Toyota Carina E

При разгоне руль тянет вправо, при торможении - влево. Тормоза новые (диски, барабаны, колодки новые). Резина новая.
Это развал надо регулировать или какая-то другая беда? Кто как лечил?

_________________
CARINA E(UKP), 4A-FE не LB, AT19#, ST191, CT190, AT190, автомат, слева, POUNDS, GL, EUROPE, 04/1995, цвет 742

надо сначала проверить рулевые наконечники и шаровые опоры. потом уже ехать на развал! а лучше поменять на новые.. стоят не дорого.

.....а накатом?



Для начала проверь,в вывешенном сосотоянии колеса крутятся легко?....или скажем,одинаково легко?

_________________
Kia Cee'd JD 2012г
Corolla (300N/MC) 1ZR-FE 2008г (была)
Carina E 4A-FE 1.6 XLi 09/97 не LB,англичанка (была)

Накатом и на крейсерской скорости идёт ровно, вывешенные колёса крутятся легко (одинаково или нет - трудно сказать, особой разницы нет). Подшипники ступиц новые.
Кстати, чем сильнее торможение и разгон, тем круче тянет. Чуть не стукнулся из-за этого трабла недавно - с торможением (чтобы не насадить впередиползущего) возвращался в свой ряд после обгона. Чуть на встречку меня руль не утянул...

_________________
CARINA E(UKP), 4A-FE не LB, AT19#, ST191, CT190, AT190, автомат, слева, POUNDS, GL, EUROPE, 04/1995, цвет 742

Ну сход развал вообще периодически надо делать!

Делаю я его... Только накопил - тормоза поменял, потом ещё накопил - рейку перебрал, потом ещё накопил - ступицы поменял... И после каждого ковыряния в ходовой нужно делать сход-развал.

_________________
CARINA E(UKP), 4A-FE не LB, AT19#, ST191, CT190, AT190, автомат, слева, POUNDS, GL, EUROPE, 04/1995, цвет 742

Не после каждого. Если шаровые менял например то точно надо. Стойки стабилизаторов не надо. Ты перечисли, что менял точно.

Шаровые недорого?
Рулевые наконечники оригинал от 30 баксов один.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Менял диски передние, барабаны задние, стабилизаторы задние, подшипники ступиц передние, колодки передние и задние, пружину переднюю правую. Рейку рулевую снимал...

_________________
CARINA E(UKP), 4A-FE не LB, AT19#, ST191, CT190, AT190, автомат, слева, POUNDS, GL, EUROPE, 04/1995, цвет 742

Думается, рыскание при разгоне/торможении может быть связано либо с недозатянутостью чего-нибудь в передней подвеске/уставшими сайлентблоками, либо с банальной колейностью асфальта. Потормозить/поразгоняться бы на новом ровном асфальте

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Если Аммо снимал, то помоему надо делать!


Это да. Причом если от тормаза менял, может быть связанно с неравномерным перераспредилением тормозных усилий. Одно из колёс может либо слишком сильно схватывать или наобарот не схватывать. И из за этого уводит.
Надо на песочке потормозить на юза (иль на асфальте, тока резину жалеючи ) и посмотреть тормозные следы.

Асфальт у нас относительно ровный. Не идеально, конечно, ровный, без колеи в основном.
Затянуто всё по-полной, я на перетяжку перед каждой дальней дорогой заезжаю.
Сайлент-блоки на изношенность не смотрел. Но вроде не гремит ничего спереди...



А на разгоне отчего тянет?

_________________
CARINA E(UKP), 4A-FE не LB, AT19#, ST191, CT190, AT190, автомат, слева, POUNDS, GL, EUROPE, 04/1995, цвет 742

У меня после замены сайленблоков задних наблюдалось примерно тоже самое. Вылечилось регулировкой схождения

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

А на разгоне так же сильно тянет? Если так же то скорей всего дело в подвеске.

Просто я подумал, что в торможении сильнее. А разгон всёт ки из-за подвески скорей бывает. Прчом на саленты скорей всего тоже бы думал.

