Toyota Carina E

NINJA29
Спасибо! Уже два размера есть, мож кто ставить будет да замерит между делом

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Теме ап.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Ребят поделитесь опытом по кони, как они живут по нашим калдобинам, как они по жесткости/управляемости в сравнении с каябой? Надо стойки брать, но про оба бренда неоднозначная инфа.

_________________
Toyota Corolla Time attack!!!

Оригинальные Кони, накрученные на 180 град, по жесткости, примерно так же и KYB.
По управляемости на порядок лучше.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Спасибо. а по живучести? обещают год гарантии но чет похоже что у них все время не гарантийный случай...

_________________
Toyota Corolla Time attack!!!

Такая фишка тоже есть, все зависит от добросовестности продавца.
У них нерабочий регулировочный клапан, считается не гарантией.
В реальности его можно сломать, при очень сильном пробое или при установке слабого отбойника.
Но бывает клапана и сами дохнут, даже бывают на новых нерабочие.
Это началось как надпись "Сделано в голандии" с корпуса пропала.

Поэтому нужно перед установкой их проверять очень тщательно.
И что шток правильно ходит, с правильными усилиями, и система регулировки, тоже работает.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

у Аsh'а вроде как 270))
эт наверно совсем жестко?!

_________________
Toyota Carina E; 1997; 1.8 (7A-FE); Механика;Сарай.

Продам запчасти

Доустимая регулировка 90 - 540
из возможных 0 - 720.

На мягкие сток пружины обычные хватает 180, на более жесткие - нужно больше.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Кони спешиал так то позиционируются как совсем не жесткие, а аналог стоку с улучшенными характеристиками, так что это они не могут быть впринципе совсем жесткими.

_________________
Toyota Corolla Time attack!!!

закрученные на 540 - могут.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

http://www.koni-rus.ru/01_selection/index.html
http://www.koni-rus.ru/02_products/index.html

Судя по этим данным Special самые мягкие из Коней, а до койл-оверов им даже при максимальной закрутке оч далеко.

_________________
Toyota Corolla Time attack!!!

1. Ты понимаешь что такое "койл-оверы" и про какую жесткость идет речь?
Или ты судишь чисто по рекламным описаниям на сайтах продавцов?

2. Ты ездил на Koni Special ?

3. И ничего, что по первой ссылке, регулировка жесткости Koni Special, на 1/4 перекрывает диапазон жесткости Koni Sport ?

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:
PS У меня 3й год стоят, оригинальные Голанские Koni Special, и я знаю про какую жесткость и управляемость, идет речь из практики, а не из того что написано на сайтах.
Закрученные на 180 град, они совсем не мягкие, как пишут в рекламе!
Зад у себя откручивал на 90, т.к. дубасило слишком, перед на 180 оставил (то что надо для спокойной но управляемой езды).
Боюсь даже представить, что будет если их на 630 завернуть.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Dmitry_R

дык в итоге?!
для спортивной езды - сколько рекомендуешь?!
по максимуму?!

_________________
Toyota Carina E; 1997; 1.8 (7A-FE); Механика;Сарай.

Продам запчасти

Подвеска настраивается - исходя из неровности покрытия,
Чем хуже покрытие, тем более мягкая подвеска должна быть.
То что хорошо на идеально ровном асфальте - оказывается совсем плохо на грунтовке или гравии.
В спорте важен подбор пары жесткость пружины/жесткость амо - они должны работать в паре
Этот подбор осуществляется в ходе многократных тестовых проездов.
Подвеска должна работать на покрытии, а не "козлить" при излишней жесткости, или "плавать" при излишне магкой настройке. При жесткой пружине и мягком амо, обычно тоже начинает "прыгать".
Это называется настройкой. Универсальной формулы - не существует.

Внимательные прочли выше:

Хочется жесткости - накрути 270 - 360
Их снять и поставить 2-3 часа времени, делов то

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Про койл-оверы другим рассказывай а не мне, что-такое жесткая и мягкая подвеска и для каких целей она нужна я прекрасно заню и испробовал не один вариант пружин и аммо на своей 07, от стока до зубодробилки. А суть вопроса в том что Special нифига не спорт а тюнинг и до дикой жесткости о которой спрашивали ему далеко по определению, а то что 90% обычных водителей считают все что чуть жестче стока дикожестким и предпочитают мягкую, энергоемкую, но кренящуюся и плужущуюся подвеску это другое, к тому же ни один из них не ездит по городу/трассе в предельных режимах работы подвески, это можно оценить только на покатушках/фигурках/спринтах. Знакомый поставил на 09 каябу ExelG (по характеристикам то же что Special) после стока и орал что табурет, а мне и UltraSR (аналог Koni Sport ) не хватало, поэтому отзывы о жесткой подвески от обывателей катающихся за хлебушком и обратно не говорит ни о чем.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Мне же в моем конкретном случае важен вопрос надежности, а не жесткости ибо в спринтах на ней гонять не собирался, только активное передвижение по городу - трассе.

_________________
Toyota Corolla Time attack!!!

Про "спрашивание": 90% клубням КаринаЕ, KYB ExelG уже жестко.
Исходя из этого и надо отталкиваться.


Спешил очень неплохо для этого подходят, только подстроить под свои пружины и подвеску, и будет "песня".
У меня (на оригиналах) во всяком случае, замечаний к ним вообще нет, кроме того что на стыках малость жестковато, но это небольшая плата за хорошее повышение уровня управляемости и сцепления на неровностях, при сохранении достаточного комфорта.
3й год без ухудшений характеристик.

KYB у меня через 10 тыс перестали нормально держать "стиральную доску", прыгать машина начала. Снял нафиг.


PS За "новые" KONI, которые уже не в Голландии сделаны, говорить не готов, на них не ездил.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

У меня кони на 540 градусов выкручены, по кочкам они прыгают и не отрабатывают на скорости неровную поверхность, в том году чуть в кювет не упрыгал так в повороте ), а на ровной поверхности управляемость очень даже неплохая, но вот после зимы один задний конь немного вспотел..
И что ещё хотел спросить, когда устанавливал, прокачивал, шток обратно сам до конца не выталкивался, как на обычных амортах, а только может сантиметров на 3, это нормально?

_________________
Toyota Carina E 1.6, 1995г.в., 4A-FE (англичанка)
http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... n/axelkox/

Интересный коктейль... не задумывался почему машина "упрыгивает"?

Какие спереди KYB и пружины, и что толкнуло именно на такой сетап?


Самостоятельно шток вообще двигаться не должен, в Koni Special нет газового подпора.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Ну просто думал прыгает наверно потому что выкрутил столько, решил что это особенность этих стоек)
По поводу коктейля, оригинал опорники что то нереально стоят, решил лучше несколько раз поменяю Febest,хотя сам не фанат этой фирмы, а пружины ОВК вроде японский брэнд, и по количеству витков как иригинал, по высоте машина осталась как сток, возможно у них жёсткость другая..

Честно говоря не помню какие KYB они уже лет 5 служат без нареканий и сухие, когда менял пружины шток был даже более упругим чем на конях, пружины спереди Suplex, ну и опорники той же выше упомянутой фирмы, пружины менял по причине того что на старых по очереди отломились по одному витку )



Вот оно чё ))

_________________
Toyota Carina E 1.6, 1995г.в., 4A-FE (англичанка)
http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... n/axelkox/

AXELKOX, понятно, теперь рассказываю.
Если заднюю подвеску сделать жестче передней, то зад машины будет заносить.
Зад делается почти всегда немного мягче передка.

Амортизаторы KYB ExelG (а так понимаю стоят они), пока новые, по жесткости - примерно как Koni Special на 180 град.
"Жесткость" работы амортизатора не всегда можно определить рукой, на амортизатор в работе действуют усилия от 0,5 до 2 тонн. Ты можешь создать рукой такие усилия?

А теперь - думай, почему тебя с дороги скидывает.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Ребят, как думаете, что то путное выйдет из веселого винигрета:
Спереди пружины Suplex
Амортизаторы KYB ExelG
Сзади пружины Stellox
Амортизаторы Tokico

p.s. Сори не совсем по теме

_________________
Toyota Mark II, 1JZ-GE, АКПП, 1995

Т.е. хочешь сказать что при повороте центробежные усилия между передней и задней осью распределяются неравномерно,на задней оси, при резком повороте например налево вес машины перемещается на правое колесо, спление машины с дорогой в данный момент на нём а оно ещё и жёсткое, а стойки кони хорошо удерживают колесо на прострел, получается в какой то момент времени колесо пролетая над ямками теряет сцепление с дорогой. Другими словами если бы спереди стояли тоже кони, крен машины был бы меньше, а следовательно распределение веса между колёсами было бы более равномерное, что обеспечило бы более уверенное сцепление с дорожным покрытием, есть большая вероятность сноса всеми колёсами чем снос только задней оси. в подтверждение скажу что весной в повороте снесло заднюю ось, крутанулся на 540 градусов пару раз ударившись об бордюр))


В принципе согласен, спереди ещё вес движка давит )

Добавлено спустя 23 минуты 56 секунд:


Были Tokico раньше сзади, за 2 года совсем сдохли, в их корпус и поставил коней, а что мешает назад те же самые KYB поставить? они уж получше будут я думаю)
Как я понял надо искать KYB с маркировкой Маде ин Жапан) На днях меняли стойки на акценте у товарища, кстати и них конструкция подвески такая же как на каринах ), так вот сдохла у него одна левая стойка, вроде все каябы но только на ней не было надписи Made in Japan, не проходила и года, делаем соответствующие выводы)

_________________
Toyota Carina E 1.6, 1995г.в., 4A-FE (англичанка)
http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... n/axelkox/

Ну вот валяются у меня новые стойки Tokico, и брать сейчас 4 каябы жаба душит чета

_________________
Toyota Mark II, 1JZ-GE, АКПП, 1995

Ну и ставь их смело), может живучие попадутся, кто их знает, это вообще как повезёт я понял ))

_________________
Toyota Carina E 1.6, 1995г.в., 4A-FE (англичанка)
http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... n/axelkox/