Toyota Carina E

Вечер добрый! Спасибо что не оставил мою проблему в стороне!
Действительно насторожил озу, но я съездил к инжекторщику, тот осциллографом перепроверил - говорит всё в норме! он сказал что на холостом 700 оборотов, зажигание должно быть 10 градусов, у тебя, говорит так и есть! А вот програмка показывает 13-15 градусов! что это? погрешность проги, или "гореинжекторщик"?
По поводу скачков после поездки, это я кандёр включал(прошу прощения забыл предупредить )! Хотя перед вкл кондера я заметил скачки на холостом ходу, на вырезке видно!

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
Atoll74
По поводу свапа - я менял двиг стд, мозг стд, трамблёр стд, свечи, лямбда!

_________________

Извини за въедливость, но хочу еще уточнить - проверка УОЗ далалась осциллографом или все же стробоскопом??? и при проверке устанавливалась перемычка в ДР между контактами ТЕ1-Е1???

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Atoll74
До настоящего времени даже и не знал разницу между стробоскопом, и осциллографом!
Мне проверяли стробоскопом! и перемычка естественно не устанавливалась...
Хочу сразу заметить что если у меня сделать Ещё позже зажигание, то машина затупит! будет долго крутить стартером прежде чем завестись! ( я пробовал сам, крутил трамблер. Если еще позже, то плохой запуск и провалы при резком ускорении! Если раньше, то начинают пальцы стучать!
Ещё вопрос, програмка определяет мозг от 5SFE это нормально? (в описании машины(я естественно изменял на 7AFE!)) но при каждом подключении всё становится на свои места, и опять показывает 5Sfe

_________________

Хочу сразу заметить что если у меня сделать Ещё позже зажигание, то машина затупит! будет долго крутить стартером прежде чем завестись! ( я пробовал сам, крутил трамблер. Если еще позже, то плохой запуск и провалы при резком ускорении! Если раньше, то начинают пальцы стучать! [/quote]
Правильно устанавливать базовый УОЗ только с перемычкой!!! Попробуй все же выставить УОЗ правильно...

Прога должна правильно определять параметры ЭБУ, для большей уверенности проверь их по парт-номеру...

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
5S
Двигатель 5S по существу это тот же 3S с увеличенным рабочим объемом цилиндров до 2,2 л (2164 куб. см). Увеличение объема вызвано увеличением диаметра цилиндра и хода поршня. Этот двигатель официально был доступен только на Австралийском и Американском рынках. Он устанавливался на Toyota Celica 5-го и 6-го поколения, Toyota MR2 2-го поколения, Toyota Camry 3-го и 4-го поколения и Toyota Camry Solara 1-го поколения. 5S как и 3S является не интерферентным двигателем, то есть при обрыве ремня ГРМ клапана не встречаются с поршнями и не загибаются.

Двигатель 7A-FE

Тех. характеристики
Кол-во цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Клапаны DOHC 16V
Объем двигателя, л(куб. см) 1,8 л
Мощность, л.с.(Н · м) 120(157)
Система впрыска EFI
Система зажигания Трамблер
Двигатель 7A-FE производился с 1993-го по 1998-й год. Рабочий объем цилиндров составил 1,8 л (1762 куб. см). Газораспределительный механизм был выполнен по системе DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Острый угол между впускными и выпускными клапанами был заимствован у двигателя 4A. Диаметр цилиндров составляет 81 мм, а ход поршня 85,5 мм.

Первое поколение построенное для Канады имело мощность двигателя 115 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 149 Н · м при 2800 оборотах в минуту. С 1995-го по 1997-й год выпускалась специальная версия для США, мощность которой составила 105 л.с. при 5200 оборотах в минуту и 159 Н · м при 2800 оборотах в минуту.

Индонезийские и русские версии двигателя самые мощные: мощность двигателей составляет 120 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 157 Н · м при 4400 оборотах в минуту при степени сжатия 9,5:1.

Тойота никогда не производила двигатель 7A-GE с широким углом клапанов на основе 7A-FE, но фактически такой двигатель собирался многими энтузиастами в своих мастерских используя комбинацию 7A-FE(блок, коленчатый вал) и 4A-GE(головка блока цилиндров, поршня). А так же неофициально была построена "заряженная" версия 7A-GZE из комбинаций частей 7A-FE, 4A-GE и 4A-GZE.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Atoll74
Прога точно должна определять эбу правильно? если так, то получается что коробка от 7A, а плата от 5S?!

Добавлено спустя 10 минут 12 секунд:
Хотя разъёмы по количеству пинов идентичны с 7афе лб! 1:-26 пинов, 2:-16 пинов, и 3:-12 пинов!

