не в ту сторону поставить.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Я вот думаю может из-за помпы? Под нагрузкой, по какой-либо причине, перестаёт нормально качать и блок закипает, а радиатор холодный Oo
А термостат сниму сегодня наверное, посмотреть что будет.

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

Помпа или работает,или нет.Нагрузка там только в виде оборотов.
Там ни чего в ней нет,корпус,он же крышка передняя и кронштейн на котором ТНВД.
Спереди ролик на оси с внутренней стороны крыльчатка.
Что то видимо с крыльчаткой насоса,если не крутится,то есть не передается вращение от ролика на неё.
Хотя я с таким не сталкивался.
Первое что надо,и самое простое,проверить термостат,его установку и работоспособность.
Если помпа не работает,то снятие термостата ни чего не даст.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Вот я и думаю, что может нет Сейчас могу ездить 60-70кмч с включенной печкой, а там у меня электрическая доп помпа стоит, возможно хватает циркуляции от неё на малый круг.

Вроде пишут, что бывает. Может на малых оборотах проскальзывать, а может на высоких ... хз ... но какой-то писк я пару раз слышал из-под капота, генератор и гидроусилитель были отключены тогда, ролики тоже живые.

Засада в том, что время поджимает, в следующее воскресенье на море надо стартовать на машине ... помпы не дорогие, проще поменять, чем гадать "она, не она"

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

Так для начала надо всё равно определиться,замена помпы труд нелёгкий,это всё снимать придётся.
Менять то почём зря тоже не стоит.
Посмотри для начала термостат,что без него будет.
И сам его проверь.
Помпу ни как не проверить пока не снять,если только косвенно.
Я бы помог с удовольствием,если бы ты в Питере был

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Я только что менял голову, прокладку и сальник КВ ... т.е. "всё" я уже снимал, не проблема.

Термостат думаю в норме, он свежепоменянный (перед заменой головы менял)... менял опять же из-за данного перегрева, начал с малого, так сказать ... который снял тоже живой, ничего не изменилось.

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

Тогда помпа остаётся.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Я бы выкинул термостат и поездил без него.
У меня похожая беда. Идет перегрев, но после 110 км/ч. Было после 80. Промывал радиатор раза три. А затем прочистил механически радиатор кондиционера, который стоит перед антифризным. Повыравнивал аккуратно соты и промыл снаружи водой. А были мысли и про картонку перед радиатором, мол забыл вынуть. В общем перегревается, а вентиляторы не включаются. И выдавливает антифриз В бачок. Скорее всего забит радиатор изнутри. Или разбирать и шомполировать, или к замене, т.к. промывние дает мало эффекта.

_________________
Честь ярма не приемлет!

Была история, когда пришло первое тепло. Воронеж, маленькая пробка (оказалось, что обычная рядовая драка) и стрелка на глазах пошла вверх. Конечно, включаю печку, ухожу вправо, не глушу, открываю капот, вентиляторы молчат . Снимаю фишку, включаются, температура в норму. Пробую бачёк, он холодный. . Глушу. Мысли: прокладка, помпа, термостат. Снимаю пробку, завожу. Видно, как антифриз пошел по большому кругу, пузырей нет. Две проблемы рассосались . Остаётся термостат. Проклиная китаёзов, собственную жабу с влючённой печкой и снятой фишкой пиликаю 80км. до дома. Самое интересное, что стоит отключить печку, температура сразу ползёт вверх.
Разбираю с мыслями о выбросе термоста, т.к. нового нет. Но! Сняв его, удивляюсь ещё раз. В канале за термостатом шарик-кокон из волосков герметика. . Косяк, конечно, мой. Я его туда добавлял, когда встроенный тен засопливил. Старый термостат у меня зависал в открытом состоянии и герметизирующий состав пролетал там со свистом. А новый собрал вот такую бяку. Короче, всё достал, собрал и теперь радуюсь.
Кстати, есть ещё источник повышенной температуры - это ранний впрыск.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Не самое лучшее решение, не желательно чтоб оба контура (круга) были
одновременно открыты, не голословное утверждение, был печальный опыт

_________________
Алексей.