Toyota Carina E

Ребята, читаю топик уже третьи сутки. Остановился пока на 57 стр. Попытался сделать шнурок на PL 2303. Данный шнурок прекрасно работает с газовым оборудованием(со своей прогой). Но там используются другие контакты микросхемы. Припаял к 9 выводу и земле отдельные проводки. Шнурок в системе определяется, ставиться на com4, но наша программа ничего не видит. Стоит CarTester8000. Система WIN7 64х разрядная. Перемычка в диаг. разъеме установлена, "чек" мигает при вкл. зажигания. Где порыться?

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

Что-то совсем зачахла такая интересная тема!!! ??? Спаял себе диагностику на Авто Спринтер кариб 4вд, 4a-fe, автомат, 97 год, очень большой расход, около 20 литров на сотку, потихоньку тренируюсь в диагностике и вот что у меня получилось, хм, а как залить, буду разбираться.........

Читал много форумов про диагностику. Очень много написано. Хочу внести и свою ложку меда. Может кому и понадобиться. Сделал выжимку из всех прочитанных мною форумов. И вот что получилось у меня.

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
не знаю почему то не получилось

Маладой есчо.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

а можете посмотреть и мою машинку?

Добавлено спустя 19 минут:
о получилось. тогда вот еще вам выжимки. Если все собрать получится маленькая книжеца.

Всех с Новым годом!
Ребята посоветуйте пожалуйста алгоритм, как можно проверить датчик детонации с помощью программы диагностики? Как увидеть реакцию компа на датчик и исключить неисправность бортового компа.
В чем проблема:
После 2050 оборотов выходит "ЧЕК" 52 - комп не слышал несколько секунд датчик детонации. Если на ходу врубаю нейтраль глушу движку и запускаю, то еду дальше нормально. Не долго. Но факт что при горящем "ЧЕК" вообще начинает останавливаться машина от нажатия на газ.
Что делал:
Залез машине в интимное место и вытащил датчик, зацепил к осцилографу - работает как микрофон (широкополосник). Купил широкополосник правда ладовский у их офдиллера чисто посмотреть. У тойотовского сигнал чище громче. При установке на место ДД выкинул разьем, запаял напрямую. 3 дня ездил четко! Потом начала учащаться ошибка 52 и сейчас она уже просто живет в машине.
Это не все. Я вывел в салон (в место кнопочной заглушки на панели) провода от компьютера: E1 TE1 TE2 датчик детонации и VF1 чтоб не прыгать под капот, (оказалось невероятно удобно особенно в дождик). Подсоедилил к проводу датчика детонации усилитель и послушал что слышыт компьютер. Громко слышно форсунки, слышно клапана.
Я Зажал тормоз включил драйв и начал поднимать обороты. На 1600 я без ошибочно услышал детонацию, это не спутать. Отчетливые (щелчки-хлопки) в несколько раз превышающие уровень шума двигателя. Осцилограмма - сильный всплеск, затухающее колебание. Делаю вывод что датчик работает. После 1700 они начали стихать и к 2000 оборотов детонации небыло слышно и вылезла ошибка 52. В это время программа работала но на графике "детонация" ничего не зафиксировано!
На холостых стучал по двигателю, думал может скакнет зажигание в сторону, но нет реакции.
по электрике проверил угол TE1+E1=10 Градусов провода новые крышка трамблера тоже, бегунок. Бензин 92. ТНК Лукойл Роснефть - по барабану. Масло зеленого цвета немецкое кстрол 10-40. Клапан ХХ промыл.
Машину купил, как оказалось, с такой проблемой. Что интересно до ГАИ "чек" не вылазил, а как оформил документы - здрасти я к вам жить пришел.
Toyota spacio 1997 AE111 4A-FE, автомат, комп DENSO.

Букварь четко прописывает возможные причины неисправности: обрыв или замыкание... Вынув ДД, выкинув разъем и запаяв напрямую, ты безусловно шевелил часть проводки ДД. Вот контакт и наладился. На время. Я б на твоем месте прокинул от ДД до компа отдельную проводку(уж не знаю 1 или 2 провода на нем). Таким образом полностью исключив сомнения и догадки по поводу штатной проводки. Тем более, как я понял по твоему посту, для тебя это не составит проблемы. моё ИМХО
З.ы. Провод может обломиться и внутри изоляции. Внешне не видно. Проверить можно с пристрастием(но без фанатизма) подергав весь провод. В местах обрыва изоляция будет тянуться. Проверь внимательно провод от непосредственно датчика до места нынешней спайки(или будущей спайки с новой проводкой)

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

А да про провод я не написал, я проверял провод и кидал "соплю" в салон через дверь когда решил выкинуть разьем чтоб не сумлеваться. Провод экранированный. Ну и я чтоб исключить паразитные наводки и помехи как раз и слушал датчик именно на компе. То есть сигнал четкий не прерывается. Контакт уверенный до самого бортового компьютера.
Вот пробовал подцепить ладовский датчик прямо напрямую к компу, заводил и грохотал по датчику ответркой, посылая сигнал типо детонация. комп на меня как на дурака смотрит и молчит.

