Toyota Carina E

На ПОЛНОПРИВОДНОЙ королле езжу на липучке. В сильный гололёд на трассу не лезу, в снегопад - зашибись. На переднеприводную Карину Е даже пробовать не буду.

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

Шипы вообще не предназначены для движения по асфальту.
И увеличивают тормозной путь.
Ещё раз,повторюсь,надо покупать НОРМАЛЬНУЮ липучку,а не ту дешовую подделку что продают у нас.
Но она и стоит увы в разы дороже.
Так же как и шиповка,если покупаешь нормальную,то за -3 сезона,вылетит 2-3 шипа,а если брать тот же АМТЕЛ,КОРДИАНТ,и тому подобное,то после первой зимы,там половины шипов не будет.
И смысл в такой резине?
Опять же,по снегу это одна резина,по укатаному снегу другая,по льду третья.
Если ты на шипах попатёшь на укатаный снег,то при пробуксовке,просто сядешь на мост.
А ярый не ярый,надо просто понимать чтокупил.
Сэкономил купил дешовую,получил один результат,купил другую,другой.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Гиславед Норд Фрост 3 (Фрицы делают), шумная только зараза. Как на танке едешь ))). За то и на асфальте, и на льду, и на снегу, и в городе и загородом.
Йохогама Айс Гуард (Бразилия) хуже Гиславеда, какая-то пластмассовая, и стрёмно слега на сухом асфальте. На льду и на снегу нормально.
А всякого рода там Амтелы, Нордмастеры и прочие я даже и не рассматриваю. Хватило в начале 2000-х купить Таганку Партнёр.

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

Езжу на липучке уже которую зиму....на шипах считаю -зубодробилка...Да и лёд не долго лежит в городе,всё равно солью сыпят..Получается езда на шипах по голому асфальту...Резина goodyear ace navi zea

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

Ну да,где ж ты в Бразилии снег видел? Этто тоже самое что шубу в турции покупать,она не от холода,а от жары.

Что тут не понятного то?
Надо смотреть по ситуации.
Полный привод-это одно.
Передний,другое,задний третье.
У всего есть свои недостатки и преимущества.
Надо соотносить условия с ситуацией.
Я ехал в Новгород утром осенью,а вечером возвращался уже зимой,шол сильный снегопад,стояла резина,матадор,185я типа всесезонная.
На трассе снега было см30 каши снежной,полный привод 5я передача 40км.
Так я всплыл на снегу,и улетел в канаву через встречку,и 4вд не помогл.
А мораль такова.
Штатная резина,175 полный профиль.
Бриджстоун шиповка по снегу,ноу проблем,на скорости 80км по снегу с лёгкостью выходит из заноса.
По этому не вижу смысла всё это обсасывать,так как в каждой ситуации свои нюансы.
И только вашь опыт подскажет вам,что в конкретном случае надо делать,так как что то советовать сложно,в виду множества переменных.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Как я понял на льду шипы лучше себя ведут?

_________________
Toyota Carina E 1993 1,6 4A-FE(16V) 107 (л.с.) LB красный седан - продан
Toyota CoroLLa 1991 1,5 5A-FE(16V) 105 (л.с.) белый седан, пруль с климатом
Ищу УЛЫБКУ

Я в Японии брал липучку,так по ней рукой проводишь,и рука прилипает,такое чувство,что по наждачке ведёшь.
А у нас по липучке рукой проводишь,так как будто по пластмассе.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
У фрицев снег то там вообще бывает?Судя по хронике второй мировой,они и не знают что это такое,в России увидели первый раз.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Сам сейчас озадачился этим вопросам. Единственное на что склонился пока это - Бриджстоун Норанза 2 ЭВО. Да шипованная, да у нас на ЮГе (Ставропольский край) зимы то толком нет, НО бывают моменты, что навалит, подтает и колии ледяные образуются, тем более большая часть дороги у меня по трассе между населёнными пунктами, там дороги редко чистят и перемёты ледяные образуются.. Так как водитель относительно молодой, начал на работе с коллегами общаться, что и как, все в один голос говорят бери шипы, липучка если по городу, а так у каждого полно историй, что вылетали с дорог на перемётах на липучке. Хотя, сам между двух огней, всё в сомнениях. Может кто чего скажет о Бриджстоун в эксплуатации?

Я зимой на Бриджстоун Айс Крузер 7000 езжу,мне нравится.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Если всю зиму ездить по льду на р.Волге,то лучше чем шипы и гусеницы-ничего не бывает
А представь морозную,малоснежную зиму,дубовую резину и к ней ещё шипы...выводы делать тебе самому...

