Toyota Carina E

На Карине иногда западает педаль сцепления.
На стоячей машине работает идеально.
При движении ( в 1 случае из 10) бывает отпускаешь педаль, а она на середине как будто останавливается, ногу совсем отпускаешь, педаль доходит до конца.
Очень редко бывает на середине остается, тогда я потдевею ее ногой и все нормально. При этом само сцепление полностью влючено (передачу не выключить под нагрузкой).
Один раз было залипла в полностью нажатом состоянии, пришлось глушить двигатель и руками педаль поднимать (передачу не выключить под нагрузкой).
Само сцепление в порядке - недавно делал капиталку (до нее было тоже самое).
Житкость есть

Грешу на цилиндр сцепления.
Прокачку не делал, не понял где находится гайка для стравливания, если можно дайте картинку (фото).

Что это может быть?
Сам смогу сделать?
Сколько будет стоить?

Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:


Фото нашол, сори за невнимательность.

Какой из гидроцилиндров пропускает? и как проверить?

У меня тож вопросик есть. Хочу купить к-т сцепления, только пока не знаю что, кошелек подскажет (валео франц. вроде дороговато).
Поправьте меня если ошибаюсь в НОМЕРАХ деталей-
значит на мою машинку к-т Айсин- кт100а, люк- 622114560, так? подскажите ещё номерочек к-та Exedy.

Счастье длилось не долго-опять появился хруст, хотя втыкается вроде нормально. Подскажите, а у меня случайно не коробка глючит?

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!! Вообщем решил я поменять сцепу, долго решал и взял следующее: корзина и диск- AISIN, подшипник- Valeo. Вскрытие показало: диск стерся до минимума, корзина в норме, подшипник дребезжал- все стояло Valeo, как сказал мастер все родное с конвейера (официальный пробег 21300). Результат замены: педаль стала мягче, смог уменьшить её ход и перестала трястись (педаль), передачи как втыкались с хрустом, так и втыкаются, но полегче. И есть ещё один момент-машина на разгонах перестала тянуть – возможно ли это?, то есть, что в сцепе может быть не так, что машина перестает тянуть. Тормозуху менял и прокачивал весной.

Вместе со сцепой приобрёл сальники. Мастер сальники менять не стал-типа нормальные. В итоге утром я полетел к нему - залил маслом весь пол за ночь в гараже.

Мастер сальники менять не стал-типа нормальные

В итоге утром я полетел к нему - залил маслом весь пол за ночь в гараже.

задний сальник коленвала? интересно как он его проверил?
Обычно меняют заднйи сальни конвала. Или он дал гарантию что еще как минимум 200 тыс сальник не потечет?:)

наверное сальник привода потек, возможно когда ставил привода спала пружинка с сальника или он его поцарапал

Привода когда выдергивают сальник убить можно конечно, только при зам сцепы привода не обязательно дергать, если КПП не снимать, а токо отодвинуть мороки меньше, а места для работы хватает

Если шаровую открутить с левой стороны то мона и без выдёргивания привода.

Интересно ты сам это пробовал,прежде чем советовать?
Нереально это...

Вобщем у кого какие мысли?

Как ни странно Тойоты не попадались - из япошек: хонда интегра, ниссан санни, мицуб ланцер, мицуб паджера - кстати на этой заразе из-за конструкции рамы КПП ваще не снимается а только сдвигается (для снятия надо движку сдергивать), ТАЗы все, фрицы - Гольф -2,3,4, Ауди бочка, Пассат - на всем этом для замены сцепления КПП я только отодвигал, Думаю чем Тойота то должна отличаться?

ремонтом чего попало, На 8-10 ТАЗике корзину удается поменять в одиночку на яме за 2,5 часа, со съёмом КПП времени больше уйдет, и в одиночку сделать гораздо труднее

Похоже, только вскрытие даст точный ответ.

Думаю чем Тойота то должна отличаться?

То бишь, помимо 60 км/ч надо знать ещё, на какой передаче...

Вот и думай. А она отличается. Чем - выше указал.
ЗЫ: а на старых Опелях вообще коробку от мотора отвинчивать не надо. Только лючок снизу картера сцепления и первичный вал выдвигать из коробки.
Сколько машин - столько нюансов.

.

Вскрытие чего-коробки (вплане осмотр диска и выжимного)?

Отпускаю педаль сцепления или нейтралку включаю - всё пропадает.