Toyota Carina E

Ник
Ищите утечку фреона, отрубается по датчику давления (возле фильтра-осушителя стоит (район АКБ)).
Утечки обычно возникают из-за коррозии алюминевых трубок/радиатора кондиционера (конденсора), износ резинового шланга в месте обжатия, микротрещины, травят сальнички (резиновые уплотнения высыхают).


Поиск утечек:
1. Флуоресцентная краска - это специальная краска, предназначенная для выявления мельчайших течей в системе кондиционера. В том месте, где потихоньку выходит фреон, так же выходит и масло с краской, при свечении на это место ультрафиолетовой лампой, краска светится ярко зеленым цветом. Если из вашей системы медленно выходит фреон (месяц-два-три), вам необходимо залить флуоресцентную краску, после выхода фреона, приступать к поиску течи. Вещь хорошая, но не всегда видно, в кондиционерах есть места, в которые невозможно заглянуть без разборки автомобиля.
2.С помощью Течеискателя
Течеискатель - прибор предназначенный для поиска мелких течей в системе кондиционера, в простонародии называют "нюхачь или пищалка", их есть множество разновидностей, но действуют по одному принципу, они меряют содержание микрочастиц фреона в воздухе и подают сигнал мастеру с помощью гудков. Часто эти приборы указывают на абсолютно целые детали, такие приборы реагируют не только на фреон, а на масло, на бензин и другие вещества, так что они не внушают доверия.
3.Кисточка, мыльная вода.


В итоге: если за месяц фреон уходит ищите следы компрессорного масла на всех магистралях системы кондиционирования.

_________________
Carina E GLi 1993 г.в. 4A-FE STD C52 -продана ласточка
Honda Accord VII 2007 г.в., кузов CL9, 2.4 K2403 5Акпп, exe

Sergy


как то не красиво звучит) алюминий и корозия)

в остальном +1)

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Добрый день мужчины!
Может кто подскажет возможно ли самому заправить кондей и если да то как?

_________________
TOYOTA CARINA E 4A-FE не LB GLi `97г.,седан,
черная, англичанка

лучш к дяде съездить, самому не айс.

_________________
Карина Е 1994г. лифт,
4а-фе STD
HONDA CIVIC VIII4D

если просто дозаправить и точно уверен что все в норме, то самому очень легко, только манометр нужен и немного знаний как заправлять.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Конечно можно, если найдется у тебя балон с азотом (150атм) для проверки герметичности системы, два штуцера с клапанами и манометрами, вакуумным насос для вакуумирования системы перед заправкой, ну и наконец балон с хладоном типа R134а. Да вот забыл, еще нужны весы точные, лучше электронные, для замера веса закачиваемого хладона. Другими словами, если всё это есть, по почему же не заправить самому

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

Serqy +5, у меня кстати так и было - внизу возле компрессора в месте соединения двух трубок изз той-же коррозии выходил фреон. Очень, смею заметить , бестолково сделана система кондиционирования, а именно огромное количество соединений в местах воздействия агресивной среды, без которых можно было обойтись. Кстати "коррозия" и алюминий звучит нормально:
"Коррозия - это разрушение твердых тел, вызванное химическими и электрохимическими процессами, развивающимися на поверхности тела при его взаимодействии с внешней средой." - цитата.

Добавлено спустя 37 минут 59 секунд:

Выше поднимался вопрос об установке кондея, поделюсь личным опытом.
Перед Кариной у меня был Галант 88 года без кондея. И очень мне хотелось прохлады, так как живу на юге у моря и кондиционер здесь вещь незаменимая, да и до того небыло у меня машины с кондеем. Ну так вот, получилось так что попал на своей машине в Одессу, а там, как известно, самые грандиозные в Украине разборки японцев. Объездил почти все, цены предлагались примерно одинаковые - около 500 у.е., что никак не входило в мои финансовые планы, да еще и неродные Галантовские. И вот у же потеряв надежду на комфортную езду, заезжаю в очередной двор. Стоит там такой-же как у меня, только с кондеем и АКП, Галант и двое парней с безжалостным видом его курочат. Сколько, говорю, за кондиционер хочешь? Один из этих патологоанатомов, почесав отверткой спину, говорит - 250!
Я, не ожидая такой низкой цены, переспросил: Ско-о-о-лько?
А он, видимо подумав что перегнул, выпалил с надеждой - 230!?
В итоге я загрузил полный багажник железа:
1. Копрессор
2. Радиатор с Галанта + радиатор с Сигмы (с Галанта мне не понравился )
3. Испаритель
4. Трубки с Галанта и несколько с Сигмы
5. Печку в сборе с радиатором и вентилятором (типа у машин без кондея они другие )
6. Осушитель с датчиком
7. Кусок проводки с блоком управления + несколько реле, метизы и.т.д
8. Натяжной ролик и шкивы.
Смонтировал и подключил все сам, правда для этого пришлось снять всю панель приборов. Схему подключения нашел в Alldata. Заправили мне его друзья за 20 долларов, и вот долгожданная прохлада
Да, забыл еще, машина у меня была карбюраторная, а кондей с инжекторной, поэтому пришлось сделать догазовку на ХХ при включении кондея. Короче понаслаждался один сезон и машину продал, точнее поменял с доплатой на Карину.
Вот такая история

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

P.S. Карина с кондеем

_________________
Carina E GLI, 1995г, Англия, лифтбек, 4A-FE Motronik (хочу Black top)
Шуруп, забитый молотком, держится крепче чем гвоздь, закрученый отверткой!!!

Парни, вопросец у меня такой с марта езжу с пустой системой, после аварии менялся радиатор или как его там, который в телевизоре, ну и система естественно разгерментизирована была, радиатор поставили с короны, все собрали говорят на совесть(сервисмены). И вот я ездю ездю и сейчас появился какойто звук тарахтящий в районе шкива компрессора, это не говорит ли он что ему кирдык? в смысле компрессору

_________________
Было:седан, 07.1997, 4A-FE (не LB), Bosch Motronic, МКПП, XLI, A/C
Было: Vоlkswagen Jetta MK IV

кирдык подшибнику на шкиве

ребят, а как проверить кондиционер? сейчас конешно на улице не Ташкент, поэтому я не пойму: еду в машине, ставлю скорость печки 2, климат самый холодный, дует слегка прохладный, включаю кондер, дует холоднее, выключаю кондер, но холодный продолжает дуть. вот и не знаю или это всё кондер или просто воздуха с улицы поступает больше и кажется что холоднее. кондер по температуре можно регулировать? или он на определеной температуре холодит?

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

ткните носом что за подшипник? http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... &piid=1837

_________________
Было:седан, 07.1997, 4A-FE (не LB), Bosch Motronic, МКПП, XLI, A/C
Было: Vоlkswagen Jetta MK IV

Короче съездил я и заправил кондюк всего за 1косарик, налили мне в него еще масла, сначала ваккуумировали, подождали, давлени не падает, заправили, все работает, дует холодным, тарахтение почти прошло, по крайней ммере стало тише....Подождем что дальше будет

_________________
Было:седан, 07.1997, 4A-FE (не LB), Bosch Motronic, МКПП, XLI, A/C
Было: Vоlkswagen Jetta MK IV

компрессор не вклюается, всмысле не вращается пока ты не нажмешь кнопку включения, это первое. Второе, он не включится потому, как не давления в системе. Потому абсолютно не понятно о каком таком кирдыке ты здесь пишешь.
Шуметь действительно может плохой подшипник в натяжном шкиве ремня кондиционера. Легко в этом убедится путем прослушивания примитивным стетоскопом - палочкой или пустой пластиковой бутылкой. Подшипник можно купить в любом магазине, не обязательно его заказывать в existe. Его номер 6301, или 6302 непомню сейчас. Поменять его можно самостоятельно, за пять минут.
Мое пожелание на этот счет - не покупай российские подшипники, качество очень плохое, а вот импортный SKF недорого и служит долго.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

sum
Кирдыка нету точно, я заправил уже кондюк, если не сложно ткни носом в этот подшипник че то я его не наблюдаю, ролик натяжной вроде в сборе

_________________
Было:седан, 07.1997, 4A-FE (не LB), Bosch Motronic, МКПП, XLI, A/C
Было: Vоlkswagen Jetta MK IV

кондер только определенной холодной температурой дует или можно потеплее/похолоднее регулировать? если кондер включить, подует холодный, затем выключить, холодный еще должен дуть или теплым будет (такой как на улице)?

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

если не регулируется то на фига тогда присутствует синяя шкала на ручке управления?

_________________
Было:седан, 07.1997, 4A-FE (не LB), Bosch Motronic, МКПП, XLI, A/C
Было: Vоlkswagen Jetta MK IV

Он, подшипник уже установлен в шкиве, потому поставляется вместе со шкивом. Отдельно его на схеме, что с exista ты привел - нет.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

sum Спасибо разжувал

_________________
Было:седан, 07.1997, 4A-FE (не LB), Bosch Motronic, МКПП, XLI, A/C
Было: Vоlkswagen Jetta MK IV

To Аndriano
Ставил машину в гараж, посмотрел подшипник, что стоял в шкиве натяжном. Вот его номер 6301. Закрытый с обоих сторон.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

30BGS10DST2 эт номер подшипника

Ну и я говорю, 301. Отбрось ненужные буквы, и получишь 301. 6301 - тоже 301, только с 2 манжетами

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

Нормальная температура кондея - это когда при установленной ручке на максимальный холод при поднесённой руке к дефлекторам от холода начинают неметь пальцы. Двигая ручку печки в сторону тепла, можно регулировать температуру охлаждения в сторону более тёплой, смешивая тем самым тёплый воздух печки с воздухом из кондея.

Никакая печка не даст такого охлаждения, как кондей, поэтому при его вЫключении дуть должно более тёплым воздухом.

_________________
Drive2.ru

не фига себе....тогда у меня вообще ерунда, замерял градусником всего температура воздуха максимум до 4.7 градуса падала

_________________
Было:седан, 07.1997, 4A-FE (не LB), Bosch Motronic, МКПП, XLI, A/C
Было: Vоlkswagen Jetta MK IV

Ну в принципе при 5 градусах руки уже не так двигаются, как в жару, так что у тебя по идее всё ОК. У меня немели ещё до чистки испарителя с полным его снятием. После наверно ещё лучше должно морозить, но пока не починил ещё кондей.

_________________
Drive2.ru

Друзья! Заправил кондей, холодит хорошо, но беда..
При нажатии кнопки А/С обороты не повышаются, и падают до 400-450
ощущение, что мотор вот вот заглохнет. Знаю что есть некий датчик (или реле) которое отвечает за повышение частоты ХХ при включённом кондее. Так где можно увидеть этот датчик, может фотка есть у кого, как он выглядит. Что там куда должно быть подключено...

_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/

______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами...