Toyota Carina E

раскоксовки какие-нибудь делал?

Признаюсь, интервал замены немного затягивал. С маслом было так:
- Idemitsu Extreme TOURING 10W-40, проехал 15 000
- Idemitsu Extreme TOURING 10W-40, проехал 5 000
- XADO Atomic oil 10W-40, проехал 16 000
- ENEOS SUPER GASOLINE 10W-40, проехал 12 000
- сейчас Valvoline Max Live 10w-40

Думаешь, я сам ответил на свой вопрос?

Mr_Nuke
у меня такое было на ВАЗ-2106. Заливал в нее всякие масла и менял также как ты.

Роман44, Я поменял фильтр. Сначала слил старое масло, поменял фильтр на MANN, промыл 2 раза подряд, и опять поменял фильтр на Purflux.

_________________
Было: Toyota CarinaE 1992г., Лифтбек, Японка, 2,0л. 3S-FE 133 л.с. МКПП.
Стало: Mitsubishi Lancer X 1.8 CVT
Я на Drive2

ты сам все понял.

Масложер за это время не начался?

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Dmitry_R
Был, не прогрессировал, с Valvoline Max Live упал вдвое

Добавлено спустя 46 секунд:
Fritz
Видимо, проблема все-таки в интервале, а не в разных марках

и в том и в другом

Fritz
Как связано потемнение масла с частой сменой марки?

Mr_Nuke
я не химик но я думаю возможно несовместимость какая -нибудь, Торкон каждые 6 тыщ льет разной марки масла, (как бы вовремя меняет),но у него в машине под клапанной крышкой не совсем чистота (на оил-клабе где-то фото его маслозаливной горловины есть). Отсюда и потемнение масла - внутри грязно просто.

Надеюсь, Dmitry_R нас рассудит

Mr_Nuke
ну явно же что темнеет из-за того что внутри грязно. А грязно по причине не частой смены, и возможно, еще и по причине разных масел (как у Торкона). В любом случае тебе промывками попользоваться не помешает.

Что рассуживать, ты сомневаешься что у тебя мотор засран внутри, или хочешь совет что делать?

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Dmitry_R
Мог ли он засраться из-за смены марки?

А "дикие" интервалы не в счет?
при том что:

и при "перекатах" уже настоятельно рекомендуется или промыть мотор или значительно сократить интервал.

PS Такое ощущение, что ты пытаешься сам себя в чем то убедить.
Хотя меня бы интересовало в первую очередь:

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Не,только вливал АР1 и 2,больше никакой химии

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

а это как раз она и есть вроде, только от Тотек.

ключевое слово
АР1,2 -

_________________
CARINA E 3SFE 1993 - продана
AVENSIS AT22, 3SFE SOL 2001
www.plus-kostroma.ru

Дык с этим никто не спорит Спор был про смену марки, соблюдая интервал замены.
Остановится на последней марки масла, следующие 2-3 замены произвести через 6-8 тыс.км, по возможности, с промывкой, и возможно, лавровской раскоксовкой.
На сколько верен мой план действий?

ну и ладно, пусть так

Добавлено спустя 59 секунд:

при смене марки масла интервалы рекомендуется сокращать. Отсюда следует ,что грязь в моторе появляется как от "диких" интервалов, так и от "не диких" интервалов - обычных, но при использовании разных марок масла.

Fritz
Значит, я тебя не понял

Mr_Nuke

Почти, правильно.
Только я бы сюда еще обязательно добавил использование Тотек АР1 в масло (и чем быстрее - тем лучше). Минимум 2 смены масла подряд.
И желательно в середине интервала добавлять Тотек MK1 (это значительно усилит помывку мотора, и ресурс масла).
Если MK1 не добавлять, то интервал ограничить до 5 тыс. (или меньше) на 2-3 смены масла.
После раскоксовки - промывка обязательна. И при раскоксовке, перед запуском мотора, добавить в горшки по 5 мл промывочного масла ТОТЕК (у него очень низкая зольность, стремится к нулю) можно и просто 2Т масло (дать маслу время растечься) , и прокрутить стартером без свечей 5 сек. Это позволит задиров избежать, "сухими" кольцами по "сухому" цилиндру.
А в бак при этом УМТ Спорт добавить (что бы уже был там ещё до раскоксовки) поможет гадость из горшков повыжигать.

PS Отмывание и раскоксовывание мотора - целый геморрой, гораздо проще до этого не доводить.
Но если уже до этого довели, то нужно сразу принять все меры, если затянуть, то кокос так зацементируется, что потом и топором не вырубишь.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Dmitry_R
Спасибо, все расписал! Будем вычищать

Здравствуйте уважаемые одноклубники.
На предыдущей карине заливал Шел. После покупки следующий карины масло поменял незамедлительно, так как был залит кастрол. Залил ТОТЕК Астра Робот SL (super life) 5W40 синтетика.
За темой спокойно наблюдал до этого дня, пока не задался вопросом: «а какая же альтернатива может бить маслу ТОТЕК?»
После прочтения последних страниц понравилось масло Liqui moli Synthoil High Tech 5W-40, отзывы у него только лучшие.

