Toyota Carina E

forsash слегка предположил от того и стал увеличивать А зря думаю, он "м-уоз" поэтому то появляется, то исчезает

_________________
Я не диагност я только учусь.

М-уоз это распостранённое явление на лб движках у клубней...
Даже в норме у БГ.....
Я не могу с этим смирится....



Блин, а что по логам разницы не видно, диагносты ё-моё....

Вот привожу лог прогрева с 20 град с м-уоз - давление на впуске сразу - 215мм.рт.ст и включается м-уоз.
А на новом прогреве с 20 град , сразу-283 мм.рт.ст и снижается до 220 мм.рт.ст. увеличением уоз до 28град...при среднем 20град.
В новом прогреве с 30 град., картина аналогичная сначала 274мм.рт.ст. и снижается до 205 мм.рт.ст с увеличением уоз до 27град.

Видно невооружённым глазом однако... разница.

Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:

Если есть желающие проверить эффект избавления от гномов
( проявляется как эффект дергатни при запуске не полностью остывшего двигателя,, причём нормальный запуск и сразу переход) . Добро пожаловать. Но нужно подтвердить наличие гномов логом....
Будем изгонять ....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

У меня м-уоз опять ....присутствует...

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Думаю спад оборотов при гномах это что то типа отсечки, так как обороты ХХ не могут быть очень большими.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Абсолютно в дырочку, причём делает независимая подсистема ECU...
То-есть одна часть не ведает что другая - творит м-уоз.... и не может стабильно управлять оборотами только опережением зажигания (причин много - одна из них неточная настройка базового уоз трамлёром). Аппаратно уоз может быть настроен как в учебнике, но ECU при такой настройке иногда не может устойчиво контролировать обороты только опережением зажигания.......

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Помогая клубню,
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=292758#292758
вдруг осенила мысль, применительно к эффекту м-уоз и конкретно к гномам....
А что если биметалл не должен давать так сильно открывать кхх ( обычно EBU даёт 80% открытия), при положительных температурах. И соответственно шторка будет вставать в упор к бм ограничителя, который с повышением температуры двигателя будет её больше призакрывать....
И соответственно воздуха будет меньше и диапазона регулировки зажигания будет достаточно. И гномы должны уйти.....

Далее всромнил про слова БГ что не знает как победить уход зажигания в минус при езде....Вот оно решение......на горячем движке бм должен не давать открываться кхх более 50%....( обусловлено начальным положением ротора под действием магнитов катушки). Может даже эта точка упора и немного смещена от начального положения биметаллом.

Для подтверждения своих слов кинулся в ветку "страсти по клапану кхх", и что, так и есть....
На горячую , открытие шторки без напряжения, и под напряжением 12В на открытие, - одинаковое. :

А это означает только одно - шторка упёрта в ограничитель!!!!!!!!!!. http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=199454#199454


Ну и что- же происходит?


Видимо с возрастом, вследствии усталости, биметал постепенно немного отгибается, так как он постоянно на выключенном горячем движке всегда держит вал кхх. И установка по старым меткам поэтому не всегда канает....

пс.
Я тут развил активность, по причине болезни, завис у компа. Скоро лафа кончится и все от меня отдохнут.....обещаю. И от моих бредовых идей.....

Да, по поводу замечаний Beco
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=289475#289475 ,
проверил базовый УОЗ на своей каринке - ровно 10 град. немного скачет больше -меньше, а в целом по -метке.
Видимо правильно накрутил биметалл.
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=200783#200783 , только чуть-чуть больше против часовой стрелки.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Появились наблюдения м-уоз, с изменёнными настройками биметалла. Процесс прогрева м-уоз проходит быстро, переходя в обычный прогрев с включением дос.
Выглядит так - запуск не остывшего двигателя - обороты 1800-2000 - несколько минут -плавно обороты 1400-1600, меняется звук выхлопа, и обычное поведение с прогревом....Возможно смещение биметалла у меня, в сторону большего ограничения оборотов на горячую привело к этому эффекту. Так-же наблюдал необычное для моей машины поведение в режиме лб трасса. http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=300849#300849
Ещё ,кроме перечисленного , убрал ошибку показаний map (чистка контактов EBU). http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=291449#291449
Так-же заменил регулятор давления топлива, при экспериментах с форсунками. http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=299860#299860 .
Из наблюдений, уже 2 заправку наблюдаю уменьшение аппетита двигателя. Этого не понимаю, может раньше не замечал, практически в первые тысячи после заправки отсутствует жор масла, выхлопушка на выходе чистая..... Из неё вытекает водичка...
Может наконец могу ответить на слова БГ, "а что ты хочешь от своей машинки?", что вроде достиг некой нормы для лб движков, утерянной с возрастом и с нашими сервис-умельцами предыдущим хозяином....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000