Добавлено спустя 11 минут 12 секунд:
Atoll74
Разобрался! них...я она не определяет эбу! при скачивании проги и запуске на ноуте в стандартных коментах написано 5S! Так что всё норм!
Вопрос такой - можно установить озу с помощью этой проги? при замкнутых контактах будет считываться информация?

_________________

привет всем,посмотрите пожалуйста,датчик кислорода ведет себя как то странно, напряжение после запуска постепенно падает

раньше меньше 2 вольт не опускалось,или так должно быть?

Evgen811
По твоему логу, то что касается датчика кислорода, он вроде работает. Во всяком случае переключение бедно-богато есть. То что касается напряжения коррекции - то ответ был написан еще на первой странице этой темы:

Если хочешь убедиться в работоспособности датчика, проверь его по методике Легиона.
По напряжению коррекции вот еще информация viewtopic.php?p=196145#p196145
Вообще советую перечитать эту тему с самого начала, и возможно лишние вопросы отпадут сами собой!!!

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Спасибо большое, кислородный датчик рабочий 100 %ставил на другую машину работает хорошо, а на моей вот так ((значит искать подсос воздуха?

Я добавил еще ссылочку, почитай....

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Спасибо большое, прочитал, буду разбираться

Народ, подскажите пожалуйста CarTester 8000 реагирует на датчик детонации??
В рамках борьбы с большим расходом(22-25 литров на сто по городу 12,5 по трассе, 3SGE 4вд калдина) проверял этой прогой датчики. Детонация 100% есть а датчик судя по проге не реагирует. Свернул при снятии родному датчику голову, пришлось скрутить с 4afe. Детонация по прежнему присутствует, прога молчит, но!!! последний замер показал 11.7л на 88км)) по городу....
Вот и хотел узнать видит эта прога ДД или нет.

прога показывает есть или нет детонация....
может быть то, что Вы принимаете за детонацию - что-то иное?
выкладывайте лог, чего уж там

Сегодня вечером после работы запишу по стандартам и выложу...
1. прогрев
2. на разных режимах: 1-20 кадр хх на Р, 20-40 хх на N, 40-60 хх на D, 80-115 3000об, 120-140 ххр, 145-170 1500об, 190-230 погазовал...
3. на разных режимах после поездки как в п.2 но еще добавил на D с зажатым тормозом 60-70 кадр.
4. ну и сама поездка, правда по хорошему бездорожью(средний расход 18-22 сейчас по ней показывает, форсунки 0.08 в прогах выставил)
Детонация за время поездки наблюдалась наблюдалась, график на проге не показал...

Доброго времени суток. Поменял кислородный датчик , прошу помощи в расшифровке лога. Смущает время открытия форсунок. Заранее спасибо

А формат протокола закрытая информация? Хотел на андроид сделать софтинку диагностическую (а может уже есть?), с ноутом не всегда удобно, а мультитроникс 5к стоит

_________________
Carina E 1993 седан, англичанка, 4A-FE STD Denso

Flash0ff
все показатели в допустимых пределах.

_________________
Дима///Carina E 4A-FE LB, Хэтч, 1995 г.в., англичанка, без ABS///Драйв2

Посмотрите опытным глазом мой результат тестов
тест получился в двух частях, так как в процессе теста нетбук перешел в спящий режим
делал тест по методике так как написано в справке программы картесер

не заведенный двигатель, потом 2500 оборотов (старался держать, не всегда получалось 2500 держать), потом резко отпустил газ, шло считывание ХХ. и немного погодя потух комп


считывание ХХ, считывание D+тормоз

Вот еще парочка тестов моих поездок, посмотрите пожалуйста.

Soulmoon
Да вроде все в пределах допустимого. Что беспокоит то?

расход беспокоит, по трассе 10 л/100 км

в первом тесте видно, что при оборотах 2500 - коррекция левая показывает 1.11 в - плохо, это же лямбда? не знаю, может ей хана?

Ну, переключения с бедной на богатую есть, т.е. как то работает (вроде правда импульсы реже чем нужно). Коррекция маловата. вроде должно быть не менее 1,5В. Надо поточней посмотреть лог.
А так смотря как ехать 10л - 120...140 км/ч это норма, наверно.

Гляньте и меня тогда пожалста )
Кажется что расход великоват.
Файл "норм" - это по методике, другой просто короткая поездка )

_________________
Carina E 1993 седан, англичанка, 4A-FE STD Denso

BCluster
Люмбда зонд медленно отрабатывает, скорее всего умирает. КХХ открыт многовато, почти на верхней границе допуска, около 40% - может быть чистка КХХ и БДЗ поправит ситуацию. Посмотрите нет ли нигде подсоса.

Спасибо. Странно то, что лямбда новая вообще. Кхх и дз на выходных после помою

_________________
Carina E 1993 седан, англичанка, 4A-FE STD Denso