Вот вобщем то я не исключаю неисправность канала детонации.
Хочу как то проверить комп но ума не приложу как.

Была точь такая причина. Нашел обрыв провода ДД.

Вот и я решил добраться до диагностики.
В наличии кабель USB-K-line, который берет ВАЗ, ГАЗ, иномарки VAG и не только.
На карине тоже есть диагностический разъем с К-линией, хотел попробывать, но каким софтом взять машин в подписи.

_________________
sb172abk00e201394, европа, серебро, универсал, люк, без кондея

Я что то пропустил? Вроде бы у них OBD-I у всех кроме бошевских мозгов...

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

добавлю в копилку свои знания. У друга Авенсис 98*. Там диагностический разъем под аля "K-L кабель", но машину диагностировал так же перемычкой - выходит там OBD-I.

_________________
Дима///Carina E 4A-FE LB, Хэтч, 1995 г.в., англичанка, без ABS///Драйв2

Вряд ли. Самодиагностика есть, да. Но сигналы в разъеме другие - http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.p ... 704#p50704
Сайт Мультритроникса говорит - "протокол Toyota", а не T_OBD I

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Кабелек есть, то есть был, хотел свою машинку подцепить, контакты нужные тоже есть, а чем сейчас народ тестит?
Ссылки первой страницы не открываются, пока 30 страниц осилил.

_________________
sb172abk00e201394, европа, серебро, универсал, люк, без кондея

кто может посмотрите пожалуйста мой лог, а то хх плавают после прогрева. В теме про хх выложил его но пусть и тут будет.
Тестировал так:



единственное обороты установить сразу не смог, щепка выпадала поэтому в начале с ними бардак

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

посоветуйте прибор для считывания по OBD ???

Доброго времени суток. Прошу помощи у гуру. Посмотрите пожалуйста лог прогрева. Основная проблема это расход. И медленный прогрев ДВС. (термостат поменян, да и предыдущий был рабочий). Заранее спасибо.
http://files.mail.ru/A8483E5D4E6D4DA989F2A6370213B5C0

Вопрос не очень понятен... Если нужен бортовой компьютер умеющий читать наш протокол, то БК от Мультитроникса.
Если просто снять логи в машины, то компьютер с COM портом и шнурок, или ноут с переходником USB-COM и опять же шнурок для подключения к ДР.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Здравствуйте. Хотел подключить свою супру к буку через cartester8000, скачал программу, спаял кабель, купил адаптер(com-usb), всё собрал, подключил, установил дрова на адаптер, открыл программу, в ней высветился сom порт, но ничего не считывается. Я попробовал через прогу MyEngine 1.3.2, но она даже не видит com порт. Подскажите в чём может быть проблема.

Всем привет! Прошу помощи у бывалых. гляньте пожалуйста лог движка 3S-GE. Коррекция ползет вверх аж до 4,12в на оборотах 2500. С чем может быть это связано? Клапан хх мыл совсем недавно со снятием. Имеется проблема с лишним расходом топлива и вялой динамикой. Есть подозрения на грязные форсунки, предыдущий хозяин их никогда не мыл.

Разобрался с подключением (адаптер не работал) от диагностировал по плану, но что-то непонятное с датчиками, посмотрите пожалуйста.
1. тест по плану
2. разгон

дружище Evri4man, походу нам никто не поможет.

Нам бы помог БелыйГусь, но его говорят тут давно не видели. Я решил экспериментировать. хочу отрубить лямбду, на ее место другую подцепить, не выкручивая старую,чтобы мозг не включил обходную. получится типа родная нюх потеряла. интересно как поведет себя двигатель на обедненке. а то чего то он богатит на оборотах, как мне показалось. а то куда это годится по городу расход 17/22 л. лето/зима

А что у Вас с температурой двигателя, все время -35? Проверьте датчик температуры ОЖ, что дает данные на ECU.

Добавлено спустя 12 минут 21 секунду:


На оборотах коррекция ползет вверх из-за нехватки топлива. Промойте форсунки. Топливные фильтры давно меняли?

Топливный фильтр менял осенью. форсунки помою в ближайшее время. Странно то, что по идее, при нехватке топлива, должно увеличиваться время впрыска, чего не происходит. как это объяснить?