Toyota Carina E

Можно сначала отсоеденить разъем и включить зажигание, должен включиться

скорее всего в пробке проблема

_________________
CARINA E 3SFE 1993 - продана
AVENSIS AT22, 3SFE SOL 2001
www.plus-kostroma.ru

Сдается мне, что вы электросхему даже не смотрели. Если скинуть разъем с датчика температуры ОЖ, то вентилятор вообще никогда не включится. А вот если провода в снятом разьеме закороить перемычкой - вот тогда должен включиться вентилятор. И если он тем неменее не включился, вот тогда можно ставить приговор вентилятору, и то нужно вначале проверить - есть ли 12 вольт на одном из контактов снятого разъема, т.е. убедиться, что на реле вентилятора подается питание. А то, может быть обрыв предохранителя FAN, или дефект самого реле.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

Сдаётся мне, кто-то про гипотетические схемы говорит, не пробовав с Тойотой возиться. А ведь у Тойот стандартно защита от обрыва цепи датчика имеется: реле вентилятора на размыкание работает.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Вeso? думаю, что америку открывать вовсе не нужно. Реле действительно работает на размыкание, когда нужно выключить вентилятор. И работает на замыканеие когда его нужно включить. И что здесь ни так. Вопрос другой, кто это реле включает и кто выключает. Вот здесь и нужно понимать, что на обмотку реле всегда подан +, когда работает двигатель, т.е. на её втором выводе всегда висит + и он этот + садится на землю температурным выключателем, правильно сказать включателем. И отсюда следует простая в понимании истина, что если с включателя снять разъем, то реле, включающая вентилятор никогда не включится. . А вот у тойот стандартная система от обрыва цепи датчика состоит в том, что в цепи управления реле включения вентилятора стоит ни один, а два термовключателя, или термовыключателя, разницы нет никакой. И потому, если один "заослеет", откажет, то второй должен включить реле. Вот так банально просто устроена система.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

Просто для смеху, без теорий а на практике, сними фишку с датчика-выключателя и понаблюдай за вентилятором при включенном зажигании. Особенно это интересно делать на холодной машине

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

БГ ты хочешь сказать, что электросхемы из книжек Легионовских можно бросить в топку?

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

Кое-какие - да
Если бы работа вентиляторов была устроена как ты говоришь, со снятой фишкой бы они не включались, то перегрев при обрыве провода был бы неизбежен. Поэтому Тойота предусмотрела страховочную схему - при обрыве провода датчика-выключателя (или при снятой с него фишке) вентиляторы молотят всегда, без остановки. Попробуй

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Хорошо попробую. Обязательно. Если это так, то схему по охлаждению двигателя в топку.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

А ты просто проверь, вместо рассуждений и декламаций.

Да ничего подобного, ОДИН датчик отвечает за включение вентилятора. Есть ещё нюансы в случае машин с кондиционерами, но это из другой оперы.

Вот именно. Только не так, как ты думаешь.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Проверил, действительно включается. Пока ничего не понял. Ясно одно, что схема - враньё. Это я могу сказать с уверенностью на 100%.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

sum
Дык в той схеме враньё только то, что реле показано с нормально разомкнутыми контактами. Реально там нормально замкнутые, при замкнутой цепи датчика обмотка удерживает контакты разомкнутыми. Обрыв цепи датчика или его срабатывание вызывают отпускание обмоткой сердечника и замыкание контактов.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Починили. Вентилятор не работал из-за неработающего реле. Итого,все ремонты мне обошлись ровно в 5000р...и все из-за реле,которому цена...копейки)))) Всем спасибо за ответы. Надеюсь , поезжу еще)))

_________________
4A-FE, 1994год, вишневая 1,6л

Да, так и есть. Сегодня на машине. Поднял капот, снял реле FAN№1
прозвонил его, так и есть нормально замкнутые контакты. Вот и получается при снятии разъема с температурного выключателя, реле выключается, и подает +12 на двигатель вентилятора радиатора.
Т.е. в схемах в Легионовском букваре ошибка, на стр.377, реле обозначено неправильно, должно быть с нормально замкнутыми контактами, причем и неверное обозначение номеров контактов реле. Поэтому рекомендую всем пользоваться схемой на стр. 123. Здесь и схема правильная, и описано проверка реле и обозначение правильные.
Аналогично, в электронной версии книги по соronа, caldina на стр. 415 в схеме такая же ошибка с контактами реле. На стр. 146 правильно описана проверка реле.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

Всё врут календари (с)

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

То в коровяк вступят, то в комсомол... А маме всё стирай, да стирай... (с)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso, я предположить не мог, что в книжке может быть такая лажа. По тому и слов не нужных было высказано, спасибо, что ткунили носом. Вообщем, и на старуху бывает проруха...

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

О, в них ещё и не на такое можно напороться... Помнится, в одной из схем вообще нашли КЗ красивыми разноцветными проводочками вырисованное. В общем, приходится доверять, но проверять. И EWD-шкам всё ж доверия побольше, чем афтермаркетным мануалам.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

На разборке видел радиатор от японской 4A-FE. По мимо основных шлангов в двигатель и из двигателя, там, от радиатора, отходят еще две трубочки, меньшего диаметра.
Вот интересно, зачем они? И, видимо, такой радиатор мне не встанет?

Просто ты никогда не видел радиатор для машин с АКПП.
Встанет. Трубочки будут просто лишними.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso
Да вот меня удивило, что там механика Тоесть трубочки можно даже не затыкать, да?

проехал тыщу километров и по приезду в деревню заметил подтеки по всем периметру радиатора. это страшно? холодная сварка поможет? а то еще надо 1500 км до дома доехать...

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

Thoron
Страшно. Не поможет. Готовься к замене. Пока что следи за температурой и включи вентилятор на постоянку, скинув разъём с датчика.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso температура пока в норме. в экзисте выбор неоригинальных радиаторов небольшой.алюминиевый стоит брать?
вот хрень,главное до поезда без проблем доехать...

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

Электровентилятор кушать очень любит, гена может не справиться в городской езде

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Thoron можно попробовать по периметру обжать плоскогубцами,а чем алюминевые плохие?У них теплоотдачи больше ,просто у них соты слабее чем у медного как у тебя.

_________________
TOYOTA Carina-E 92 год 3S-FE цвет 3J6 лифтбек made in Japan.TOYOTA Avensis 2002 2.0 D4 синяя.