Toyota Carina E

Показометр так устроен, что стрелка стоит в горизонте в диапазоне температур 75-115 градусов.
А метод подсказан правильный. Делаешь удлиннитель косы и кипятишь датчик на плитке, контролируешь показания по БК. А вода, как известно, кипит при 100 градусах

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Так причина нагрева - термостат, это и понятно (в крайнем случае - помпа, хотя пробегу там всего ничего - 27т)... просто не хотелось блин менять... машина и так "конструктор" - жидкости многие под замену... тут еще и железяка "вылезает"...

_________________
Toyota Gaia '99 3S-FE
раньше было:
Toyota Corolla Spacio '97 7A-FE

Дык, датчик-то проверь. А термостат ты же все-равно хотел менять на "горячий"

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Для общего раздумья расскажу в тему свой прикол с Аккордом, в котором комп стоит. Термостат на Аккорде стоковый 78 град.

Утром тесты проводил:
Завожу смотрю на мультитрониксе температуру двигателя и пробую обратку радиатора рукой. Только шланг подает первые признаки тепла, смотрю на комп 86 град. Прогреваемся дальше, около 92 температура стабилизируется. 93 - включаеются вентиляторы.
Ждем дальше температура 92-96 , и это на холостых
По моему многовато!
Вот теперь буду тоже датчик на мозг проверять, а потом термостат.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

БелыйГусь
Кстати, в мультитрониксе ОЧЕНЬ нехватает, показаний датчика впускного воздуха и угла зажигания. Как это производителю сообщить?

И ещё трабл нашел, на некоторых параметрах, графопостроитель постоянно "зависает", нервирует страшно. А главно тестить мешает!
Выходишь в общий экран сразу показания начинают менятся и показывает.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Dmitry_R, про температуры.
На тойотах рабочая температура двигателя 95 градусов. Думается, на Хондах так же, 92-96 - норма, не грей мозги

Про вентилятор.
На Карине датчик на мозги стоИт в конце малого круга и измеряет температуру ОЖ в самой горячей точке.
Датчик-выключатель вентиляторов стоит в конце большого круга и контролирует температуру ОЖ в самой холодной точке.
Разница температур между этими точками в момент включения вентилятора градусов 10-15. Стал быть вентилятор включается не при 93 градусах, а при 78-83. Как в букваре. Повторюсь, с термостатом не грей себе мозги, все в норме

Про температуру воздуха и УОЗ в протоколе. В Тойотовском диагностическом протоколе температуры воздуха нет, но есть поправка к базовому УОЗ. Как в в Хондовском - представления не имею. Вопрос Мультитрониксу можно задать через форму техподдержки на их сайте, туда же и про глюки.

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

В Хонда стандартный ОБД 2 + с Хондовскими расширениями типа ВТЕКА и т.д. ну это не важно. Так вот в ОБД 2 температура воздуха на впуске - есть.


Дык, в движении оно подымается до 98-105 , вот эти 105, при спокойной езде меня и напрягают. А что будет когда я во ВТЕКе поеду?

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Дык, на Тойоте термостат то погорячее - 82 град.

Добавлено спустя 28 минут 20 секунд:

Только что проверил датчик температуры двигателя довольно оригинальным и простым способом:

Рядом с датчиком температуры вкрученным в двигатель, липкой леной, плотно, примотал датчик температуры внешнего воздуха от Мультитроникса (длина провода позволяет). Затем завел двигатель и прогрел его до 60 град (этого достаточно), заглушил и оставил на 30 минут с закрытым капотом, дабы показания датчиков уровнялись, один-то внутри, второй - снаружи. Пришел через 30 минут, и сравнил показания датчиков, - разница показаний в 2 градуса.

Добавлю что таким методом можно только приблизительно проверить работоспособность датчика температуры, гораздо точнее и правильнее кипящая вода при 100 градусах.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Фенечки

Еще на старом форуме обсуждалось, а тут вдруг почти случайно обнаружилось в МК
Так вот при включении зажигания теперь Мультитроникс в поле внешней температуры показывает минимальную и максимальную температуру за сутки и только потом показывает текущую. В какой момент эта фенечка появилась я не знаю, но теперь она есть.
Кстати, не помню, чтобы я идею эту в Мультитроникс отправлял. Но они и сами неплохо фильтруют форумы. Возможно, что это именно Колина идея реализована

Добавлено спустя 21 минуту 12 секунд:

И еще одна фенечка обнаружилась.
Заметил тут с месяц назад, что в поле Напряжение в бортовой сети значение как-то странно скачет. То нормально показывает, 13.8 вольта, например. То вдруг 10.4, или 11.2, или 9.9 и т.д. на пару секунд. И снова нормальное бортовое напряжение.
Много я всякого передумал, а вчера, наконец, почитал инструкцию
И что же это оказалось? А оказалось это минимальное напряжение в бортовой сети между последним выключением и последним же запуском двигателя. Иными словами, глубина просадки напруги при последнем запуске двигателя. А это же, йопта, опять таки нами обсуждалось на старом форуме аж 6 мая 2008 года - оценка степени заряда АКБ по величине просадки напряжения. Цитирую. Сам себя

