Toyota Carina E

Доброго времени суток завсегдатые клуба. Итак, новости из под машины так сказать. Вчера был снят поддон, скручен редукционный клапан (напомню двигатель 4E-FE) Клампан разобрали почистили, износ есть, но вроде давление держит (проверяли автомобильным компрессором, накачал около 2,5-3,0 бар). После осмотра и диагностики масленного фильтра выяснилось что он работает как вдох, так и на выдох. Предварительный вердикт таков: Вся "кака" из фильтра пошла по двиглу, и осела в маслонасосе. Факты косвенно подверждающие это: После сборки и заливке масла, лампа так и не гаснет, после работы двигателя около 3минут, масло уже грязное!!! Обычно при смене масла еще около 4тыс.км. приходилось напрягать зрение чтоб проверить уровень масла. При работе давление то есть то его нет, видно как по лампе так и по самой работе двигателя. Хотелось бы услышать и Ваше мнение многоуважаемые соклубники.

_________________
СЯО CDC
TOYOTA CarinaE GLI; кузов - liftback [LB]; 4AFE-> 4AGE BT-> 3S-GTE; C51(2WD)-> E56F2-05B 4WD!!!; цвет - Rally Red Exterior [3j6]; ABS, TORSEN, ЛЮК, КЛИМАТ. 7/1992год (одна из первых, Японка из Голландии) logbook D2

"Мать-мать-мать", привычно разнесло эхо...

Моё мнение: вам просто интересно, схавает ли лом новая японская пилорама, как бородатым сибирским мужичкам в том анекдоте. Иначе бы вы не добивали мотор экспериментами.
Маслонасос сняли, разобрали, отдефектовали? Крышки шатунных и коренных вкладышей снимали ,смотрели, что там?
Если у вас мотор без давления работает даже на холостых (а на холодном моторе он эти холостые повыше держать норовит), то свежее масло чернёть будет от окиси алюминия. Со вкладышей.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

что в маслонасосе может выйти из строя? Мне для общего развития, если вас не затруднит маэстро.

_________________
СЯО CDC
TOYOTA CarinaE GLI; кузов - liftback [LB]; 4AFE-> 4AGE BT-> 3S-GTE; C51(2WD)-> E56F2-05B 4WD!!!; цвет - Rally Red Exterior [3j6]; ABS, TORSEN, ЛЮК, КЛИМАТ. 7/1992год (одна из первых, Японка из Голландии) logbook D2

Во-первых, он изнашивается. Если попадает крупная зубастая грязь - даже довольно быстро изнашивается. Зазор между шестернями и корпусом становится большим, насос качать перестаёт.
Во вторых, бывают и посерьёзнее проблемы, вроде сбивания лысок внутренней (ведущей) шестерни.
В третьих, бывает скалывание разделительной перегородки из-за повышенного люфта шестерён.
Наконец, если заборник, редукционный клапан и фильтр исключены, то аварийное давление может быть только из-за насоса или совсем уж дуплообразных зазоров в "маслопотребителях" вроде вкладышей и постелей распредвалов. Да и то в таком случае исправный насос тушил бы лампу на оборотах более пары тысяч. Не говоря о том ,что ТАКИЕ зазоры сопровожддались бы диким грохотом...
Что, впрочем, не за горами...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

вскрывайте насос,чесно слово. Если уже движок не угробили...

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Чтоб маслонасос вскрыть там пол движки разобрать надо. УСЛОВИЙ НЕТУ!!!!

Добавлено спустя 18 минут 8 секунд:

Можно ли снять маслонасос 4E-FE не снимая поддона? (вчера его уже приклеили )

_________________
СЯО CDC
TOYOTA CarinaE GLI; кузов - liftback [LB]; 4AFE-> 4AGE BT-> 3S-GTE; C51(2WD)-> E56F2-05B 4WD!!!; цвет - Rally Red Exterior [3j6]; ABS, TORSEN, ЛЮК, КЛИМАТ. 7/1992год (одна из первых, Японка из Голландии) logbook D2

Если конечно гуру ремонта есть время до обычных смертных провинциалов, то все таки хотелось бы услышать ответ на поставленный вопрос. Спасибо

_________________
СЯО CDC
Toyota COROLLA AE101 XLi type
4A-GE BlackTop 20 valve; C160 Torsen LSD; HKS Silent Hi-Power > Drive2
ЯПАРТС.РФ контрактные запчасти с доставкой по РФ (г.Ижевск, г.Екатеринбург)

Не совсем здесь вопрос задаешь,нету у нас таких движков,я только поверхностно его видел. И то не уверен его ли. 1.3 с алюминиевым блоком который?

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

Ты ж на королловском форуме тему такую же сделал,попробуй там потормоши народ,там такие движки есть,может и услышишь что дельное
Но однозначно надо насос снимать и смотреть что с ним,так мотор больше мучать,даже проверками это смерти подобно(для мотора конечно же)

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

А маслозаборник как отсоединить, не снимая поддона? Это сродни надевания штанов через голову, только Копперфильду по силам...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

смотря на схему маслонасоса по коталогу и восстанавливая в памяти увиденное, показалось что маслоприемник вставляется в блок. и уже по блоку через резиновое уплотнение в маслонасос. Вот и задали вопрос для уточнения ситуации.

_________________
СЯО CDC
TOYOTA CarinaE GLI; кузов - liftback [LB]; 4AFE-> 4AGE BT-> 3S-GTE; C51(2WD)-> E56F2-05B 4WD!!!; цвет - Rally Red Exterior [3j6]; ABS, TORSEN, ЛЮК, КЛИМАТ. 7/1992год (одна из первых, Японка из Голландии) logbook D2

На фигаж поддон то приклеяли,если причины не нашли? Я б наверное и вкладыши посмотрел бы на вашем месте,коли поддон снимать,мало ли не задрало-ли без давления то...

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде