Toyota Carina E

Смотрел я этот двигатель, ездивший без воздушного фильтра. Две недели в корпусе фильтра возили сигареты в Польшу, после чего он начал стучать и его поменяли в сборе с навесным и КПП.
Разбирал вечером при свете фонарика, так-что рассмотрел не очень.
Постели распредвалов в мелких царапинах, шероховатые на ощупь, наверно головке пипец, что с ней сделаеш. Размеры цилинров в норме, я вставлял кольцо от своего двига, зазор в замке точь в точь с моим. Но видны мелкие вертикальные царапины по зеркалам цилиндров по ходу поршней, но пальцем я их не ощущал. Коленвал снимать не стал, позно было.
Что скажете насчет такого двига? Можно ли обойтись без шлифовки цилиндров, коленвал я б свой переставил.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Andriy,у меня такая же беда случилась,палец поршневой на первом цилиндре вылес ,падла,но местный спец перегельзовал первый цилиндр,говорит от шеви нивы гильза встаёт туда как родная,только по высоте чуток великовата,в итоге гильза-250 руб
работа-500руб
новый шатун 1400руб
Всё пучком,езжу вот уже 3 месяца.

_________________
Garina E 1993 г седан,ДВС 4а-фе ЛБ

Блин,прям беда с вылесшими пальцами...
Надо крупным текстом набрать что Тойотовские поршневые пальцы нельзя на горячую засовывать шатуны....

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Не мешало бы.
А по вопросу?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Andriy
И не смущает?

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

По вопросу гильзовать или нет? Можно и гильзануть. Просто в моем городе этот вопрос нерентабелен. Гильзовка 6 тысяч+гильзы. А блок около 3 тысяч+4 тысячи новые поршня(это если по максимуму)

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Конечно смущает, иначе чего бы я спрашивать стал. Главный вопрос, можно ли его ставить без шлифовки цилиндров?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
MerTV
Неа, по этому вопросу:

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Этот метод без проверки нутромером называется "на у дачу" - повезет-не повезет. Еще момент. Andriy, насколько я понял, ты собрался ставить свои старые поршни? Обрати внимание на их полноту и на цифры, выбитые на блоке напротив каждого цилиндра. Ведь может такое случиться, что размер цилиндров изначально больше, чем поршни, которые будешь ставить. Если такие же или меньше, думаю, не беда.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Нет. Я собираюсь ставить блок в сборе с его же поршнями.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Если на гильзах продольные борозды - поршня думаю в еще худшем состоянии.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

К гадалке не ходи, если их не меняли. И снова пришли к тому, что без замеров - это как карта ляжет.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Я тоже этого боюсь. Что ж, наверное сниму поршня а тогда уж думать буду.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Если придется новые поршня и кольца покупать, какие брать? Имею ввиду производителя?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Оригинал...

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Я так понимаю ремонтные 0,5 тогда.
А чем отличаются поршни для разных годов выпуска? И за сколько поршней стоит цена на Екзисте? Она там какая-то странная, разница доставки в несколько дней - а цена отличается в разы.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Есть еще вариант гильзовки под старые поршня. Правда пока он тебе не прокатывает, но так имей ввиду, и с местными ценами прикинь, может найдешь двиг для которого такой вариант будет дешевле, чем покупка ремонтных поршней с расточкой под них.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Оригинал или Teikin.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

У россииян другой екзсит, точнее наличие другое.
И зачем тебе брать на екзисте, есть другие места. А может и одесситы помогут купить.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

кста насчет поршней, че-то я 0,25 не нашел на экзисте...
http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=1334eba7-427b-495b-bd67-2277348c5ea6&Unit=778040cd-6633-45e0-b05c-d6ef59d70b62
вот нам какие-то поршни STD идут 3 раза и потом сразу 0.5 и 0.75
кто-нить может подсказать,что за поршни такие STD?

_________________
Машина как женщина, любит ласку и смазку

Corona/февраль 1992/4S-FE/МКПП(не родная, с завода было АКПП)/EX-saloon с 14.06.2010 от рождества Христова...

Стандарт, т. е. не ремонтные.

RamonPro ученик моториста и не знаешь
Три вида стандартных поршней отличаются по размерам на тысячные. Делается для того чтобы подобрать индивидуально поршень к каждому цилиндру,т.к. заводская конвеерная обработка не идеальна и имеет допуски больше,чем при обработке под ремонтные поршня в ручную,где каждый цилиндр подгоняется под индивидуальный поршень.
А 0.25 ремонтных поршней я что-то не на одной машине не помню. Или 0.4 или 0.5 первый ремонт

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:


В принципе бери любые. Отличия я в этой теме выкладывал(фото).
Цена за один поршень. А различия в цене и сроках от разных поставщиков. И не всегда если срок больше цена меньше,бывает и наоборот

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

На Екзисте покупать я и не собираюсь, он для ориентировки нужен

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

MerTV
ну блин я хз тогда, но реально там ест ьразмеры ремонтные как и на вкладышах 0.5 и 0.75 ну и стандарт...
кста не все размеры вкладышей тоже есть остается надеяться что в городе че-нить найду, мастер говорит,что очень низкий процент у этих двигателей нуждается в расточке, обычно открываешь ,а там зеркало и эллипса нету, поэтому и идет стандартный набор...дай бог если так...

_________________
Машина как женщина, любит ласку и смазку

Corona/февраль 1992/4S-FE/МКПП(не родная, с завода было АКПП)/EX-saloon с 14.06.2010 от рождества Христова...

Уточняющий вопрос: блоки 4A-FE и 7A-FE разные? По моему там разный ход поршня, значит разные. Подскажите.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Разные. 7A-FE выше.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка