Toyota Carina E

Подскажите пожалуйста,имеется ФЕшный мотор и ЖЕшный мотор в разбор,можно ли сделать ЖЕшный не трогая блок(поменять бошку)???

_________________
Тойота Карина Е 1994 г.в.,лифтбек,есть абсолютно все кроме кондиционера и люка!!!
3S-GTE МКПП,4WD!!!

можно но долго не пробегает, скорее всего сломает шатун.

_________________
В прошлом - Carina E GTI 1992, JT, 2.0 i 3s -GE срок обладания 2 года
В настоящем Mitsubishi Outlander 2.4 160 л.с. 2004 года японец (сборка).

Можно, но внутренности блока менять придётся. Различия не только в головке.

Одна бабка сказала? ))
Шатун-то с чего сломает?

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Если память не изменяет у на разные шатуны, колено. а ещё у нас есть форсунки на опрыскивания гильз.

_________________
В прошлом - Carina E GTI 1992, JT, 2.0 i 3s -GE срок обладания 2 года
В настоящем Mitsubishi Outlander 2.4 160 л.с. 2004 года японец (сборка).

димон на GTI
я думаю форсунки на ГТЕ, а на ГЕ такойже сопун в шатуне, возможно только под другим углом)

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

Но вот именно этот вопрос я уже задавал бесо, и пришли к общему мнению, что проще поменять движок)

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

У меня была Селика.
Блок с коленом и поршнями от 3S-FE
Голова , мозг и всё остальное от родного 3S-GE.
Почти шесть лет откатался на этой сборке.
Прыскалок масла на охлаждение поршней не было.
Выкручивал за 7000 об.

При замене головы с 3S-FE на голову 3S-GE потребуется кроме мозга еще поменять шкив ГРМ коленвала от ГЕ мотора.
И у водяного насоса на ГЕ моторе шкив на пару зубов меньше.
Ну и кронштейн генератора ( генератор на ФЕ и ГЕ головы по разному крепится)

Я бы менял не задумываясь (ФЕ после 5000 скисает а ГЕ продолжает переть )
Единственный минус - будет гнуть клапана при обрыве\проскакивания ремня .

_________________
Селика 1987 3S-GE (уже продана)
Avensis 1999 4A-FE

mepexa
прыскалки масла, это конические отверстия в районе пальца, или шейки коленвала, она есть почти на всех машинах))

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Поршни тоже разные, маслонасос, помпа, зубчатый шкив, маховик...


Коса тоже нужна. Колхозность здесь даже не в колене или шатунах, а в поршнях: у них, помимо прочего, форма днища разная. И цековки под клапана под другим углом, и объём камеры сгорания. Степень сжатия будет меньше, чем задумано у ГЕ.


Дык производительность чтоб поднять.


У ГЕ и в "неколхозном" варианте гнёт.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Это я знаю что гнет, просто предупреждаю вступающего в GE клуб



Вот именно от FE поршни в моей и стояли.
Уж поршень GE от FE я отличить могу.

_________________
Селика 1987 3S-GE (уже продана)
Avensis 1999 4A-FE

попробуй такой вот вариант, это делали на целике:
для начала я поменял поршни с шатунами от 3s gte..метал прокладки от калдины..новые болты под голову..с головой кроме масл колпачков и расточки каналов больше ниче не делал..далее я купил улитку Т4 с квадратным фланцем под 4 болта..аф 1.0 гаррет..без актуатора..в ожидании с ибея вып колектора..увидив его я не взял его..он как бумага мягкий и не проваренный..я взял свой.отпелил катализатор..он чугунный..стенки тонкие 5мм всего..выточил на заводе фланци под турбу и вестгея..приварил 3х фазным пол автоматом с подачей в ручную медную проволку..сварил фланец+ветгея+выпуск+гофра на 65мм..и прямая труба с банкой..масло фильтр пришлось перенести с помощью комплекта..в падоне слив с турбы..подал масло в турбу спец шлангом через рестрикер с 1.7мм жиклкром..+ охлаждение-отключил прогревочный клапан на заслонке..
поменял насос от супры..форсы от неё же 430сс...РЕГ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНЕШНИЙ...мар сенсор на 1бар..+ сафка вторая+кнок сенсор..+EGT + AFR...мозг сток..он больше 0.1 бара не видит..в аварийку сразу..зделал обманку..потом настройка..фото подберу отправлю скоро

_________________
Carina e 1997 wagon 2.0 3S-FE "на палке"

Хехе. Только "этот вариант" - про переделку ГЕ в ГТЕ.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.