И пошли шуршания по интернету, в результате чего я окончательно запутался, а вопросов накопилось уйма.

Начал с теории http://www.avtonov.svoi.info/oil.html

Далее с тестов http://experts.people.zr.ru/2012/07/05/ ... rosluzhit/
По тестам конкурентом ТОТЕКУ стал XENUM X1 5W40 Ester Hybrid

Начал читать отзывы… и тут началось
http://www.skoda-club.org.ua/forum/show ... 808&page=7
vovez
Если взять обычную серию масла только с эстерами, например X1, цена заманчива, но тоже ничего обычного. Как сказал Креатив на Мицу форуме, у масла X1 5w40 эстеров всего 10%, это не ахти много, плюс, подозреваю, что масло состоит из кряковой Шеловской базы. Другими словами, есть масла за эти деньги с ПАО+эстеры в большем сбалансированном количестве, достаточно брендовые: Фукс, Мегуин, Адинол, Равенол, даже Тебоил, БП, Тотал и др., с реальными допусками ВАГа 502, 503.
З.Ы. То, что вреда нет от масел Ксенум, тоже хорошо, судя по отзывам потребителей!


Далее возник вопрос что такое эстеры?
http://www.autoclub72.ru/forum/index.ph ... =1845&st=0
очзлобный
ообще эстеры в ПАО добавляются почти всегда из за того,что: а)у ПАО масел низкая смазывающая способность(а эстеры благодаря полярности прилипают), б)потому что ПАО "сушит" резинотехнические изделия-а эстеры-наоборот,так сказать чтобы уравновесить конечные свойства продукта(если чо-я этого не говорил,а то счас налетит Rallyst и .......)


Дале Dmitry_R о ТОТЕКЕ говорил: «Масло не стиральный порошок, мыть двигатель не должно»
Как я понял у тотека моющие свойства слабые
«Моющие присадки. Моющие присадки нужны для предотвращения образования лаковых и сажевых (в дизелях) отложений на деталях двигателя.
Дисперсанты. Основная задача этих присадок – поддержание загрязнений в масле в растворенном состоянии, предотвращение их отложений на деталях двигателя, масляных каналах и др., диспергирование (растворение) крупных загрязнений. Диспергирующие добавки удерживают грязь в мелкодисперсном состоянии, не дают ей слипнуться в большие комки и пригореть к металлу. Естественно, грязь проходит по всей системе смазки, фильтр ее пропускает, но это гораздо меньшее зло, чем если бы она осаждалась на металле. Кстати, результаты работы моющих присадок можно наблюдать почти сразу после замены старого масла на новое. Вроде только-только залил, немного поездил - и уже черное! Не волнуйтесь. В данном случае чернота масла свидетельствует о высокой моющей способности его присадок - они смыли грязь со стенок, довели ее до безопасной консистенции, и масло гоняет ее по системе смазки.»

Какое же оптимальное % содержание в масле ПАО, Эстэров, присадок. Как ПАО влият на двигатель и резиновые изделия. Должно ли масло мыть двигатель???

_________________
была carina-e GL, 1,6L 4A-FE LB, AT190L-ALMNKW, 1995
next carina-e XL, 1,6L 4A-FE LB, МКПП, 1996
SWAP 7afe STD celica+коробка С58
У Carina E нет года выпуска, есть состояние

Масло действительно неплохое, но HR лучше.


Не правильно понял:
1. Я это говорил вообще про любое моторное масло.
2. моющие свойства масел Тотек - не хуже чем у 95% других масел, а может и на совсем немножко лучше из за наличия эстеров, но это только теория.
Масла, любые, вообще - не стиральный порошок. И если мотор уже покрыт лаком, то отмыть его ЛЮБЫМ маслом - выглядит утопией. Максимум что может масло смыть, это некоторые грязевые отложения. Лапки отмываются специальными моющими растворами, при капитальном ремонте мотора.

Оптимальное кол-во эстеров по некоторым данным около 10%.
Остальные вопросы ответов не имеют, все зависит от рецепта, ты делаешь классическую ошибку пытаясь готовые продукты разобрать на состав и %%, так ты ничего не вычислишь.
Сравнительные тесты подразумевают гораздо больше данных и исследований чем определение хим состава.

Действительно есть информация, что ПАО "сушит" резину. Но
1. Эстеры производят обратное действие, поэтому действительно серьезные ПАО масла, обычно содержат эстеры, это с лихвой устраняет проблему даже с повышением свойств масла.
2. Сейчас есть и другие методы борьбы с этим недостатком, что бы сэкономить производители уменьшают ПАО до 20% например, остальное доливая минералкой. И продолжают называть это ПАО-синтетикой.
Ну или какие нибудь присадки, я этот вопрос плотно не изучал, не было необходимости.

Например, маленький практический тест http://www.youtube.com/watch?v=2CohNgMarBs

PS начиная от нескольких страниц назад, в этой же теме, отсюда viewtopic.php?p=520782#p520782 и до конца.
уже очень много расписано, и в этой тоже, отсюда viewtopic.php?p=483686#p483686 и до конца.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.