Toyota Carina E

Дома разобрал приборку всю...вроде всё окей. Прочистил всё со спиртом. Прям не знаю что за чертовщина такая с этими контрольными лампами!

_________________
Была: Alfa Romeo 147 2.0 2.0 TS Selespeed 2004г.в.
Сейчас:Toyota Carina E 1.6 16V 107 hp. 1992 г.в. Японка. Седан.
http://www.drive2.ru/users/sharapovdmitry/

Провод прозвонил...тоже в норме. приборка в норме.Ещё вопрос...все ли три провода идущие из генератора должныбыть под напряжением???

_________________
Была: Alfa Romeo 147 2.0 2.0 TS Selespeed 2004г.в.
Сейчас:Toyota Carina E 1.6 16V 107 hp. 1992 г.в. Японка. Седан.
http://www.drive2.ru/users/sharapovdmitry/

Смотря при каких условиях. На один провод подается "плюс" при включении зажигания, второй провод - "плюс" из коробки предохранителей, Vs, третий провод на лампу. На схемах же все видно. Регулятор поставили родной или прикрутили что-то другое?

_________________

Регулятор ставили в специализированной мастерской. На заведенной машине на всех проводах напряжение.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

http://ksautostart.narod.ru/

_________________
Была: Alfa Romeo 147 2.0 2.0 TS Selespeed 2004г.в.
Сейчас:Toyota Carina E 1.6 16V 107 hp. 1992 г.в. Японка. Седан.
http://www.drive2.ru/users/sharapovdmitry/

а если лампа не тухнет, хотя генератор заряд выдаёт, это тоже причина в регуляторе?

_________________
Было: Toyota Carina E 4AFE 1600, LEAN BURN; SEDAN ; 1992 г.в.GL; JAPAN PRODUCT PARTS; МКПП. AT190L-AEMNKW
Стало: chevrolet lacetti седан, 1600, максималка на палке 2012 г.в.

То-то и оно! Что зарядка отличная 14,5...значит регулятор работает...вообще ничего не понимаю!

_________________
Была: Alfa Romeo 147 2.0 2.0 TS Selespeed 2004г.в.
Сейчас:Toyota Carina E 1.6 16V 107 hp. 1992 г.в. Японка. Седан.
http://www.drive2.ru/users/sharapovdmitry/

Версии закончились????

_________________
Была: Alfa Romeo 147 2.0 2.0 TS Selespeed 2004г.в.
Сейчас:Toyota Carina E 1.6 16V 107 hp. 1992 г.в. Японка. Седан.
http://www.drive2.ru/users/sharapovdmitry/

Что жеза беда такая...уже спать спокойно не могу из-за лампочки. Поступило предложение провода с акума протянуть в салон и тестер подключить

_________________
Была: Alfa Romeo 147 2.0 2.0 TS Selespeed 2004г.в.
Сейчас:Toyota Carina E 1.6 16V 107 hp. 1992 г.в. Японка. Седан.
http://www.drive2.ru/users/sharapovdmitry/

Ты ж теперь на колесах? Есть возможность подъехать? О дне и времени договоримся. Ехать на север. В Приморский район. Подкинем тебе сменный регулятор, посмотрим что к чему. Подумаем....

_________________

У меня обратная ситуация, гена Бош наелся, поставил Дензо с двигателя 5А зарядка идет а лампы не тухнут, могет ктонить пожет, сам не электрик ни хрена в этом не понимяю.

_________________
Carina E, 1997 г.в., 4А-FE, седан, англия

Ок. Отпишусь личку...как смогу...там договоримся

_________________
Была: Alfa Romeo 147 2.0 2.0 TS Selespeed 2004г.в.
Сейчас:Toyota Carina E 1.6 16V 107 hp. 1992 г.в. Японка. Седан.
http://www.drive2.ru/users/sharapovdmitry/

Сегодня по темноте заметил, что когда газую, то фары ярче сановятся. Это нормально???!!!

_________________
Была: Alfa Romeo 147 2.0 2.0 TS Selespeed 2004г.в.
Сейчас:Toyota Carina E 1.6 16V 107 hp. 1992 г.в. Японка. Седан.
http://www.drive2.ru/users/sharapovdmitry/

Ну как бы не очень... но бывает.

_________________

прежде чем что то начинать делать имхо нужно измерить напругу на клеммах аккумулятора во время работы двигателя.Она не должна быть выше 14,5 вольт если не ищменяет память и желательно не ниже 13 вольт.В ротивном случае либо перезаряд ,либо гена помер

помереть в гене может следующее

регулятор ротора
щётки ротора
обмотки статора
диодный мост

всё это звоницо,кроме регулятора

регуляторы бывают 2х видов : для Боша и для Денсо






контролька

минус на массу

и поехал по всем проводам из разьёма (подключать к клеммам разьёма,а не генератора )

1 провод S горит всегда при выключенном зажигании тоже
2,Провод Ign загорается при вкл зажигания
3.Контроль лампочки включается на панели значком аккумулятора при включении зажигания

вот так выглядит пункт 3

Доброго всем дня! Завтра гляну повнимательней схемы(на работе),а пока немного теории,с чем сталкивался сам:при включении зажигания +12 В через лампочку идёт на таблетку генератора.Пока машина не заведёна-лампочка горит,как только машину завели-эти 12 В через таблетку подаются на щётки гены,это как бы начальное возбуждение,там достаточно нескольких вольт. Дело в том,что в гене помимо основного моста с мощными диодами,есть ещё 3 вспомогательных,которые в таблетке идут в ту же точку,куда пришёл провод через лампочку.Как только гена заработал-напруга через эти диоды уравнивается с этими 12 вольтами,даже превышает-лампочка тухнет.По этому же напряжению таблетка регулирует возбуждение,чтобы в этой точке было 13,5 В. Но эти диодики маломощные,вот они частенько дают дуба,отсюда горящая лампочка и перезаряд аккума! Мне 2 раза их перепаивали-горят как свечки!

Добавлено спустя 12 минут 26 секунд:
Это типовая схема,не конкретно Карина

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

Это видимо только у "БОШ"а, у "дензо" нет этих диодиков, там все в регуляторе

_________________
Алексей.

ALEX-72

ОК! Я завтра пристально посмотрю схему,что-нибудь прояснится!

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:
http://autodata.ru/upload/iblock/928/denso.pdf

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

Сохранил, спасибо , надеюсь не пригодится

_________________
Алексей.

ALEX-72

Лишняя информация.как подсказывает опыт,никогда не лишняя!

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

andron58
Точно, в хозяйстве сгодится

_________________
Алексей.