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

Это заблуждение.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Виктор77
Это ты летом на шипах ездить не пробовал

Статейка в тему:
http://colesa.ru/news/3074


PS Для себя выбор сделал в пользу шипа. Каждое утро и каждый вечер я должен быть готовым ехать - работа, школа и т.п. Вне зависимости от погоды и состояния покрытия. И я лучше откажусь от высоких скоростей по сухому асфальту на шипах, чем вообще от поездки в околонулевой гололед на липучках.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Мне лень писать. Я специально не стал уточнять про время года, тема-то о выборе зимних шин.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Ты ляпнул,что бы ляпнуть?
На асфальте,шипы,удлинняют тормозной путь.
Если будешь ехать 10 км в час,то роли не играет,если 120,то разница будет существенна.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

и стереотип. По крайней мере шипы не увеличивают тормозной путь.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Горда,вообще сложны в правильном выборе шин,по тому как покрытие,во дворе снег не убирают месяцами,на трассе химию сыпят и дорога мокрая,где то лёд может быть и тд.
По этому скорее не о резине как таковой думать нужно,а о стиле вождения.
Вообще,зимняя резина,очень мягкая. Из расчёта минусовой температуры.
По этому сильно подвержена износу в летнее время,и пплывёт на дороге.
Летняя на оборот,жёсткая,по этому при низкой температуре дубеет и скользит по дороге,опять же,повышеный износ.
Вообще,вся эта информация есть в инете.
В деревне где снег вообще не убирают,конечно лучше на снежной или шипованой кататься.
Причём резина сильно может отличаться по протектору,есть шиповка с мелким протектром,а есть с крупным,она самая что надо и по снегу укатанному и по льду и по рыхлому снегу.

Добавлено спустя 44 минуты 14 секунд:

Вопрос о нужности шипов каждый водитель решает для себя сам. Главное, не поддаваться ложному стереотипу о том, что шипы зимой – это однозначно повышенная безопасность. Это правда, но лишь частично. Шипы действительно сократят тормозной путь на хорошо укатанном снегу и ледяной корке. Соответственно, улучшат устойчивость автомобиля и упростят старт и разгон в тех же условиях. Но вот на сухом и мокром асфальте шипы как раз наоборот – существенно снижают сцепление колес с дорогой, что, в свою очередь существенно удлиняет тормозной путь и снижает заносоустойчивость, а в рыхлом снегу или на болотистой грунтовке шипы гораздо бытрее «вкопают» Ваш автомобиль и посадят его «на пузо». Во многих странах Европы шипы запрещены, как явление, и дело тут далеко не только в заботе о сохранении дорожного покрытия.http://avtoshyna.info/nuzhnyi-li-shipyi.html

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Согласен (с). "Операция Ы". А ссылок и цитат с просторов и-нета тоже могу кучу набросать как "за", так и "против"...

ЗЫ: Далеко ходить не надо: viewtopic.php?p=32533#p32533

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Тебе авторитет,видимо сам себе.
Пока сам лоб не расшибёшь,не поверишь.
И инет тут совсем не причём.
Я написал,и везде говорят,об асфальте,и не более того.
Это уже давным давно,доказано сотнями тестов.
И стереотипы тут совсем не причём.
Во льду шипы врезаются в него,увеличивая сцепление,а на асфальте они скользят,сами по себе,уменьшая пятно контакта резины. А это простая физика.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Авторитет-не авторитет, а прислушиваюсь к людям с большим опытом.
Пока не расшиб, чего и тебе желаю.
Физики и лирики...
Удачи.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Только что заглянул на балкон, глянул, что за резина у меня. Goodyear UltraGrip Ice Arctiс шипованная. Может кто юзал такую ???
ЗЫ прочитал тут ваши сообщения. Лично я для себя сделал вывод ещё лет 5-5 назад, что исходя из того, что мы живём не в Фатерляндии, где снег даже не успевает долетать до земли, его убирают ещё на подлёте к грешной, я буду ездить на хорошей зимней ШИПОВАННОЙ резине. Раза 2-3 или кажддую субботу езжу за 100-150 км на рыбалку, где не то что не убирают снег, там вааще никого нет порой на дороге, бывает у нас в Москве, что снег повали неудачно, а ехать как правило в этот день нужно по закону подлости, бывает что и в другой конец Москвы, дворы у нас в столице не всегда чистят, поэтому только шипы. В метель или прос токгода снега полно на дороге встал и пошёл как трамвай по рельсам, а все остальные бздят ехать даже 60 когда можно и быстрее. Я на шипах езжу не так давно, каких-то 11 лет, но сделал вывод, что они везде рулят, даже на асфальте, главное без фанатизма за рулём. Я просто сколько раз убеждался когда в хорошую горку (пересечение Можайки в центр и Рябиновой и ещё куча приличных горок) со светофора на холостом ходу я легко поднимался на Карине в горку на своём Гиславеде, даже без пробуксовки. А рядом полно машин, и совсем не бедных, которые даже на полном приводе шлифуют. Йохогама была хуже Гиславеда, выигрывала у него только по шумке. Кстати, гиславед на асфальте чуть хуже тормозил, чем обычная резина. А вот с Йохогамой было намного страшнее, она на асфальте вела себя хреново, ни дай Бог тормоз в пол или почти в пол на маленькой сокрости (до 20 км\ч), то АБС в ногу бил. При Гиславед било в ногу, но не так часто как Йохогама. Вот вам и разница в резине.
А на счёт
полный бред. То есть нечего брать, например, японские авто, сделанные не в Японии ? Или Айфон, сделанный не в США ? Или Гелендеваген, сделанный в городе Грац (Австрия) ? Странно...

