Toyota Carina E

Незабуть пожалуйста результат потом описать

Добавлено спустя 8 минут 36 секунд:
Совсем забыл,я сразу после чистки заметил что на холостых,появились какието странные звуки из воздушного фильтра,из трубы,как будто быбнит,низкочастотный бас,но это очень тихо,из салона не слыхать

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Дмб
ок! отпишусь.... сразу.... а у тебя случайно гаража нету чтоб рассказать тебе а не писать.... ну или можешь посмотреть....)))

_________________

Аналогично. обнаружил что не плотно закрыта крышка воздушного фильтра... Закрыл.. ТИШИНА..

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Да нет там подругому не закроешь!
А гараж у меня то есть,я в частном доме живу,все условия как говорится!

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Дмб
У тебя мозг не понимает холостого хода.Ещё раз-что там у тебя с дпдз.сделай фоту или картинку нарисуй этого хитрожопого.Он же у тебя трёхконтактный?Глянь,он от рождения такой или контакт обломан?

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Дмб
блин я забыл что я в общей теме а не в Мурманской..... очень жаль.... я б тоже хотел иметь гараж в двух метрах от дома...((

_________________

Добрый день!
Смотрю тебе так ни кто и не ответил! У меня в принципе тоже самое по оборотам ХХ и "хлопки" как и у тебя. Пугают "хлопки":(Обороты плавали с самой покупки авто, недавно сделал: замена МСК, ремень ГРМ с роликом(значительно помогло с потерей масла, сейчас расход на 1000км где то 100-150мг, до этого было на 1 тыс.км 1л.), чистку БДЗ и остался в принципе плавать в тех же пределах. Кстати плаванье в этих приделах(600-900) при нагрузки достаточно включить ближний свет. Без нагрузки заплыв(650-800) где то так. В чем причина и должны ваще снижаться при нагрузки обороты?

_________________
Toyota Carina E, седан 94 г.в.,4A-FE, LB Англичанка

Нет он такой с рождения,контактов там 4 а вот в ответном разьеме 3,четвертый просто заглушен.

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Дмб
Так в чём проблем,обычный дпдз,как у всех.Регулировка-проще некуда:цепляешь тестер к нижнему контакту и ко второму снизу.0,6 есть проводимость,0,9 нет проводимости.Фсё,вопрос по хх закрыт.А если хочешь уж совсем чтобы хорошо бало,тады целяйся к проводам,нижнему,и тому,который сразу за заглушкой снизу идёт.Ставишь по тестеру 0,55в.,и больше никогда не трогаешь.Желательно это проделать на горячем двиге.Никаких щупов не надо подкладывать.Второй вариант предпочтительней.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Еще добавлю по поводу прогревочных и биметалла. Напомню, у мня прогревочные работают правильно только на теплую/горячую. На холодную включаются примерно секунд через 15-20, тарахтя в районе 1000 об.
Так вот, на днях мы с Серегой (Чу) провели эксперимент: перебросили его клапан хх на мой дроссель. Отмечу, что его клапан никогда не вскрывали (биметалл запломбирован!!!) и на его машине работает четко и на холодную (обороты сразу встают ~ на 1500) и на горячую/теплую. Результат - ничего не поменялось , на холодную также прогревочных нет, опять включились только через секунд 20!!!!! При этом сразу проверил датчик ОЖ на эбу по таблице из FAQ, работает правильно! То есть он тоже не при делах.
Кстати, тут везде писали что если сдернуть фишку с клапана хх, биметалл должен выставить обороты на 1100-1200 об. Так вот сдергиваю и обороты уходят на 1600, на запломбированом с завода биметалле!!! Как это понимать спрашивается?
Вобщем у меня варианты кончились, я в ступоре Может ктонить ченить понимает, че происходит??

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

Ещё раз по порядку.... обороты 1100-1200 держат не биметалл. Этот правильное положение катушки кхх, которая своими постоянными магнитами так приоткрывает шторку кхх. Если обороты выше, либо магнит не правильно выставлен, либо проблема в подсосе воздуха мимо кхх . В этом случае клапан кхх и мозг не смогут выставить нужные обороты. А правильная настройка биметалла -держать шторку кхх при подаче напряжения открытия на катушку кхх так, что-бы обороты не возрастали, при рабочей температуре двигателя.

