Toyota Carina E

Чей-то цены в Костроме столичные какие-то. К вам олигархи переехали?
Компрессия 9 - нереально мала - наверное или компрессометр врет, или меряли спецы, или разбег по цилиндрам как минимум 1очко должен быть.
Ну и насчет самостоятельных работ - не Боги горшки обжигают.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Если машина едет - забей и доливай.
У меня сейчас около 2,5л/10тык (установка нового клапана PCV и ф-ра на вентиляцию картера, все-таки снизило расход на литр примерно, хотя относился к этому с сомнением). Причем на трассе то (крейсерская ск-ть 110-120, иногда до 150-160, но не часто, т.к. прав запасных нету) как раз ест меньше, чем в городе. Замена МСК ощутимого снижения потребления масла не дала. Забил на это и буду ездить до окончательной смерти двига, наверное, хотя он у меня еще живой, слава Богу. А потом вероятнее всего - на поклон к Бесо за контрактным сердцем. Менять тележку в ближайшие года не будет возможностей.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

ну 9 вроде как нижний край, меряли нагорячую компрессометром ДРУК

машина я бы не сказал что не едет, ну с кондишеном да, тупит, а так нормально бегает

компрессия перемерять наверное стоит....
если компрессия реально будет 9 полюбому кольца менять?

Странно. Я думал, что при угаре масла компрессия д.б. повыше. У меня, например, в последний раз было везде 12,5-13. Точнее сейчас не скажу, но разница по ц-рам - МАХ 0,5 атмосферы.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

в том то и дело, что все ровно, но 9

а 9 это видимо в любом случае кольца

сейчас конечно поменяю клапан вентиляции картера, помою ЛАВРом...

заменю масло на Иппонское....
до замены посмотрю..
и скорее контрактником заморочусь чем капиталкой... что то подсказывает что дешевле так

Как бы 4А-ФЕ и не предполагает спортивной резвости...
То что поровну и 9 - можно, конечно попробовать раскоксовку, но что-то мне кажется, что не поможет.

_________________
Carina E GLI, 4A-FE не LB, 09.1997, англичанка, лифтбэк

Попытка - не пытка. Самый бюджетный вариант. Я себе прикидывал цену капиталки при оригинальных з/ч (кроме выпускных клапанов) и заменой ВСЕГО. Около 17 тыр, без работы. Не потянуть.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Евген
ну вот+работа 16

а контрактник с доставкой в кострому 29

Раздобыл нутрометр,только он чё-то не такой как показан в букваре и не такой какие лежат в магазинах города вроде как цилиндры и поршни в норме. заказываю кольца. какие выбрать оригинал или ТР?

Пытаемся замерить зазоры в клапанах. Все метки выставлены правильно, измеряем первую пару - все зазоры на впуске и выпуске в норме. крутим на 360градусов и ни под одну шайбу (2 и 3 цилиндры на впуске; 3 и 4 цилиндры на выпуске. вроде правильно запомнил) щуп не лезет даже если брать минимальные зазоры для впуска 0,15, для выпуска 0,25. что делаем не правильно?

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

Ну видимо малЫ зазорчики. Я блин по старой привычке за 4 прохода все проверяю, а не за 2.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Евген
Хорош чтоль, какие 27. Меняй кольца и при необходимости вкладыши и езди еще 200т.км. У меня движок малость подогретый был предыдущим наездником(это к тем кто радиатор соплями пытается заклеить), но сколь нибудь серьезного урона это ему не нанесло, кроме пластилиновых колец и пластмассовых МСК и естественно жора масла в 1,5л до замены.

_________________
CARINA E(JPP)SED/ не LB! AT190, 1992, 4AFE, а теперь и SUBARU OUTBACK B12, 2.5A, 1999г.

Хоть фирма ТР и позиционируется как поставщик конвеера,кольца под маркой ТР отличаются от оригинальных. Первое хром,второе полностью черное,чугун и у маслосъемного у расширителя нет застежки в виде проволочки.
Но ставил не раз,нареканий по качеству нет,так что решай сам

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Вопрос ради интереса: кольца при чрезмерном разгибании должны лопатся или могут гнуться?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Кольца разные бывают...

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Компрессионные лопаются, ибо чугуниевые.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Не,не все. Вот на 5а первое кольцо железное,на сейчас разбираемом 7а тоже самое,первое кольцо железное,хрен сломаешь чтоб канавки почистить.
Не берусь утверждать что оригинал,но 5а два сделал и в обоих одно и то же первое-железное

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

А о чем говорит маленький зазор в клапанах? не могу засунуть даже щеп 0,1мм. как быть в такой ситуации?

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

Регулировать клапана надо,зажаты они,это очень не хорошо.

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Thoron
На холодную меряешь? На теплую зазора быть и не должно.

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Почти разобрался с клапанами, раздобыл микрометр. Зазор на выпуске подобрал по 0,3мм,а вот чтоб на впуске по 0,2 сделать нужно штук 5 шайб прикупить. с соседнего гаража моторист дал мне коллекцию своих шайб,но мне нужны шайбы 2,9-3,05мм,а таких в этой баночке не оказалось.придется покупать,блин. Читал тут что от джили подходят,их кто-нибудь ставил? Стоит такие брать?

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

Я ставил. Шайбы как шайбы.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Не смог в городе найти шайбы, даже б/у на СТО. Пришлось в экзисте китайские заказать. теперь ремонт еще на неделю откладывается...

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

Ну раз зазоры малЫ, можно свои шайбы шлифануть. Только шлифованной стороной вниз обязательно ставить.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Не-е,наоборот шайбы нужны потолще,чем сейчас стоят. сегодня МСК получил,разницу между хундавескими и kovs-017 не увидел.на вид одинаковые.

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

С чего б потолще,если зазор мал? Не обмишурился ли в расчетах какие заказывать?

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде