Toyota Carina E

с датчиком температуры ож всё нормально, просто в программе надо было поменять зависимость. После этого теста просто смотрел на хх и на оборотах с изменением зависимости температура ож 90, а всё остальное так же.

Оба топливных фильтра менял? У тебя плавает зажигание от 10,8 до 19,1 град. это скорее всего из-за неравномерного впрыска (у меня, например, плавает в районе 12-14 град). Промой форсунки тем более если "ни когда не мыл" и проверь производительность топливного насоса.

Вот отрывок из одной из статейки в нете (выделил конкретно Ваш случай) :
"- Подсос воздуха на впуске. На системах с расходомером воздуха коррекция идет в +. Наибольшая коррекция на хх. С ростом нагрузки значение коррекции стремится к 0. На системах с МАР-сенсором на хх может и в + и в -.
- Подсос воздуха на выпуске до первого ДК. Приводит к коррекции + , но при этом Л меньше 1, смесь богатая.
- Засоренность форсунок. Приводит к уменьшению топливоподачи и коррекции в + на всех режимах.
- Уменьшение производительности бензонасоса и загрязнение расходомера воздуха. Коррекция в + на больших оборотах и нагрузках. На хх около 0.
- Неисправный ДК ( амплидуда выходного напряжения меньше порогового) Коррекция в + до предельного значения.
- Негерметичность форсунок. Наибольшая коррекция в — на хх.
- Регулятор давления. Давление выше — коррекция в -, давление ниже — коррекция в +.
- Вода в разъеме ДК (замыкание на подогрев). Коррекция в — до предельного значения. "

По моим логам что-нибудь подскажете?

soner
в наших каринках не ставятся двигатели как у тебя, за сим у нас нет табличных данных, на основе которых можно что-то по работе узлов и агрегатов говорить.

_________________
Дима///Carina E 4A-FE LB, Хэтч, 1995 г.в., англичанка, без ABS///Драйв2

В баке фильтр я не менял, даже не знал что он там есть. до этого у меня был пассат, там перед насосом только сеточка в баке. Так вот когда она забилась, насос начал громко гудеть от нагрузки. Если все равно полезу в бак, есть ли смысл промыть форсунки "винсом" или подобной жидкостью через свой бензонасос? каков эффект от такой промывки?

Но электроника работает примерно одинаково, т.е. угол открытия клапана хх, коррекция по вольтам.
А у меня вообще как-то непонятно.

Добавлено спустя 39 минут 15 секунд:
Evri4man промыть форсунки просто: купи карбклинер абровский, сними топливную рейку открутив два болта, подачу(крепится через болт), обратку(крепится через перепускной клапан), вытащи форсунки. Возьми два провода надень на них фастоны(такие зажимы типа папа мама, тебе нужна мама), в комплекте с карбклинером красная трубочка на неё надо подмотать немного изоленты, чтобы она плотно входила в форсунку (ОБЯЗАТЕЛЬ СНИМИ С ФОРСУНОК ВСЕ РЕЗИНКИ ИНАЧЕ ИХ РАЗЪЕСТ), провода подцепи на контакты форсунки, один провод подключи к минусу, нажимай на баллончик и вторым проводом переодически касайся плюса. Как ты подашь на форсунку плюс и минус не имеет значения. В этом нет ничего сложного, займёт часа два. Удачи.

Сама процедура промывки проста, не спорю. только на моем движке чтобы снять рампу надо сначала впускной коллектор снять. чего то там намудрили от ямахи. В любом случае надо разбирать, у меня как оказалось в свечные колодцы масло подтекает, надо колечки поменять.

Проверь заодно резинки на высоковольтных проводах, они от масла частенько в негодность приходят и искра может начать шить через свечной наконечник.

Все становится веселее и веселее, общался с одним мотористом, так вот он говорит что на моем моторе форсы вкручены прямо в циллиндры, и что от температуры смола на них коксуется напроч. типа промывка не помогает и только замена форсов. А стоимость одной форсунки в среднем 250 зеленых

у тебя чего прямой впрыск (D4)?

прямее некуда
Может просто этому мотористу нужно мозги выпрямить? Глядишь и форсы снимутся

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Я тебе даже больше скажу, их там два
http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/r ... 6701/#post

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

И промоются )))

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

Кто поможет разобраться с логами?????????????????????????
Не могу найти ни одного лога по моему двиглу.

Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:
Непонятно
1.по коррекции(меняется только при езде и то как-то непонятно постоянно возвращается на одно и тоже значение)
2.по давлению во впускном коллекторе(почему такое большое на хх)
3. по датчику хх( почему так мало)

Я не знаю прямой или какой, он сказал что как на GDI.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Вот такие у нас мастера. как говорится, хочешь сделать хорошо-сделай сам Я вчера выкрутил свечки, а они белые-белые. Дефицит топлива налицо. Хотя на холостых работает ровно, и заводится с пол пина. вот такой "равномерный засор" на форсах.

Ну вообще-то на атмосферниках, низкое разряжение и малое открытие клапана ХХ свидетельствует о лишнем воздухе во впускном коллекторе.

А по коррекции?????????????????

По коррекции не понятно, что означает на твоем двигателе коррекцияПр. Вроде данный параметр относиться к V-образным двигателям (ИМХО: возможно что-то связанное с турбиной). Значение коррекцияЛ., завышено.
Попробуй, для начала разобраться с подсосом воздуха после MAFа (проверь в первую очередь все три резиновые гофры на целостность). После устранения подсоса сними логи еще раз.

Всем доброго времени суток.
Братишка предлагает вскладчину купить приборчик для диагностики чуть ли не всех машин.
Но приборчик не кисло стоит. Зато потом развязывает руки по диагностике. Я вот машинку себе собираюсь покупать. И наличие такого прибора на руках очень облегчило бы муки выбора.
вот ссылочки на прибор
http://eobd.ru/?mode=product&product_id ... 5...%D0%B8

Статья про него http://eobd.ru/articles?view=1360206

Список машин, которые поддерживаются.
http://eobd.ru/d/246657/d/spisok-podder ... 2012.3.pdf
Там и каришка есть, но только на Denso мозгах. Я честно, сомневаюсь, что там есть шнур на разъем DIAGNOSIS. Но вдруг...

Он все равно будет брать, только если сам, то такой прибор
http://vk.com/albums-24979973?z=photo-2 ... 0%B4%D1%83
но он только на машины группы VAG ( audi, VW, Seat). В этом случае я не смогу им пользоваться. Ибо авто будет японское.

Что посоветуете?

_________________
Carina E 2.0 GLi (3S-FE), ST191, 04.1993г., седан, 742, англичанка с японской начинкой!

Toyota Harrier 2.2 FOUR S package 4WD, SXU15, 1998г.в., белый дерижабль.

Подскажите. Не могу понять чем измеряется давление во впускном коллектор ведь на моём двигателе нет мара, а есть maf. Сегодня ещё раз подключил диагностику, параметр измерения по впуску изменил на maf и тоже ничего не понял (на хх расход воздуха например 348г/сек, поднимаю обороты расход падает как так).

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
SkyRider
бери не парься, пригодится и не раз.

MAFом и измеряется. Только не разряжение, а объем воздуха, прошедшего через MAF .

Я понимаю чем считается объём воздуха, непонятно откуда в программе берётся давление во впускном коллекторе, какой датчик его считает, ведь VAF эту величину никак не посчитает.

Ну, так программа то не знает, что у тебя установлено. ECU замеряет напряжение на MAPе, MAFе или VAFе и переводит его в шестнадцатеричное значение. Программа считывает шестнадцатеричное значение из протокола. В зависимости от выбора в настройках по соответствующей формуле программа переводит считанное значение в разряжение либо массовый расход воздуха.

Привет. Посмотрите пожалуйста мой первый лог. Сделал его сразу после того, как сделал кабель =) Сразу скажу, Двигатель 7a-fe LB, 1996 года, лямбда не родная!!!
http://www10.zippyshare.com/v/63193366/file.html

_________________
Toyota Carina E седан (T190) 1.8 i 16V (AT191) SB153ABK10E023221

Доброго времени суток. чето у меня непонятки по поводу работы программы....у меня при незапущенном двигателе давление во впускном коллекторе показывает 133кПа, что на 33кПа выше атмосферного давления....кто знает что не так....подскажите плиз

Проверяй опорное напряжение на MAP-сенсоре, должно быть ровно 5 вольт. Если напряжение в норме скорее всего неисправен сам MAP-сенсор.