Toyota Carina E

Ребят не бейте сразу по поиску не нашел.
Подскажите в каком порядке прокачиваются тормоза, на Жигулях я знаю: начинаешь от самого дальнего для водителя колеса и заканчиваешь самым ближним к водителю колесом, а на япошках?

_________________
Карина Е, 1992 г/в, 1,6 куб, LB, 107 л/с, МКПП С51, Япошка
Умный учится на чужих ошибках, а дурак на своих

да думаю не помешат знать об этом, а то как правило потом желешь что не почитал заранее.
Еще добавлю: есть какиенибудь хитрости с АБС?

_________________
СЯО CDC
TOYOTA CarinaE GLI; кузов - liftback [LB]; 4AFE-> 4AGE BT-> 3S-GTE; C51(2WD)-> E56F2-05B 4WD!!!; цвет - Rally Red Exterior [3j6]; ABS, TORSEN, ЛЮК, КЛИМАТ. 7/1992год (одна из первых, Японка из Голландии) logbook D2

С АБС прокачка ведётся с включенным зажиганием, а ещё лучше - с заведённым мотором.
Схема прокачки смотрится в букварях. Для левого и правого руля она зеркально симметрична. Навскидку припоминается такой порядок: правое заднее -> левое заднее -> правое переднее -> левое переднее.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Вбивай в яндекс - "порядок прокачки тормозов электрововик"
Но вообще ход мысле йправильный, нужно только иметь ввиду, что по длине трубок, как ни странно, самое дальнее колесо у леворуких ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, а у праворуких ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ. Хотите узнать почему - машину на яму и смотрите как трубки проходят

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Иваныч - мимо
http://www.electrovovik.ru/maintenance/breaks/fluid/

_________________

Ну, я тут как раз три дня назад ломал голову над проблемой завоздушенной тормозной системы L200... В Левашово собрали ту, которая без морды была, если помнишь.
Вот мануал на ту Мицубисю у меня перед носом. Для машин с АБС - именно такой порядок, как я указал. Без АБС - борта меняются местами. Стало быть, не всё так однозначно по части советов Электрове... вовика.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Э-э-э... возможно влияет положение гидроблока АБС?

_________________

Не возможно, а наверняка влияет. И пути прохождения трубок тоже. Многое влияет. Потому совет давать "на все японские машины" - это как-то странновато. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Просьба прокоментировать, х...й я занимаюсь или нет . Так как эксплуат. Карину николаевну я сам и один для прокачки тормозов пришла мне в голову идея, та что на фото (красным-проклеянно). Жду коментов, сам пока не пробовал (занят заменой мск).

_________________
CARINA E(JPP); 4A-FE STD, XLi, С52; AT190L-AEMDKW; SEDAN ; 02/1993; 742 - железный помошник...был.

Для ТАЗиков даже специальные крышки бачков ГТЦ с внедрёнными ниппелями продаются.
Кстати, такой способ прокачки весьма хорош.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso
на саабе стоит илектро усилитель, там на пидаль нажимаешь и жидкость течет постоянно, но в оригинале почти у всех ЖМоф такой метод прокачки использовался.
На 21 волге, РАФ, Нисса, Ераз, Жук на цилиндре даже нипель под насос стоял. Ибо там было легче создоть давление поверх жидкости чем прокачивать педалью.

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Существует страрый способ прокачки камерой (колесной), но для этого крышка со штуцером нужна. Я прокачивал на ТАЗике, очень удобно, но мне результат не понравился. Ногой, есть нагой, как-то надежнее ИМХО.

_________________
Было:
Toyota CarinaE 1994г., Сарай, Японка 1,6. 4А-FE LB 99 л.с. (очень удобно при расчёте транспортного налога и страховки:)) прошла уже 323 000 км.
Сейчас:
Toyota Аvensis1 2001г. Седан 1,6 3ZZ-FE 110 л.с. Едешь и тишина.....

Блин, ну вы даете, овт это только по сути вопроса

и то ... Значит никто такой девайс не пробовал ? И как он будет харош тоже никто не подскажет ? Суть такова, я насаживаю (согласно направлению нипеля) одну трубочку на штуцер прокачки на суппорте, другую сооветс. в емкость, чутка открываю его. Заполнив бачок до краев, начинаем аккуратно работать педалью, контролируя время от времени уровень жижи, и в бочке, и в емкости со старой. Ну вот такими темпами, как то так

_________________
CARINA E(JPP); 4A-FE STD, XLi, С52; AT190L-AEMDKW; SEDAN ; 02/1993; 742 - железный помошник...был.

Enakin
я пробывал, говорю же на 21 волге с совмещеным бачком щилиндров сцепления и тормозов, иначе ни как) педалью не надо там работать практически, так только контрольный если в конце, но рескуеь захватить пузырь.