Да,подсос может быть через не прикрытую, скрученную заслонку дз либо мимо вообще дз. Проверка -закрытие входного отверстия дз-двигатель должен заглохнуть. Если глохнет подсоса мимо дз нет.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

не забыли обучить мозг занова? двигатель как целый организм, если просто пересадить чтото "хитрое" может ничего не получиться! Это ж вам не Тазики, так и относитесь к машине как к тойоте а не как к запорожцу! Скорее всего твой мозг совсем "запутался" то ему ставят КХХ с непонятной для него реакцией, он пытается подстроиться - не получается, потом ты впихиваешь "хороший" КХХ и мозг по старым алгоритмам выводит (как он думает) на оптималку. Это ж как с лямбдой - чуть что не так - сразу запасной алгоритм работы двигателя (это про LB) и мозг не волнуют твои уговоры...

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Проверить воздуховод надо, резонатор, гдето бухтит не там где надо

_________________

не забыли обучить мозг занова?

Ну естественно ёпрст, я давно не новичок

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

Други, дайте совет.
Симптомы: повышенный расход (13-14 литров в городе), плавание оборотов ХХ (прогретый двигатель, стоишь на светофоре, 800 оборотов, поехал, встал на следующем - уже 1300, постепенно падает до 1000 и т.п.).
КХХ до меня видимо не чистили. Есть мысль почистить.
В FAQ написано про снятие БДЗ и последующую чистку. А нельзя ли почистить клапан "сверху" без снятия, попшикав на него карбклинером?

_________________
Илья.
CARINA E XLI (JPP) SEDAN AT190, 4AFE (STD), 02.1993, МКПП, 742 (зеленовато-голубой жемчуг). Электростеклоподъемники, кондей.

Спасибо за разъяснения. Будем искать подсос...

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

forsash
Специально ради спортивного интереса пробовал глушить машину закрытием входа ДЗ. И, знаешь, не заглохла. Не заглохла по причине поступления воздуха через трубки картерной вентиляции. И только заглушив их, добился остановки двигателя.
Так что для проверки, мне кажется, стоит глушить патрубки. Иначе можно начать искать несуществующий подсос.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Fidel
В теории на картерных газах далеко не уедешь это я к тому что так не должно быть....

_________________

Все мужики,наконецто я разобрался со своими холостыми.
Четыре раза разбирал я ДЗ и КХХ регулировал все что,можно и нельзя,а оказалось всеволишь закусывало заслонку и винтик до меня ктото выкрутил регулировочный.Помазал заслонку ослабил побольше тросик и все Радости моей нет предела,месяц мучений из-за какойто фигни.
У меня только один вопрос:На КХХ подходит 3 шланга,два из них охлаждайка,а третий никуда не идет,что это за шланг?

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Не заглушен что-ли? Это повышение оборотов......трубка воздушная, источник подсоса мимо кхх

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Этот шланг у меня идет к железной трубке под впускным коллектором,другой конец этой трубки заглушен,спрашивается,зачем это вообще надо?

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Так точно куда идёт не помню,но скорее всего у тебя что-то "упростили" наши автосервисмены.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Да нет заглушено на заводе!

Добавлено спустя 25 минут 30 секунд:
Народ посмотрите кому не трудно,куда идет третий шланг от ДЗ.

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Дмб
ТЫ проверял по таблице регулировку ДПДЗ с щупами? Все правильно стоит?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Щас только что у себя дроссель перебирал, третий самый толстый шланг идет на железную стационарную трубку под впускным, которая всвою очередь идет на гур через еще один резиновый шланг.

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

Добавляю инфы.
Сегодня методом клизмы и заглушки маленького картерного шланга убедился, что подсоса нигде нет, двиг заглох! Сравнивая запломбированный Серегин клапан хх обнаружил на своем что у меня пружина перевернута! Настроил на глаз катушку и биметалл по серегиному образцу, обнулился, запустился, покатался-обучился (маяковский блин) Подождал часа два чтоб машина остыла. Результат очень порадовал - прогревочные сразу ушли на 1200 где-то. Но думаю настоящий результат будет завтра, когда двиг полностью остынет. Будем надеется на лучшее.

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан