Toyota Carina E

PRODVi
Да какой видос во время движения? я его не засниму. Езжу один.
.
Думаю, эта фраза понятна, то есть ехал на передаче, набрал допустим 2500 оборотов, выжал сцепление для переключения передачи, газ естественно отпустил в это время и через секунду на тахометре уже не 2500, а 1500 примерно оборотов.

Для меня это как-то слишком быстро обороты падают, но у меня не было опыта вождения с 20тилетними японскими движками, может это норма?

SSV1980
что при движении что стоя на месте - ситуация должна быть идентична. Какая разница, когда жать сцепление и отпускать газ - на нейтралке или при снятии передачи
Да и снимать видос не сложно

_________________
Я есть на DRIVE2

SSV1980
если не хочешь снять во время движения, а на нейтралке считаешь не то, подвесь морду на домкраты и проделай переключения в "реальных условиях"

раньше бы на немного ты задал бы вопрос, лично бы прокатился на твоей машине и сравнил со своей. с 15.08 по 29.08 отдыхали у вас, в Евпатории. жили на ул.Пушкина, 61. Очень понравилось, кстати

_________________
Александр. CARINA Е, АТ190, 4А-FE (не LB) Bosch Motronic , C52, лифтбек, англичанка, 1994

Мужики, вы же можете у себя на глаз прикинуть, на сколько у вас за секунду падают обороты после отпускания газа при выключенной передаче.
Нафига это видео тахометра делать, тем более я никогда на ютуб ничего не заливал.
В общем, кому не лень, посмотрите и отпишитесь.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Chekist
Ну приезжай в следующем году, уже буду знать!
Это я поздно на форум зашел

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
Что касается подколбашивания на холостых. Сегодня еще раз смотрел при разной температуре. В общем подколбашивает и падают до 500-600 обороты, когда стрелка температуры находится выше значка "С", но не намного, примерно на одну треть от рабочей температуры двигателя. Потом по мере прогревания потряхивания становятся меньше и при рабочей температуре двигателя стрелка тахометра почти выравнивается в районе 750-800, слегка двигаться ненамного может, но никакой колбасни естественно уже нет.
На холодную тоже не колбасит, так как обороты наоборот опускаются с тысячи до рабочих, а потом я уже начинаю ехать все равно.
Так что наверно забью я на это дело (колбасню небольшую на несовсем прогретом моторе на холостых), во всяком случае пока...

сейчас вспоминаю, вроде за секунду до ХХ и упадут с 2500.
спасибо за приглашение

_________________
Александр. CARINA Е, АТ190, 4А-FE (не LB) Bosch Motronic , C52, лифтбек, англичанка, 1994

Так колбасит или троит?А обороты практически сразу падают если педаль газа бросить,ну разумеется при выжатом сцеплении.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Chekist
Ну значит у меня скорее всего нормально. Это меня сбило, что мотор сразу после замены датчика как-то медленно опускал обороты, очень плавно. Потом просто перестроился, а я подумал, что это ненормально.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
Сергей С@ныч
Трудно сказать, стрелка тахометра на месте не стоит, периодически ходит от 500 до 600-700 где-то в это время. Поэтому может потрясти машину несколько секунд, потом слегка отпустит, потом опять...
Иногда держится долго на 500, тогда вот подтрушивает, как бы когда машина уже заглохнуть хочет, но она не глохнет, ниже 500 обороты ни разу не падали.

SSV1980
Когда на месте стоишь газуешь и отпускаешь, обороты быстро падают - так и должно быть. А вот при переключении должны немного задерживаться и потом падать.
У меня все проблемы что ты описываешь точь в точь были: на холостых провал, при переключении толчки, пинки, провалы, с места трогаться чуть ли не глох.
Исправил: закрутил тот болтик на ДЗ, который регулирует, так чтобы заслонка была максимально закрыта, ну и выставил зажигание, правда на слух, но все же провал пропал, вообщем все эти проблемы ушли.
Не знаю только есть ли какое то различие в наших движках.

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

На днях подъеду попрошу посмотреть, как он тогда этот винт подкрутил, до конца или нет.
Да и распечатаю по настройке датчика материал, посмотрю, будет он морочиться с этим или не захочет.
Но с новым датчиком даже после настройки без приборов все равно лучше стало. С места уже ни разу не заглох пока. Насчет провалов - вот вроде понимаю по описаниям других, что в пределах нормы у меня сейчас.

На горячую в принципе мотор работает нормально.
Толчки и дерганья при переключении передач у меня бывают, когда начинаю ехать на не до конца еще прогретом моторе, потом когда прогревается, это уходит.

Сделал скрепочную диагностику - в общем, у меня чек просто часто моргает, без задержек.
Что это значит - либо все ок, либо наоборот, полный П

Не знаю, связано ли это с заменой датчика дросселя, но сейчас посчитал средний расход - сейчас получается не больше 8,9 л, и не на самом лучшем бензине, езжу в основном по городу. А был до замены датчика около 9,4 л или даже больше.

ПС - Сейчас нашел видеоролик в интернете, сделанный для нашего клуба, там если просто часто моргает - значит ошибок нет.

В общем наверно не буду я пока больше заморачиваться с этой тряской на холостых на не до конца прогретом моторе.
Ошибок нет, расход приемлемый (можно попробовать будет еще свечи поменять, сейчас стоят не платиновые и не иридиевые, а простые, не для LB)...

