Toyota Carina E

Это надо почитать букварь вниматочно По моим дилетантским представлениям перенасыщенная смесь не детонирует. Детонирует смесь переобедненная.Вот только флаг детонации ни разу не поднялся. Почему?

УОЗ уходит в минус еще и при резком нажатии на педаль при невысоких оборотах. И при этом ощущается явный затуп двигателя. Причем, судя по форуму, явление это широко распространенное. По крайней мере клубни неоднократно писали, что на Линбернах если после такого затупа отпустить и тут же вновь нажать педалю, двигатель подхватывает гораздо веселее

И, сдается мне, затуп при кикдауне и отрицательный УОЗ при прогреве имеют одну природу. А вот врожденная эта природа или благоприобретенная я не знаю.

Кстати про отрицательный УОЗ. Формула расчета в программе была придумана исходя из чистой теории. И не проверялась на практике. Т.е. не то, чтобы не проверялась, амплитуда колебаний УОЗ на прогретом ХХ в программе и по стробоскопу близка. А вот отрицательный УОЗ по стробоскопу при прогреве я в натуре не наблюдал. Потому что у меня нет стробоскопа

Давно, на самом деле, чешется мысль снять синхронные показания стробоскопа и программы для проверки правильности формулы. Но увы. Москали, кто даст поносить стробоскоп для науки?
А можно еще снять видео шкива под стробоскопом, вслух озвучивая показания программы, тогда контрольный график будет легко построить

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

А когда Бесо приезжал нельзя было проверить?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Вот инфа http://autogear.ru/toyota_repair/engine/3940/



А по моим сверхдилетанским смесь не нормальная......И на слух работа не обычная......
А флаг возможно не отловлен ведь данные 2раза в секунду, а реакция подпрограммы по детонации должна быть гораздо быстрее..

А если так ещё версия:
Может мозг не может обороты кхх по таблице выставить(открывает 80%) вот так и реагирует, давление большое а оборотов соответствующих нет....и заслонка закрыта.........

Кстати я тут лог отключения катушки кхх выкладывал дык зажигание точно так-же в минус....Давление увеличивается до 37-40кпа , увеличение времени открытия форсунок.. И ошибка 33......

Не точно и смесь....Когда лямда включилась мозг ещё больше увеличил открытие форсунок(но сдесь подсоса не было, а при прогреве --подсос где-то 10 кпа).


..

Сам факт что зажигание становиться раньше обычного на 25 градусов меня настораживает......И ведь у некоторых этого нет.....Это то-же наводит на размышления......

По поводу догадок завтра всё прояснится....С меня лог прогрева...
Если конечно вакум с рессивера не уйдёт.......
А если уйдёт просто трубку пережму и всё.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

БелыйГусь
Иваныч, а как на счет моего вопроса по поводу лога прогрева твоего движка??? Как то странно ведут себя флаги 9.А и 12.4 Ну и 2.А тоже.
ИМХО не должно быть при прогреве на наших LB движках отрицательных углов...

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Точно уже не вспомню, но делал логи вроде как сразу после замены бошевских форсунок на денсовские и промывки их Лавром на двигателе. Возможно, что и датчик обедненки слегка засадил этим химием, да и недоучились еще мозги. И переживал даже глядя на такое вот поведение флага состава смеси и Коррекцию. Но потом вроде как рассосалось, датчик заработал.
На выходных еще разочек прогрев запишу, но отрицательный УОЗ наблюдаю ежеутренне на своем МК

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Когда Антон Иваныч приезжал, то
1. У меня не было при себе холодного двигателя
2. У меня еще и понятия не было про отрицательный УОЗ

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Мы тута.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Но вроде давно был интерес проверить правильность показания проги по УОЗ.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Значит с прогой всё ок.....МК показывает то-же самое......

