Toyota Carina E

Предыстория: Миникапиталка 5 тыс км. . назад.
Собственно произошло все так:
На скорости около 120 в зеркало заметил густой белый дым, остановился машину заглушил, открыл капот с первого взгляда все нормально, завел снова и увидел как из соединения выпускного коллектора и шарнира валит белый дым и имеются подтёки масла, сзади машины пелена густого дыма.
Притащили домой снял ГБЦ и поддон и вынул два поршня - кольца целы (грешил на них) открутил выпускной коллектор, по нему видно что масло перло по 1 и 3 цилиндрам.
покрутил прокладку ГБЦ явных признаков пробоя нет
антифриз на месте
масло присутствует и в впускном коллекторе
Подскажите в какую сторону копать?

- вода (антифриз) в цилиндрах при пробитой прокладке.
- если излишки масла попадают в цилиндры, дым будет сизый.


Так какого цвета дым?

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

А чего тут гадать? Что делалось при мини капиталке?
Смотреть износ рабочей поверхности цилиндров на предмет зазоров, задиров. Если есть царапины- однозначно залом кольца, либо перегородки поршня.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Тогда это будет масло, и дымить будет сизым. А товарищ про белый дым пишет.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Кольца целы
масло во впускном и выпускном коллекторе, как масло могло туда попасть?
либо через циркуляцию картерных газов в во впускной, а от туда в камеру сгорания и в выпуск?
задиров на стенке цилиндров не наблюдается

подтвержу данный факт, когда ставил фильтр топливный от ВАЗа - для функции маслоуловителя. Попробуй его же поставить и поглядеть наглядно. Цена фильтра 25 р.

_________________
Дима///Carina E 4A-FE LB, Хэтч, 1995 г.в., англичанка, без ABS///Драйв2

А ведь система вентиляции картерных газов должна периодически обслуживаться. По крайней мере на отечественных авто так. Не думаю, что тут что-то иное. Сам пока не вникал в конструкцию конечно, но как вариант- стОит проверить.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

У нас эта система неразборная. В смысле фильтр в крышке ГРМ.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Никогда не сталкивался, интересно посмотреть. Или речь про клапан?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Нет, не про клапан. На зубилке в крышке ГРМ под жестянкой был маслосепаратор, представлявший собой пакет перфорированных металлических пластин, через которые в задроссельное отсасывались картерные газы, попутно на пластинах оседало масло, стекая потом вниз. Там это хозяйство, включая жестяной щиток крепилось болтиками, соответственно можно было снять, очистить от кокса и поставить обратно. У нас это все на заклепках. Постараюсь завтра сфотать, пока движок разобран.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Даже если этот узел условно необслуживаемый- можно его почистить с помощью современной химии, WD-40, путём замачивания в соляре, керосине, ацетоне, с последующей обработкой сжатым воздухом.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Так если фильтр и засорился, как масло буквально за 3 км пол уровня улетит во впускной коллектор и соответственно в выпускной?

Vitek

так почему именно 1 и 3 цилиндры? хавают масло судя по выхлопному коллектору

ALEX 40
Клапаны в этих горшках проверь.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Привет. Сделали ремонт гбц с заменой колпачков и притиркой клапанов. После установки и запуска машина стала жрать масло 1л на 1000км хотя до ремонта расход был 2л на 8000км. И появился дым из выхлопа, как так?

vrangler
А колпачки точно по своим местам расставили? Впуск на впуск, а выпуск на выпуск? И какие колпачки ставили??? Вот, прочитай viewtopic.php?f=6&t=2024&hilit=

_________________
CARINA E, 1.6 4A-FE LB. Седан. 1992 года рождения, красненький япономобиль.

Порвали колпачки нафиг при установке. Как вариант - и направляющую втулку ломануть могли, и не одну.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Интересно, как??? Более реальный вариант, что колпачки могли оказаться с размером +0,25 и вместо плотной посадки на направляющую они болтаются.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

У них размер одинаковый. Даже если перепутать, какое-то время работать будут.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Моторист сказал что колпачки все одинаковые были. Раз такой расход масла начался значит дело явно в голове, хотя все говорят что это кольца маслосьемные. Как это проверить? Нужно опять голову снимать и смотреть как колпачки стоят и в масле ли они? Другие ставить колпачки? Мотор работает при этом всём идеально, заводка отличная, только масло ведрами.... Раньше дымило если в красную зону загонять мотор, а сейчас даже на холостом видно поддымливает, а подержишь газ на 2000 оборотов так облако целое. Во променял колпачки....

Чтобы проверить колпачки, голову снимать не надо. Распредвалы скидываеш, в цилиндр, на котором клапан рассухаривать будеш, загоняеш чистую веревку, не оставляющую ворс, с которой не сыпется песок и пр. гадость пропитанную маслом, которое у тебя в моторе залито, подводиш поршень к ВМТ, только аккуратно и рассухариваеш по одному клопу, смотриш в каком состоянии колпачки и скорее всего меняеш.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Да, смотреть. Они конечно в масле, но должны плотно сидеть на направляющих, без люфтов.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Это где же такие водятся? Первый раз слышу о колпачках "ремонтного размера". Думаю потому, что их в природе не существует. Вот направляющие втулки клапанов - да, бывают "в плюсе". Но этот плюс подразумевается на той части втулки, которая входит в тело головки, на место, где до этого стояли, а затем были выпрессованы номинальные втулки. А к проточке на верхней части втулки, на которую одевается колпачок, эти ремонтные увеличения никакого отношения не имеют. Там всегда "номинал", и на номинальных втулках, и на увеличенных ремонтных.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
А вот это как раз элементарно, особенно если неподходящий инструмент использовать, и особенно с оригинальными колпачками. Очень уж нежные. Можно усилием пальцев одной руки порвать, не особо напрягаясь. Всякие Хундаевские и прочие, которые не делятся на впуск-выпуск, прочнее будут.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Это не значит, что их нет. Можэт челу замену подсунули под видом оригинала.

На моей стояли х пойми какие колпачки и все болтались на направляющих. А ты говориш. И это не значит, что размер ремонтный или что ты там придумал. Может просто брак или вообще не родные резинки вкрячили.

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

Да ладно? Нормальная у них прочность. Сам ставил, знаю. Только вот бить или давить чем-либо не советую. Смазанные маслом они сами под давлением пальца четко встают на свои места и фиксируются на канавке. Как бэ 6000 после замены уже проехал, уровень масла пока стоит.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Клапанные пружины не справляются. Компрессию мерили после ремонта? Клапаны притирались? Может неправильно отрегулированы зазоры?

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

После ремонта компрессия составила 12-10-12-12. Клапана притирал с его слов. Зазоры отрегулировали отлично но уже в другом месте, шайб не было, пригнал к другому мотористу на регулировку где сам присутствовал, за 35 у.е. отрегулировал все зазоры, два клапана впускных были подперты, на выпуске добавлял шайбы. Ещё не правильно установлен был распредвал впускной, внутренние метки на шестерёнках не совпадали, он его снял куда то унёс, потом после установки сошлись все метки и наружные и внутренние, может шестерню перекинул. Мотор перестал стучать в голове, прекратились хлопки на выхлопе в глушителе, хлопки были из-за двух подпертых клапанов на впуске, из-за этих клапанов у меня при заводке на холодную троил мотор, сейчас идеально.

это что за ремонт то такой? Разброс 2 очка, да и величина компрессии...