а у меня такая проблема на хорошо прогретом двигателе когда проезжаю нормальное растояние и останавливаюсь обороты показывают 1000 и через секунд 10 опускаются да 500(особенно когда стою на месте долго или в пробкке) начинаю двигаться и она как немного глохнет что это может быть? заранее спасибо)

ответ в твоём же посте))
.

denrostov61
это клапан холостого хода (КХХ) почисти дроссельный узел

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

однозначно свечи род замену. на ЛБ моторах, вроде, иридиевые должны стоять. ищи в поиске номера свечей. из-за них расход завышен может быть

_________________
Александр. CARINA Е, АТ190, 4А-FE (не LB) Bosch Motronic , C52, лифтбек, англичанка, 1994

Можно особо не запариваться, и поставить свечи denso K20TT стоят от 120р/штука. Расход в сравнении с платиной не поменялся, мощность ну не знаю, новые потому что вот и поехала получше. Правда ходят они не по 100 тысяч, а по 30. Проехал пока 27 тысяч на них, никаких нареканий, подтраиваний не замечал. На 15 тысячах выкручивал - проверял, все норм было. Через пару недель поменяю на такие же, выложу фотки старых в соответствующей теме.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
И да, показаниям моего расхода топлива на форуме не верят. Для меня твои показания расхода большеваты Может действительно стоит поменять свечи.

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

У меня проблема в следующем: стало на улице холоднее(+3 - +5 ночью), машина по утрам стала заводиться по другому. после пуска держит 1000 об. секунд 30 и работает не стабильно, после чего обороты плавно поднимаются до 1400-1500 и работает ровно.потом когда стрелка температуры отлипает, сбрасывает до 1100-1200 и держит до рабочей температуры. Думаю все это не нормально Что делать?

_________________
TOYOTA Carina E - моя машина!!!

Zabik
Chekist
Сейчас стоят Denso, были в красных коробочках Toyota - купил и поставил их после покупки, когда делал ТО.
Но моторист, который делал ТО, сказал, что мне подсунули херню, он как-то их проверил, сказал, что эти свечи тухнут уже при 10 кг компрессии. Важно это или он че-то там себе выдумал?
Цена у свечей была 800 р за комплект, поэтому склоняюсь, что подсунули все-таки какой-то левак.
Пока езжу на них, так как мне еще на зиму комплект резины покупать, пока думаю, раскошеливаться на хорошие иридиевые свечи недешевые ( у нас получится где-то 2 тыс р за комплект) или забить...

SSV1980

Вот такие свечки должны стоять, если Denso:

Двигатели 4A, 7A LeanBurn.

DENSO PK20R13 -Платина / ресурс до 100 тыс / зазор 1,3 ( 90919-01187 / 90080-91065)
DENSO SK20R-P13 -Иридий 0,7мм + платина / ресурс до 100 тыс / зазор 1,3 (90919-01212)
DENSO VK20 - Иридий 0,4мм + платина / ресурс до 100 тыс / зазор 1,1
DENSO IK20 - Тюнинг Иридий 0,4мм + U-электрод / ресурс около 30 тыс / зазор 1,1
DENSO K20TT - Двойные электроды / ресурс до 30 тыс / зазор 1,1

Все они подходят для наших машин и все они очень дорогие, кроме DENSO K20TT. Это новая разработка от Denso, обычные свечи выдают такие же характеристики как платина и иридий, только ходят не так долго.

Мое имхо, если для замены свечей не требуется снимать впускной коллектор, двигатель и тому подобное, то нафиг платина/иридий если есть TT свечки

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Zabik
Спасибо за перечень свечей!
Возможно к зиме все-таки поменяю вместе с маслом.

Спрошу уже в этой теме - трещина в выпускном коллекторе у меня, в принципе небольшая на глаз даже не заметно, пропускает через нее или нет. Можно так ездить пока или желательно заменить побыстрее, и на что она может влиять, на тягу, расход?

Ребята, подскажите где смотреть неисправность... на улице +20, полностью прогрета, после часа стоянки на солнце обороты 1400 и так продолжается пока не проеду километров 5-7. бдз кхх чистил, дтож менял,трамблер выставлен по мануалу.

_________________

Армен-77
Не совсем ясно в чем проблема? Холостые что ли 1400?

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

Да! ТО есть за час двигатель не может остыть при такой температуре настолько, чтобы потом прогревочные(холостые) держались на уровне 1400.
Насколько я понимаю, мозг получает неправильную инфу, после 5-7 км обороты ХХ нормализуются до 750-800 оборотов.

_________________

Последние три года постоянно мучаюсь с тем, что нет прогревочных оборотов, а ХХ может быть неровным и 500-700 об/мин. Зимой бывает трудно завести машину, особенно с автозапуска Перед зимой решил еще раз снять БДЗ всё прочистить и проверить ДПДЗ. У меня возникло пару вопросов:
1. Что это за винт на БДЗ? Это тот самый пресловутый "регулировочный винт"? (фото 1)
2. Имеется зазор между болтом этого винта и корпусом БДЗ. Так и должно быть? (фото 2) А то иначе у заслонки появляется небольшой свободный ход до того как она начинает открываться с силой (фото 3), щуп 0,9 пролазит в этот зазор спокойно.
Не получится ли так, что из-за этого я неправильно отрегулирую ДПДЗ?

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

Подкрути данный болт до упора, но чтоб он не давил. Это не регулировочный болт, но холостого хода у него быть не должно

_________________
Я есть на DRIVE2