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Нет, конечно плохо что рессивер травит....Но виноват не он.....
Утром проверил -заслонки ИГВК открыты давления нет, думаю дай исключу этот вариант - пережал вакумную трубку к впускному коллектору - всё без изменений.
Думаю всё-таки копать в сторону кхх, видно что зажигание уходит в минус, когда мозг видит что уменьшение(закрытие кхх не приводит к уменьшению оборотов двигателя.....)А это может быть от неправильной регулировки магнита кхх - усталости биметалла....
в начальный момент -обороты должны быть большие при среднем открытии кхх(от работы биметалла и закрывая кхх - они должны падать.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

forsash
Да как то странно ведет себя КХХ. Такое впечатление, что работает только одна половина катушки КХХ, и именно та, что работает на открытие. Может на холодную у тебя нет где то контакта на катушке???
Ведь есть же у тебя нормальный лог и так КХХ более чем на 50 гр. не открывается, а в последнем КХХ открывается аж до 80 гр.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Стробоскоп е?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Тот нормальный лог от 2 июня.....Как раз после чистки кхх, если бы не работала катушка-была бы ошибка......Да я подавал напряжение как по букварю- всё работает, полностью открывает и полностью закрывает.....И вероятность что катушки у меня, БГ и ещё много народу.... не работают маленькая.

А вот что интересно - биметалл регулирует всё-таки обороты.....даже на горячую.
Просьба помочь, Voldemarik, Atoll74
....Сделайте пожалуйста эксперимент для дела..... Заведите машину на горячую 90 - 96град Посмотрите какие обороты хх - выдерните разьём с катушки кхх, посмотрите какие будут обороты....А лучше лог всего -этого....В памяти останется ошибка 33. Этот эксперимент покажет как надо регулировать биметалл.(по оборотам при выключенной катушке кхх).
И посмотрите пожалуйста после большого перерыва(с утра) в каком состоянии заслонки изменяемой геометрии впускного коллектора ?(открыты или закрыты). А то я уже думаю искать другой рессивер........

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Бар.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

я ноутбук беру у соседей, сейчас они на море.

так это и без компа БГ знает:)

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Ну дык без компа посмотрите....У вас кхх работает правильно.....(регулировка биметалла, в допустимых пределах правильной работы системы управления кхх)
Это видно по логу прогрева.......
Сделаю и проверю всё на себе, с меня выводы для всех...

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

я неуверен.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

А я воще уже ничего не понимаю.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

А чего тут понимать, Вольдемарик вампир, он просто с наслаждением пьет нашу вскипяченую им кровь

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

нет я ее охлаждаю перед употреблением:)

когда еду накатом, обороты около 1000.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Вот написал http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?t=1302

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

forsash, не вижу

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

forsash
Сделал все как ты просил, но лог не записал - ноут на котором я писал логи отсутствует.
ДВС прогрет (после поездки) обороты 760-740 по БК.
Снял разъем с КХХ - обороты подскочили до 1720-1680 по БК.
Вернул все обратно - обороты 740-760.
Вот и все.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Большое спасибо.....
А ты бортовым компом зажигание смотришь?
Что произходит с зажиганием при снятии разьёма? На каком бензине ездишь? Извини у тебя сейчас будет ошибка в мозгах 33, это не страшно, можно даже не сбрасывать......Просто имей ввиду.
А пружинка- биметалл накручена очень хорошо.....А кто-нить крутил кхх и биметалл? Или это заводское(с 1994 года?)

У меня сейчас- при снятии разьёма с кхх - 1400-1450 ,но при минусовом зажигании(мозги пытаются снизить обороты ранним зажиганием)....Вот и интересно, похоже что у тебя опять не так...(думаю они поменяли к 96 году не только форсунки но и логику работы мозгов)
Да, по твоим логам у тебя очень экономичный прогрев.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

forsash

У меня бортовик не как у БГ. У меня от Мульти-Сета. Там такой функции нет. А у БГ наверное у одного такой из клубней.

По этому про зажигание ничего сказать не могу, бензин 92.
Про ошибки не беспокойся, мозги завтра поправлю.

Биметал при чистке КХХ не трогал.... А сам КХХ немного подкручивал.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

В смысле положение катушки?

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000