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Лев
Так в том то и прикол, что вроде как нипель (он же обратный клапан) не даст пузырь схватить. Или я ошибаюсь, или я тебя не понял, или ты не понял меня

_________________
CARINA E(JPP); 4A-FE STD, XLi, С52; AT190L-AEMDKW; SEDAN ; 02/1993; 742 - железный помошник...был.

Enakin
нипель тут не причем, ты же создаешь давление воздуха в бачке, в там рискуешь схватить, но при условии нажатии педали, но мне кажется это больше предположение инструкции чем правда. Я вообще от запаски прокачивал) а нипель был встроен непосредственно в крышку бачка

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Лев
По ходу дела, я понял, что ты меня не понял, ентот девайс подключается к прокачному штуцеру на суппорте. Тем снова думаем

_________________
CARINA E(JPP); 4A-FE STD, XLi, С52; AT190L-AEMDKW; SEDAN ; 02/1993; 742 - железный помошник...был.

Enakin
ааааа хххххх))) не тогда я не советчик)

Хотя есть ли у тебя увереност,ь что воздух будет выходит раньше через твой ПК, чем тебе надо будет делать возрат педали? Плюс не забывай про подсос через резбовое соединение) Его фактически нет при работующем штуцере, но он есть стоит создать на выходе штуцера нагрузку.

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

1 А не слетит ли эта конструкция со штуцера прокачного при первом же нажатии на педаль? Давление то там не маленькое.
2 Не засосёт ли воздух в цилиндр при отпускании педали через его резьбу? Он же, как я понимаю, должен быть немного приоткручен, а резьба всё равно немного неплотность имеет.
Упс, Лев опередил

Enakin
Идея неплохая, только контроля потока жидкости -никакого, прокачивать будешь "вслепую" или с 2-ным запасом объема жидкости в тормозной системе. Если есть желание поэкспериментировать - вперед! О результатах напишешь.
Не уверен, что ты выиграешь во временном отношении. Качество тоже под вопросом - нипель надо модернизировать -увеличить площадь опорного давления на шток, иначе все попытки продавить жидкость будут тщетны.

_________________
Carina E GLi 1993 г.в. 4A-FE STD C52 -продана ласточка
Honda Accord VII 2007 г.в., кузов CL9, 2.4 K2403 5Акпп, exe

Есть вариант с просто длинной прозрачной трубочкой которую одевают на штуцер, а другой конец в ёмкость с тормозухой(погружен). И просто нажимаешь педаль тормоза сколько надо -вышел-, зажал рукой штуцер -посмотрел есть ли воздух- долил жидкость, открыл несильно штуцер, качаешь - идёщь закрываешь штуцер. Это всё при работающем дрыгателе.... Просто воздух не успевает попасть....Но вдвоём конечно лучше....
Гораздо эффективнее чем в учебнике: нажал -закрыл штуцер -отпустил/.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

forsash

Это наверное чтоб мышцы ноги не так напрягать (вакуумный усилитель тормозов). Двигатель не при чем.

Enakin

вот сам себе ответ на вопрос еще в начале определил

_________________
Carina E GLi 1993 г.в. 4A-FE STD C52 -продана ласточка
Honda Accord VII 2007 г.в., кузов CL9, 2.4 K2403 5Акпп, exe

Нет у меня авс и колдун , так задние колёса по-другому не прокачать....
Да и есть другие доводы http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=115426#115426

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

forsash

С АБС зажигание да, а заводить только для мягкости педальки -это опять чтоб ногу не натренировывать!
Колдун - механическое устройство- регулирует поток только от нагрузки на заднюю ось и на ДВС никак не завязан!

_________________
Carina E GLi 1993 г.в. 4A-FE STD C52 -продана ласточка
Honda Accord VII 2007 г.в., кузов CL9, 2.4 K2403 5Акпп, exe

Sergy
если при колдуне не прокачать на незаведенном движке, то скорее всего либо колдун ек, либо куево отрегулирован.

Вообще для облегчения прокачки тормозов с колдуном, достаточно посадить пару целовекв зад, или подвести шток рукой.

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Лев
Подтверждаю!!!
Полная загрузка задка и багажника - существенно облегчит/ускорит процесс прокачки контура задних колес если, тормозная система содержит КРТС,- в народе "колдун". Подробнее о тормозных системах на Карине можно почитать здесь

Клапан (кран) распределения тормозных сил РТС “Колдун“
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=3608

_________________
Carina E GLi 1993 г.в. 4A-FE STD C52 -продана ласточка
Honda Accord VII 2007 г.в., кузов CL9, 2.4 K2403 5Акпп, exe