Toyota Carina E

Ссылочку...

но мозги не поломай, аккуратно

Ссылочку... (не дайте дураком помереть)

Отправлено : Amigo_24, 27 Сентября 2000 16:12:55

В ответ на : Спасибо огр., тогда еще вопрос как к специалисту(+) отправленным Vlad76, 27 Сентября 2000 14:30:47

Re: Проверка коррекции по сигналу обратной связи
Привет. Я еще не специалист, а только учусь ))) (век живи - век учись. (С) народный)
Итак. Вот для начала типовая проверка, которую ДОЛЖНЫ делать на всех фирменных (и не только) СТО:
1. Прогреть двигатель (не менее 80 С)
2. Соединить на диагностическом разъеме клеммы Т - Е1.
3. Прогреть датчик обедненной смеси до рабочей температуре. Практически достаточно чтобы двигатель проработал на хх мин. 10 -15.
4. Довести число оборотов двигателя до 3500 (лучше не рывком, но и не в течение получаса), подержать сек.2-3, сбросить до х.х., подождать сек. 20 на х.х., еще раз повторить повышение оборотов до 3500 и сброс до х.х..
5. И теперь собссно ЭТО. Поддерживая число оборотов двигателя 1500, нужно измерить напряжение на клемме VF (т.е. вольтметр прицепить туда заранее):
Показания вольтметра 0 В ->происходит коррекция по обратной связи (т.е. все хозяйство датчик-"мозги"-исполнительные мех. - О.к. Но датчик в первую очередь).
выше 2.5В (до 5В, т.е. просто уровень выходного сигнала с "мозгов" на датчик) -> ((((.
Эт ПРАВильная методика, из официальных источников. На практике удобнее пользоваться осциллографом. И после снятия основных показателей (см. выше), можно поварьировать оборотами двигателями и посмотреть скорость изменения уровня на клемме VF. Если сигнал изменяется с адекватной скоростью, то вся цепь (и датчик "впереди планеты всей", живой и еще ... ого-го, если есть какие-то отставания, задержки, вялости, то он на грани. К сожалению это ЧИСТО СУБЪЕКТИВНЫЙ анализ из серии "на глазок", т.к. если основная диагностика - О.к., но присутствует "вялость", то оччччччень трудно спрогнозировать кончину датчика.
Удачи, Виктор.

Отправлено : al, 28 Сентября 2000 00:28:42

В ответ на : Re: Проверка коррекции по сигналу обратной связи (+) отправленным Amigo_24, 28 Сентября 2000 16:12:55

Привет!
Если не затруднит, укажите первоисточник "ПРАВильной методики, из официальных источников".
Т.к. описанные Вами критерии оценки и др. значительно отличается от опубликованного на http://extra.newsguy.com/~gtfour/O2sensor.htm и от результатов проведения Vf1-диагностики, изложенных на http://www.alflash.narod.ru/Vf1/Vf1Toyota.htm
В которых критерием состояния зонда, является не напряжение на контакте "Vf1", а количестово переключений напряжения на этом контакте при 2500 rpm прогретого двигателя в течении заданного промежутка времени.
Не хочется вводить в заблуждение уважаемую конференцию, "все фирменные (и не только) СТО". Поэтому значимость определенности и однозначности в этом вопросе - вне обсуждения...
Если необходимо, то готов дополнительно предоставить сканированную копию инструкции "Check Vf1 Voltage" из "Toyota Repair Manual Supplement", PUB. No.RM1038, которая была использована в упомянутой статье.
Удачи,al.

Отправлено : Amigo_24, 28 Сентября 2000 08:50:17

В ответ на : Re: Давайте разберемся с Vf1-диагностикой? отправленным al, 28 Сентября 2000 00:28:42

Re: попытка разобраться с Vf1-диагностикой
Добрый день, Владимир.
Описанная методика относится к проверке коррекции по сигналу обратной связи только для моделей двигателя с датчиком ОБЕДНЕННОЙ СМЕСИ.
А ".. количество переключений напряжения на этом контакте Vf1)при 2500 rpm прогретого двигателя в течении заданного промежутка времени." справедливо относится для аналогичной проверки моделей двигателя С ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА. В этом случае необходимо на самом деле "убедится, что стрелка вольтметра в течение 10 секунд отклонилась восемь и более раз". Конец цитаты из первоисточника "Система Компьютерного Управления Toyota". Том 1. Toyota Service Training. TMC. 1994г.
В данной книге в разделе "Проверка и регулировка" отдельно описаны проверки коррекции по сигналу обратной связи и для моделей двигателя 4A-FE как с датчиком кислорода (на прогретом двигателе, при оборотах 2500 оценивать КОЛИЧЕСТВО переключений на клемме Vf1) так и для моделей того же двигателя с датчиком обедненной смеси (на прогретом двигателе, при оборотах 1500 проверять УРОВЕНЬ напряжения на аналогичной клемме).
Полностью согласен с вами в "значимости определенности и однозначности в этом вопросе". Поэтому попытался с максимальной подробностью ответить на ваш вопрос.
Удачи, Виктор.

Более 4.3 вольта - в системе нет ошибок

Менее 1 вольта - в системе ошибки есть, считываем коды с Чек-лампочки

Все правильно, если 4,3в и более - значит работает обратная связь,

Нет неправильно!!!

Во всяком случае, ток мерить от бедного ЛЗ в голову не придет.

разъём OBD2?

Именно. Пущай ищет под торпедой.

Воопервых хочется сказать огромное спасибо за программку.
Во-вторых, оттестировал ее на двигателе 3ВЗЕ, работает.
А теперь вопрос.
Где можно узнать расход форсунки и сколько раз работают форсунки за 2 оборота коленвала?

что это за двигатель такой?

Путем долгим и нудных вычислений плюс методом тыка, таки удалось подобрать нужные значения )))

Что скажите?