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Я тоже заметил,как на моем 1031 скачет напряжение,то 14,1 то 10,2 ,но я сразу догадался.Потому что на второй машине ВИТЦЕ стоит тахометр электронный,так как своего нет.Так вот в этом тахометре есть часы,напряжения борт сети,часы будильник,УОЗ,время в пути,температура за бортом или куда датчик поставишь.И когда машину заводишь,независимо в каком режиме стоит он показывает напряжение аккумулятора под нагрузкой.Вилка называется .Дак вот у него инструкция такая же как сканер чуть выше.Если 10,2 и выше то аккум. Отлично заряжен,если 10,2<9,6 то хорошо,если 9,6 и меньше то удовлетворительно и т.д.Три года эта штукенция стоит работает нормально и стоит 450 рублей

_________________
Правильный руль левым не назовут!Toyota Celica 94г,кузов st 202,двигатель 3sge,механика.180 бешеных пегасов,Toyota Vitz,двигатель 1sz-fe,автомат

Тогда на кой фиг нужен этот бортовик если самое основное он не может?

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

а вообще, я думаю раз есть лампочка и скрепка, то и програмно можно считать импуьсы и их количество, будет отображатся главное коды ошибок запрограммировать на количество импульсов... по крайней мере можно нажать кнопку типа "проверка датчиков" и бортовик бы делал диагностику и выводил ошибки... по сути тоже самое что делать распайку с перемычкой на ком порт... - ИМХО

_________________
Toyota Carina E sportwagon T19 1997г.в
Двигатель 4A-FE

От же ж!
Без бортовика ты код ошибок считать сможешь? Скрепкой и лампочкой Чек?
А Дату без бортовика прочитаешь, давление на впуске, температуру ОЖ, признак ХХ, Коррекцию, качество смеси и т.д.?

Чиста дети, мля, элементарную операцию по чтению ошибок им автоматизируй, а параметры двигателя, какими их видит ЭБУ, фтопку.

Мимик, тебе такой бортовик нафиг не нужен, купи себе дилерский сканер, ага

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

В субботу, потух и не работает, сам по себе, ничего нигде не трогалось.
В самый неподходящий момент, когда он позарез был нужен
Уезжает сегодня по гарантии.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Вот падла!
Я только однажды уморил свой МК, перепрошивкой

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Отправил по гарантии, пару раз у них включался, и тух. Поедет к производителю.

Завтра получаю новый.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Доброе время суток! Купил недавно компьютер, мультитроникс 500, поставил, перечитав здесь все наставления и указания, все заработало, всем спасибо. У меня Carina E, с двигателем 4A-FE, 1.6, 16-ти клапанная, японка, МКПП, леворукая, это тех. описание. Езжу второй день и рассматриваю показания компьютера, раньше не задумывался о расходе, примерно 10-ть литров на 100 км +/- 1-2 литра. Так вот, некотрые вопросы, которые я заметил. При трогании (не агрессивном, без прокручивания колес) мгновенный расход может достигать 45 литров на 100 км, потом быстро сходит на 28-25, затем по мере езды и выравнивания скорости, доходит до 6-12, в зависимости от наклона дороги, в городском цикле. После прогрева, обороты падают до 800 и расход на стоячей машине составляет 1 -1.2 литра в час. Средний расход по городу на 100 км, составил 8-10 литров, в зависимости от пробок. Температура на патрубке ОЖ, клапана ХХ, в полностью прогретом состоянии, составляет 66 градусов. Что у других получается? Просто читал здесь, что при трогании мгновенный расход 28-25, при стоячей машине 0.8 литра в час. Кстати компьютер вмонтировал, в место воздуховодов центральной консоли, а сопло заделал, чтобы воздух не подавался, такая идея была давно, т.к. при некоторых режимах работы вентелятора, из центральных воздуховодов дул холодный поток воздуха, что по зиме очень раздражает, вот и решил их ликведировать совсем, перекрывание заглушек, не совсем спасало от холодного воздуха... Если интересно, могу выложить фотки. Получилось прикольно и удобно, а главное все быстро читаемо, и наглядно.

Добавлено спустя 10 минут 1 секунду:

Еще вопрос, скорректировал в меню СБРОС, прохождение пути, теперь одонометр и МК показывают одинаково, а вот скорость МК считает на 7 км/ч ниже, чем у меня показывает СПИДОМЕТР... погрешность прибора или как? По ГПС навигатору замечал тоже небольшое расхождение в скорости, думал, что задержка сигнала, перерасчет процессора +/- может быть, а тут прямой привод практически, от БК к МК. Кто, что думает, по этому поводу?

