Toyota Carina E

Ты неисправим, Вольдемарик, функция Подумать в твоем ЭБУ не на первом месте
Бортовой компьютер снимает длительность каждого импульса непосредственно на форсунке по мере их прохождения с точностью до 0.01 мсек. Выводит на свой экран с частотой от 0.25 сек и реже.
Программа получает длительность из протокола с точностью 0.125 мсек с частотой раз в 1.3 секунды, за которые может пройти не один импульс.

В одну телегу впрячь не можно... (с)
Компрене?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

А ком порт не в силах справится с такой скоростью?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

А что думаем вот по этому поводу? http://woop.ru/soft/40482-toyota-techstream-410045.html Может пригодиться для реализации идей...

_________________
5E-FE, МКПП, 1999 г.р., правый руль.

очевидно для ОБД2

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Что....? ещё один вход испрользовать? С такими темпами у нас контактов COM порта не хватит

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

зато диагностировать будет проще:)

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Трудно сказать, не знаю.
Можно будет попробовать озадачиться измерением колебаний времени впрыска после того, как удастся изобрести кабель под 12-вольтовый сигнал, что предлагает Fuse в целях чтения ошибок.

А вот что можно делать уже сейчас, так это VF-диагностику лямбды, там сигнал как раз 5-вольтовый, мы только что обсуждали это в Корона-клубе, правда применительно к оценке правильности интерпретации битов состав смеси бедная/богатая - http://corona-club.ru/index.php?option= ... #msg112914

А поскольку Fuse умеет засекать время перехода с состояния высокого вольта в низкий и обратно, то тем же нашим кабелем можно измерять на контакте VF1 при перемкнутых ТЕ1-Е1 продолжительность полных циклов Бедная+Богатая за скользящие 10 секунд, вычислять среднее значение продолжительности цикла и выдавать на горА количество циклов, укладывающихся в 10 секунд. И если их меньше восьми при оборотах 2500 выносить приговор лямбде. Или позволить ей жить дальше

Вот только с "бедными" двигателями выйдет опять облом. В них нет VF-диагностики бедного датчика. Вместо этого при тех же условиях на VF1 выводится, похоже, состояние электромагнитного клапана управления заслонками

Кстати, не помню говорил ли уже, но есть подозрение, что в протоколе бит Обратная связь на "бедных" двигателях тоже показывает состояние этого клапана/заслонок - открыто или закрыто. Надо цеплять к ЭБУ лампочку для проверки этой версии

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

А как же диагностика по методике из книги?
Изначально я имел ввиду, там где меряеться напряжение, брать данные для анализа работы датчика обедненки?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Дык, надо не только иметь, но и излагать ввиду. Т.е. доступной для понимания манерой, а не загадками

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Поясни... каким образом? При проверке по букварю там может быть по крайней мере 3 значения (<1v, 1.3...3v, >4v). а у клапана 2 положения (открыт - закрыт). Или открытие клапана регулируется скважностью импульсов и он может находиться в разных положениях?

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

Ах, даааа, методика, стр.151.
Ее-то я и упустил из виду
Сбило меня с панталыку синхронное поведение привода заслонок - при 4.5 вольтах шток/толкатель вверху, при 0.5 - опускается.
К чему бы это? А?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Кстати, вот ещё схема. Сейчас думаю чем может помочь при чтении кодов ошибок с контакта W. По схеме получается что в блоке проц дёргает базу транзистора (садит лампу на массу), что бы зажигать чек-лампочку. В идеале, конечно, убрать на время предохранитель, но в приборке что-то ведь ещё питается, кроме лампочки.

Добавлено спустя 11 минут 54 секунды:



Если в Delphi делается через стандартный таймер (Timer), то могут быть ошибки, т.к. windows живёт своей жизнью. Или что-то наподобие QueryPerformanceFrequency? Хотя за 10 секунд и не такое критическое время.

_________________
Моя машинка toyota ipsum 1999 г.в. Двигатель 3S-FE. Машина в одних руках с 2004 года (как была растоможена в РФ).