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

Это не бред.
Японки плохо приспособлены к нашим зимам.
Те что сделаны в самой Японии.
Айфоны делают только в Китае,и больше ни где в мире.
Так как само производство,полностью выведено туда.
Авто,сделанные в Японии,и те же авто в Европе(как правило там и нет аналогов японских)Так как под каждый регион,свои особенности,отличаются.
По этому Гелен тут тоже не в теме.
Резина произведённая на внутренний рынок Японии,в разы лучше той,что делают на Московском заводе,или ещё где там в России,видимо у нас воруют больше.
Шубы купленные в Греции,не греют в наши морозы,факт,норка не писец,не лиса,и не медведь
Народ,вы блин чего спорите?
Ну ездите хоть на лыжах.
Можно конечно написать,как Виктор77-стереотип и точка.
И хрен что докажешь.типа если луны на небе нет,значит её нет вообще.
То есть,ни авторитет вольво,тайоты,мерсидеса,передачи Топ Гир,не авторитет,эьто типа всё стереотип,то хз.
Я не всё конечно знаю,но часто читая АВТОРИТЕТНЫЕ мнения на форумах,понимаю-что лучше не читал бы,а то потом сплю не спокойно,переживая за тех,кто только начал свой путь в чём либо.
Меня жена как то спросила,типа она в гости к подруге ходила,и муж спросил,зачем я меняю резину в начале зимы на зимнею.
Слава богу и пусть так будет,с ним пока ни чего на летней не случилось.
Но он потенциальный самоубийца на дороге.
Виктор77 любой специалист с большим,действительно опытом,скажет тебе,что тормозной путь на асфальте с шипами,будет больше.
А в остольном,ну каждый выбирает,что ему лучше и комфортней,до первого экстримального случая.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Может, дело не в шипах?

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

А резину нормальную покупать пробовали? Например Бридж, Мишлен или Нокиан... Тогда я думаю у Вас шипы скользить не будут, а если брать конечно какой нить Китай или Россию с дубовой резиной, то конечно будут скользить..
Откатав по неделе на липучке Континенталь и Мишлен, и чуть не угробив машину, я понял что Липучка не для России.. для нашей страны только Шипы.. В Европе где дороги сухие и чистые зимой и температура не как у нас, наверное Липучка будет актуальна..
Да возможно это от стиля вождения зависит, но для себя я решил именно так.. Батя у меня и на летней может по льду кататься.. Но так как бывает просит меня куда то его отвезти купил шипы, так как я ему сказал что за руль не сяду в минус на летней резине..


+100500... Дело было не в бабине..

_________________
Бывшая горячо любимая Toyota Carins-E 3S-FE Лучшая из машин!

Теперь пароход GS300

Настоящий Жук может быть только Volkswagen

Есть факт,он объективен,и проверен.
Шипы на асфальте удлиняют тормозной путь.
О том что резина якогама московско российского разлива хуже той что сделана в другой стране,типа Япония Германия,факт,объективный,провереный.
Кто то в это не верит.
Считая стереотипом.
Всё остальное написано выше.
И решение каждый сам принимает исходя из своего опыта и глупости.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Парни, а чёйта вы все так хаете росийскую резину?
Лично отьездил на сноймаксе три года и хоть бы один шип вылетел, а ездить приходилось как по снегу так и по льду, по трассе я на ней 120 км/ч ехал смело, хотя можно было и больше. В городе на накатанных перекрёстках тоже держала изумительно. Хорошо гребла и держала дорогу. За три сезона эксплуатации вылетело не более 5 шипов на каждом колесе. На четвёртый год начала просто трескаться, но это я думаю от летних условий хранения больше зависит. Ещё некоторые говорят что она шумновата , ну незнаю, меня в этом плане всё устраивало . Ёкагама по сравнению с кордиантом даже близко нестояла, две недели поездил и снял от греха подальше. Последние два года ездил на тигуре айс студ, в первый год её эксплуатации вылетело процентов 40 шипов на каждом колесе, за второй год вылетели остальные. Протектор как новый, а шипов на сегодняшний день уже нет. Сама резина мягкая как презерватив. Вот теперь и думаю что брать на замену, то что брать буду кордиант это точно, вот не определился пока с моделью, или взять снова сной макс или новинку сноу крос, говорят она ещё лучше по сцепным характеристикам на льду.
Для себя просто зделал вывод, зачем за резину платить больше если разницы по управляемости в сравнении с дорогой резиной практически нет, а в финансовом плане цены конечно заоблачные. Просто машину нужно чувствовать на дороге.
А по поводу торможения на асфальте, то поверьте мне как человеку который за семь лет эксплуатации именно карины, каждый год добивал зимнюю резину летом и только в этом году первый раз купил летнюю.
Тормозной путь между шипами и не шипами одинаковый, до момента пока не сработает ABS, а на зимней резине по сухому асфальту как и на летней абска срабатывает одинаково. Но стоит выехать на мокрый асфальт, как зимняя сразу же в проигрыше по сравнению с летней и зависит это не от шипов, а больше от состава из которого изготовлена сама резина. Вот так как то.

_________________