нормально всё у тебя,счас немного поездишь окалибруешь БК.Про разгон это как разгонятьтся,я бывает топаю у меня и 70л на сто показывает правда двигатель 3sge,в прогретом на холостом показывает 1л в час,у тебя где то будет 0,8-0,9л,опять же бак надо откалибровать не один раз что бы достигнуть точности показаний.
Про скорость это у всех так.я такой вопрос уважаемому БГ задавал,так он ответил что наши спидометры изначально завышают скорость на 5 км в час и реальная скорость не 60 км в час как спидометр кажет,а 55км в час как кажет БК.это стандарт какой то мать его...,типа в качестве безопасности сделан,что бы сильно не нарушали ПДД.Так что норма всё у тебя,не парся.калибруй БАК.Лучше ставь расчётный,точность показывать будет плюс минус 0,5 литра на бак

_________________
Правильный руль левым не назовут!Toyota Celica 94г,кузов st 202,двигатель 3sge,механика.180 бешеных пегасов,Toyota Vitz,двигатель 1sz-fe,автомат

Rau, спасибо! А то все пишут в начале разгона 28-25, вот и задумался, может к механикам съездить, чтото во впрыске подшаманить.... насколько я понял, линейные значения бака не правильные, т.ч. просто буду ездить по расчетных показаниям МК, от заливки, до заливки...

_________________
была Toyota Сarina E 93, 1.6, 4A-FE, МКПП С52, XLI, не LB, седан, бензин+газ LOVATO(комплектовалось на заводе), японка
была Toyota Crown 92, 3.0, 220 лошадок, АКПП, полный фарш



есть Toyota Rav-4 II 2002 2.0, АКПП, 150 лощадок, зеленый жираф, газовое оборудование IV поколения
Toyota Avensis I 1998 1.8 МКПП 110 серебро ГАЗ IV поколения

Фотки завсегда приветствуются! Сам подумываю ставить БК, интересно посмотреть все варианты установки.

_________________
Carina E, '09.97, 1,8 LB, МКПП, Flash, зеленый седан, англичанка.

выкладываю, хотелось бы услышать комментарии...

а решетки куда дел?

_________________
4AFE 1997г.в МКПП,1,6л

Компьютер вмонтировал, в место воздуховодов центральной консоли, а сопло заделал, чтобы воздух не подавался, такая идея была давно, т.к. при некоторых режимах работы вентелятора, из центральных воздуховодов дул холодный поток воздуха, что по зиме очень раздражает, вот и решил их ликведировать совсем, перекрывание заглушек, не совсем спасало от холодного воздуха...

Выглядит прикольно!

Где взял такую рамку? Сам?

А на место "ниши", под проигрывателем, не пробовал никто вмонтировать? Войдет?

Дефлекторы не хотелось бы демонтировать, т.к. летом без потока холодного воздуха из кондея угореть можно, особенно задним пассажирам.

_________________
Carina E, '09.97, 1,8 LB, МКПП, Flash, зеленый седан, англичанка.

Inspek
Я ставил сабж в нишу под магнитолой, пришлось ее изнутри немного порезать, по бокам щели остались по 1-1,5 см.
Крепил на герметик. Фото нет и не будет, так как машина продана.

_________________
Avensis LiftBack 3SFE 1998г

Извините если вклиниваюсь в решение какойлибо проблемы. Вопросик к БГ. Как сделать чтоп тётка не парила меня "гололёд"ом? везде предупреждение о гололёде работает от +1 до -1, а мой мултитроникс от +1 и всю зиму парит

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm

в настройках есть отключение предупреждения гололеда, поищи...

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:



дефлекторы для меня не актуальны, т.к. кондюка у меня нет, а по зиме холод гонять не хочется, рамку заказывал у человека, пришлось ждать неделю, геморная процедура, подготовка, покраска, нанесение пленки, обтяжка, просушка, удаление лишнего, нанесение защитного лака, сушка...

http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=445706 - здесь тема, про декорирование

_________________
была Toyota Сarina E 93, 1.6, 4A-FE, МКПП С52, XLI, не LB, седан, бензин+газ LOVATO(комплектовалось на заводе), японка
была Toyota Crown 92, 3.0, 220 лошадок, АКПП, полный фарш



есть Toyota Rav-4 II 2002 2.0, АКПП, 150 лощадок, зеленый жираф, газовое оборудование IV поколения
Toyota Avensis I 1998 1.8 МКПП 110 серебро ГАЗ IV поколения

Saman

я нехочу отключать, я хочу чтоп не доставала всю зиму, а предупреждала когда надо

_________________
_______________________
Было: 4A-FE 85kw -93 japan sedan
Было: Passat B5 -99 Variant 1.9tdi 85kw/285nm
Стало: Kia Cee's SW -12 1.6GDI 99kw/165nm