у меня например при разгоне бывает вправо тянет,а при торможении нормально.

_________________
93г,япон,сarina e 4a-fe не лб лифтбек, http://www.drive2.ru/users/kostoloman/

у меня такое было на прошлой машине это 100% сайлентблоки в рычаге исхудали, смотри их в первую очередь.... А кидает из-за того что при разгоне\торможении колесо смещается назад\вперед вот и кидает. Причем наверно при сильном разгоне сильно тянет, при равномерном не очень, тоже самое и с торможением... Смотри сайлентблоки эт точно...

_________________
Было carinaE 3S-FE 92гв, AVENSIS 2003гв
Стало Ford S-Max Titanium

Думается мне,что при разгоне так и должно быть немного должно тянуть потому как, один привод короче другой длиннее,это у всех так при резком разгоне если не подруливать авто уйдёт в сторону ну а при торможении надо попробовать прокачать тормоза может одна сторона схватывать быстрее.

+1 и смазать супорта не помешает

_________________
CarinaE, `96, лифтбек, 7A-FE, LB (107Hp) - бронированная
Audi Allroad, `03, quattro, BEL 2,7 Biturbo (254HP)

от разной длины приводов никуда не утягивает! от блоков может. я себе менял блоки, ставил от тойоты пикник(подходят и продаются отдельно) так же нужно обязательно купить втулки, которые вставляются в этот самый сайлентблок. и когда вставляешь рычаг сначала выравниваешь блок, вставляешь втулку, притягиваешь немного и только потом нагибаешь рычаг вниз и вставляешь шаровую в ступицу. тогда рычаг будет стоять ровно и правильно= блоки будут жить долго!

Diablo, скажи.раз сам ставил, блоки от пикника всё-же идут в каринин рычаг типа А или В?

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:

И еще автору темы:раз последнее,что ты менял- это торм диски и колодки,то и смотри суппорта в перв очередь. Может поршенек или скоба подклинивает

_________________
Английский седан, 3S-FE, 93г.

на счет типов А или В чета не понял. вот блок на картинке отдельно от рычага, его можно заказать , там же под блоком нарисована втулка, которую тоже надо покупать вместе с блоком обязательно.
http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=42130
блок будет литой без прорезей как на наших каринах, по мне так даже лучше! перепресовка 100р блок. сам не делал, отдал тем у кого есть пресс из домкрата гидравлического.

+1
ребята я Вам с большей уверенностью могу сказать что это сайлентблок, так как не может колодка так клинить что аж машину таскает по дороге, при торможении еще можно представить(и то по моему в руль бить еще должно), а вот при разгоне ....

_________________
Было carinaE 3S-FE 92гв, AVENSIS 2003гв
Стало Ford S-Max Titanium

+1 У меня тоже самое было. еще посмотри рулевые наконечники и как говорил белый гусь: протяжку повнимательне посмотри.
А еще лучше, заедь в СТО на "тресучку" и все тебе она покажет...

_________________
TOYOTA CARINA E 1993г.в. зеленый мет седан (ST191) 2.0 GLI 3S-FE 133 л.с. АКПП японка

продана

В наши рычаги подходят саленблоки от авенсиса

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Алексей Коннов
99% сайлентблоки в передней подвеске, как уже писал lexxx. Причём особое внимание обрати в этой ситуации на левую сторону (рычаг). Привод передний, при разгоне за счёт люфтов в подвеске левое колесо начинает опережать правое, получается увод вправо. При торможении люфт выбирается в другую сторону, колесо уходит назад, имеем увод влево. 1% оставляю на рулевой наконечник, тоже левый, в первую очередь.



А вот здесь ты не прав. Видимо на восьмёрках-девятках-десятках никогда не ездил. Там это дело отчётливее проявляется, особенно при ИНТЕНСИВНОМ разгоне. Дело здесь не столько в разной длине валов, сколько в разных углах наклона из-за неё. А при торможении это себя никак не проявляет.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)