Toyota Carina E

Доброго все дня и ночи... Вобщем проблем с моей каришкой у меня хватает пока расскажу об одной из более волнующих меня. Однажды загорелись две лампочки аккумулятор и знак внимания ну и начала машина работать только на аккумуляторе, разобрал генератор оказались изношены щётки новые покупать не стал (так-как дело под новый год было) а просто слегка вытянул их, ну вобще поставил генератор на место, сразу поменял ремень, всё зароботало нормально. Прошёл год начал частенько садиться аккумулятор заряжал раз 5 в течении месяца на шестой раз оказалось что там очень мало электролита, поставил другой рабочий аккумулятор, заметил что фары стали на низких оборотах тускло гореть (повышаю обороты всё горит ярко) начал снимать аккумулятор чтобы зарядить оказалось что он кипит (на мерсе 210 этот аккумулятор работает нормально). Теперь вопрос что это всё может быть и как с этим бороться моё мнение что это генератор может я ошибаюсь?

_________________
Toyota Carina E 1,6 1995 г. хэчбэк

Не вижу замеров тестером

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Правильное мнение - скорее всего опять щетки подизносились, попробуй снова подогнуть, спасет на какое-то время или лучше на разборке посмотри щетки с меньшим износом.

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

Скажу честно я по ремоту авто почти 0 какие замеры именно нужно сделать?

_________________
Toyota Carina E 1,6 1995 г. хэчбэк

Значит, лучше обратиться в специализированный сервис. Хлопотно для форума учить ремонтировать генераторы с нуля.

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Но я могу быть уверенным что это дело в генераторе?

_________________
Toyota Carina E 1,6 1995 г. хэчбэк

На работающем двигателе без потребителей измерь напряжение между клеммами аккумулятора. Нормальные значения ~13.5-14.5 вольта. Если за этими пределами, то нужно лечить генератор.

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

БелыйГусь Огромное спасибо за совет. Как только наберу 10 сообщений за мной +1

_________________
Toyota Carina E 1,6 1995 г. хэчбэк

а если постоянно под 15 то что выбрасывать? и фон даёт некислый даже на печку на первой скорости

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

А может ли это быть из-за плохонятянутого ремня на генератор...

_________________
Toyota Carina E 1,6 1995 г. хэчбэк

ну тада он свистит поидее, я думаю что в моём случае электроника. тока вот куда направлять отца чтоп он копал?? (самто в электронике - зеро)

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

Скорее всего все-таки проблема в щетках/регуляторе напряжения.
Проверяй их, и заодно натяжение ремня.

_________________
CARINA E(UKP) CT190 SEDAN автомат
03/1994 4A-FE (не LB)

deniskra

регулятор у нас ченибельный или заменябельный? (у мя японка, но генератор меняный, опознавательные знаки у них существуют?)

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

Он заменяемый.
Сам страдал такой бедой, заменили в сервисе.
Вся сложность в том, что он находится внутри корпуса, приходится снимать и разбирать гену.
У меня англичанка, генератор Denso.

_________________
CARINA E(UKP) CT190 SEDAN автомат
03/1994 4A-FE (не LB)

Кстати забыл сказать с появлением этой проблемы, при добавлении оборотов звук от магнитолы стал както странно стрелять (звук похож на "Ц") Я так думаю что из-за повышения напряжения

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:

Если не секрет сколько стоит этот регулятор напряжения???

_________________
Toyota Carina E 1,6 1995 г. хэчбэк

Вообще, если аккум кипит, например, сразу после дальней поездки по трассе, это не значит, что что-то не так.
Так как гена на больших оборотах дает до 5 ампер, что запросто может вызвать кипение после продолжительной поездки.
Но вообще - нужно замерять тестером что дает генератор и рабочее ли реле.

Гена на больших оборотах даёт до 90 ампер. Но кипение связано не с тем, сколько может выдавать гена, а с плохим регулированием напряжения на его выходе, что приводит протеканию тока обратной направленности (зарядного) через полностью заряженный аккумулятор, приводя к электролизу воды.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso

Не пугай человека
А если серьезно, то исходя из практического опыта, кипящий аккум - не значит 100 % заряженный.
Например, при зарядке дома зарядным устройством, он начинает кипеть гораздо раньше, чем зарядится до 100%.
Следовательно, генератор может подавать ток на аккум для его дозарядки, и он будет при этом кипеть. Не сильно, но чуть-чуть будет.
При этом, я не говорю, что не надо проверить регулятор напряжения (или как он там правильно называется).

Генератор выдаёт напряжение ниже чем на аккумуляторе?

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Mouflon

О! это я знаю для зарядки напряжение должно быть больше

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

А подумать?
Нет, конечно. Чтобы ток протекал ЗАРЯДНЫЙ, напряжение на клеммах аккумулятора должно быть выше его э.д.с. Это необходимое, но недостаточное условие протекания через аккумулятор тока зарядного направления. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

У меня думалка сейчас загружена ехидным алгоритмом планирования работ, поэтому можно как для тупых разжевать фразу "что приводит протеканию тока обратной направленности (зарядного) через полностью заряженный аккумулятор"?

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Когда аккумулятор работает в качестве источника, внутри него ток движется от минуса к плюсу. Когда он заряжается - наоборот. Интенсивность электролиза воды сильно зависит не только от величины тока, но и от всяческой химической ионной мути. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Тьфу, понял...я неправильно понял первоначальную фразу...

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Смотри здесь, но смотря какая у тебя гена
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=27 ... d=31&sr=15

_________________
CARINA E(UKP) CT190 SEDAN автомат
03/1994 4A-FE (не LB)