Да нет же...Заслонки у меня открываются при оборотах выше 4000...
Совсем не похоже.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

А для чего это делать? Тогда мы вообще никаких импульсов получать не будем на W. А у "беедных" на VF1 постоянное напряжение, или импульсы высокой частоты?

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

Понятно, что не будем. Имелось ввиду убрать предохранитель, подать не 12 а 5 вольт или вообще ещё один проводок с ком порта, с выставленной единицей (тот же DTR). Это что бы схема шнурка была такая же проста, как многие хотели бы. Но заморочка с предохранителем, нужно ли?

_________________
Моя машинка toyota ipsum 1999 г.в. Двигатель 3S-FE. Машина в одних руках с 2004 года (как была растоможена в РФ).

А я вот никак еще не пойму когда заслонки открыты, при поднятом штоке толкателя или опущенном
Во всяком случае у меня шток этот на ХХ поднят, стоит приоткрыть ДЗ - шток опускается. Но не всегда. Иногда для опускания штока нужно погазовать чутка. Но это в теме про заслонки обсудим Да вроде постоянное, во всяком случае мультиметром я такое измерял
Вот прикладываю вырезку из http://www.autoshop101.com/forms/h27.pdf , стр.13
Переводить надо?

Перевожу.


Как-то так

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

ИМХО... нет. Зачем ещё бльше усложнять подключение. Проще оставить резистор со стабилитроном. А у меня с этим такая напряженка Лучше попробую осцилографом глянуть. Хотя если на рисунке график "бедного" двигателя, то поучается на VF1 выходит частота, а мультиметром мы просто измеряем среднее значение.

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

глянь

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Предлагается кабель для считывания ошибок спроворить отдельный, с простым резисторным делителем напряжения. Кому захочется почитать ошибки цивильно на компьютере, а не затрапезной скрепкой, тот себе такой кабелек и спаяет На рисунке график обычной лямбды, O2-сенсора. И мультиметром мы измеряем напряжение на VF1 постоянное в значениях 0 или 5 вольт, в зависимости какую смесь определила лямбда, бедную или богатую чичас переведу

Добавлено спустя 16 минут 31 секунду:

Перевел - http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=132905#132905

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Ой, нетушки... это не для меня. Мне проще достать шнурок-перемычку, которая в бардачке припасена и посчитать ошибки. На буке за это время даже виндоза не успеет загрузиться. спасибо прочитал... Но вообще-то интересовал бедный двигатель. Глянул. Вот только на буке аккумулятор сел, пришлось доставать старинный (с детских ещё времён) осцилограф, оказалось, что рабочий ещё . Опять таки не понял - может это помеха? Но размах составил ~2в. Верхушки пиков на уровне 5в по постоянке.

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

Возвращаемся к мощностному балансу цилиндров.

Методика простая.
Двигатель прогреть до рабочей температуры, желательно до вентиляторов.
Все нагрузки отключены.
Установить под упор дроссельной заслонки деревяшку/железяку с тем, чтобы положение ДЗ во время снятия замеров не изменялось и обороты составляли 2000-2500.
Кислородный датчик желательно отключить для того, чтобы мозги не пытались корректировать впрыск по выхлопу при отключении форсунок.
Поочередно отключаем форсунки и запускаем измерение кнопкой, соответствующей цилиндру с отключенной форсункой. Для замера должно пройти не меньше 10 кадров, пока 10 кадров не пройдет, программа не даст остановить отсчет. Программа показывает для этого цилиндра осредненные за замер обороты, впрыск и расход. Остановливать замер нужно тогда, когда измеренный расход будет практически неизменен.
Если в процессе снятия замера сработал вентилятор охлаждения, то замер нужно остановить той же кнопкой и повторить после остановки вентиляторов.
После того, как будет снят отсчет по последнему цилиндру, программа рассчитает мощностной баланс цилиндров и нарисует соответствующий график.
Если по одному из цилиндров будут существенные отклонения, то замер по нему лучше повторить для избежания случайных погрешностей в измерении (не заметили включения вентилятора).

Разбаланс цилиндров может формироваться за счет неравномерной работы свечей, ВВ проводов, форсунок, различной компрессии по цилиндрам. Для проверки причин свечи, провода, форсунки можно поочередно менять местами (лучший цилиндр с худшим) и повторять замер баланса цилиндров. Если картина синхронно с заменой изменится, значит мы нашли причину. Если картина останется прежней, то меняемые местами элементы в разбалансе не виновны.

Теперь по программе и алгоритмам.
Приблизительный вид окна программы приведен на прилагаемом рисунке.
Количество строк с кнопками/данным соответствует количеству цилиндров, указанному в настройках программы (варианты 4, 6 и 8 цилиндров/строк)
До начала замера все позиции с данными пустые, заполняются по мере нажатия кнопок Пуск/Стоп.
Колонка с расчетом баланса и график пустые до тех пор, пока не снят замер по последнему цилиндру.
Замер по любому цилиндру можно повторить. При этом если уже был рассчитан баланс, то расчеты обнуляются и график очищается
Кнопкой можно запустить и остановить замер, надпись на кнопке соответственно меняется.
За замер должно пройти как минимум 10 кадров, пока 10 кадров не получено, остановить замер нельзя, кнопка неактивна.
Пока выполняется замер на любом цилиндре кнопки прочих цилиндров также неактивны
После запуска замера программа считает среднеарифметические значения оборотов, впрыска, расхода за 1 кадр, 2, 3 и т.д. до 10 и выводит их в соответствующие позиции. Далее, пока замер не остановлен, программа считает среднеарифметическое значение за последние 10 кадров.
После остановки замера на последнем цилиндре (все расходы ненулевые) автоматически рассчитывается баланс по ранее приведенным формулам и строится график.
По окончании замера желательно записать лог-файл, видимо стандартный, но с добавлением результатов измерения баланса цилиндров.
При просмотре логов баланса кнопки Пуск/Стоп не работают/отсутствуют.

Вроде как все

ПС. Таки добавлю
При замере баланса сначала запускаем чтение протокола в главном окне, затем переходим в раздел оценки баланса. Кнопки в этом разделе запускают/останавливают замеры, но не останавливают чтение протокола. Протокол читается до тех пор, пока не вернешься в основное окно и не нажмешь главную кнопку Стоп.
Целесообразно добавить в окне расчета баланса окошки для отражения текущих (из последнего кадра) оборотов, впрыска, расхода с тем, чтобы быть уверенным, что протокол читается и ничего не отвалилось.
Расчет баланса внедрять в 8000 версию, отбрасывающую сбойные кадры, иначе сбои/помехи могут смазать всю картину.

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Хорошее тех. задание выдаёте. Могу подключиться к релизации модуля по расчету мощностного баланса цилиндров к основной программе. Только с Fuse согласовать некоторые моменты, ну и с вами естественно. Старый форум курил часов 6. Много интересных моментов для себя открыл. Кстати, интересно придумано (даже сказать оригинально) с отсчетом временных интервалов (хотя возможно, конечно, ещё попробовать слегка оптимизировать).

_________________
Моя машинка toyota ipsum 1999 г.в. Двигатель 3S-FE. Машина в одних руках с 2004 года (как была растоможена в РФ).

Я тоже понять не могу. Это и не помеха и не сигнал с лямбды. Это и на ШИМ нагревателя на похоже.
Быть может пульсации от БП самого осциллографа.
А землю для прибора где брал?

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

sedoy2000, вообщето, то что снимается с диагностического разъема, в смысле напряжение датчика обедненки, это не то что выдает сам датчик, а интерпретация его сигнала через ЭБУ.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

У нас же на диагностическом разъеме вообще отсутствует контакт ОХ1, и ОХ2. Потому там сигнала с датчика вообще не может быть.
Я то подумал, что Sedoy2000 сигнал берет с разъема лямбды.
Осциллограф же рядом с движком.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi