Toyota Carina E

Хочу рассказать, как решил проблему с умершим бензонасосом (Карина Е вагон, 4AFE 95 г.в.). На машине стоит ГБО 4-го поколения. Оно включается автоматически после прогрева двигателя до 45-50 градусов. ...Вот как-то утром машина не завелась на бензине. На газе - аналогично. Холодный редуктор не пропускает достаточное для работы двигателя количество газа и система ГБО сама отключается. В том, что умер бензонасос, я был практически уврен, поскольку такая лажа с ним присходит достаточно регулярно - каждые 25-35 т.км., причем не зависимо от марки бензонасоса (будь то жигулевский Bosch или жигулевский оригинал от 2110). У меня такое уже случалось трижды. Каждый раз приходилось пешком ехать на работу , затем на авторынок за насосом и т.д. В этот раз облом насоса случился удачно - было время подумать и поковыряться в железе. Ход мысли таков: стоит машина с двумя топливными системами, двумя баками с топливом, а оно ни как в двигатель попасть не может - нет давления. Нагнетать давление в бензобак - стремно, да и наврядли возможно, думаю дренаж в баке должен стравливать избыток давления. Как-то подключать напрямую газ - тоже стремно...Идея с помощью пластиковой бутылки подать бензин под давлением в рампу... Это можно, но как из бака бензин вытащить? И тут взгляд упал на возвратную бензиновую трубку, уходящую от рампы к переборке. Как из нее бензин извлечь? И тут приходит мысль, что разряжение как раз во впускном колекторе - совсем рядом с трубкой возврата. И как раз тут же из впускного коллектора торчит штуцер вакуумной трубки управления давлением в рампе...и диаметр точно такой, как для возвратной трубки...Натянув возвратную трубку на этот штуцер, попытался завести двигатель. Он завелся,но вскоре заглох. В заднее зеркало увиде тучу от недогоревшего топлива. Движок залило. Но это радовало, поскольку оставалось только уменьшить дозировку топлива, или уменьшить разрежение. С первым удалось справиться с помощью заклинивающих пассатижей, куда я засунул трубку возврата топлива, уменьшив тем самым проходное сечение для бензина. Со вторым справиться оказалось еще проще - осталось только открыть дроссельную заслонку, подобрав обороты двигателя соразмеренно с вытеканием топлива... И вот после 5-ой попытки двигатель уже устойчиво работал около минуты, успел прогреться, чего хватило для включения ГБО. За насосом поехал на машине :о) Думаю, мой опыт поможет кому-то!

_________________
Не бойтесь действовать, будучи непрофессионалом. Любитель строил ковчег, профессионалы - Титаник.

прям целый квест прошел , как в играх головоломках

_________________
Сarina E 1995 4A-FE не LB МКПП зеленый седан с ГБО
Ася 395650358 , Artem23@bk.ru , 89209131550
ВИДЕООТЧЕТЫ

Уважение у меня к таким людям! Я бы давно в магаз за насосом своим пешком пошёл.

_________________
Тоётка продана куплена четырка... кризис мать его...

Раза три прочитал этот "квест" чтобы в голове представить что в итоге получилось...

Святослав
В итоге я правильно понял, что бензин в камеру сгорания начал поступать мимо форсунок, т.е. воздушно-бензиновая смесь готовилась в воздушном ресивере - получился импровизированный карбюратор, или я всё неправильно понял?

_________________
Avensis II, 1ZZ-FE, темно-серый седан, 2006 г.
была: Сarina E 7A-FE LB, сине-зелёный хетчбек, 95 г.

Да, верно. Форсунки тут оказались не при делах. Для прогрева такой вариант подошел.

_________________
Не бойтесь действовать, будучи непрофессионалом. Любитель строил ковчег, профессионалы - Титаник.

пипец... хорошо, что у меня ГБО 2-го поколения... машина с автозаводом, обычно пока пью кофе она прогревается на бензине, а тут спускаюсь, она холодная, на бензине не заводится, предохранители посмотрел целы, померил напругу на насосе, нет, значит сдох, переключил на принудительную подачу газа, завел, доехал до магазина, купил бензонасос, заменил и голову не ломал...

_________________
была Toyota Сarina E 93, 1.6, 4A-FE, МКПП С52, XLI, не LB, седан, бензин+газ LOVATO(комплектовалось на заводе), японка
была Toyota Crown 92, 3.0, 220 лошадок, АКПП, полный фарш



есть Toyota Rav-4 II 2002 2.0, АКПП, 150 лощадок, зеленый жираф, газовое оборудование IV поколения
Toyota Avensis I 1998 1.8 МКПП 110 серебро ГАЗ IV поколения

на газе 4-го поколения должна быть кнопка принудительного включения бензина! у жены на королле есть.

_________________
Олег Я на drive2.ru ГБО BRC 4-го поколения
Вы не любите Тойоту? - Вы просто не умеете ею управлять!

Здается мне, что это кнопка принудительно включения газа - "на холодную". Ну не может из бака в двигатель поступить бензин без бензонасоса. Если насос неисправен, то как иначе подать бенз в двигатель? Что должна включать кнопка принудительного включения бензина?

_________________
Не бойтесь действовать, будучи непрофессионалом. Любитель строил ковчег, профессионалы - Титаник.

я не говорю про неисправный бензонасос! при полностью исправных системах подачи топлива на ГБО 4-го поколения есть кнопка заводки только на газу или бензине!

_________________
Олег Я на drive2.ru ГБО BRC 4-го поколения
Вы не любите Тойоту? - Вы просто не умеете ею управлять!

Верно, кнопка есть. В зависимости от режима работы она выполняет различные функции... В идеале машина сама заводится на бензе, затем при прогреве автоматически переключается на газ. Тогда кнопкой можно газ выключить и машина преключится на бензин. В аварийном режиме можно (нажав кнопку при включении зажигани) пытаться запустить сразу на газу. Если температура двигателя (точнее ОЖ) достаточная - он запуститься, иначе - Ёк.

_________________
Не бойтесь действовать, будучи непрофессионалом. Любитель строил ковчег, профессионалы - Титаник.