Toyota Carina E

подскажите во сколько обойдется ремонт 7а фе, с заменой поршневых колец? примерно? если брать максимум и минимум?

_________________
https://www.drive2.ru/r/toyota/465867475808944695/

Если теоретически заменить кольца , то они стоят около 2000 , вроде бы ничего затратного , но там до кучи море всякой хрени повылезает, которую надо бы тоже заменить (помпа, грм, ремни, прокладки, сальники , вкладыши, притирка клапанов и прочее) , это как с женой забежать в супермаркет купить типа по-быстрому только хлеба с молоком , а в итоге выезжаешь из магазина с тележкой и оставив там тысячи 3
Два года назад у меня клапан прогорел , снимал головку заменял клапан , все их притирал , менял колпачки мск , прокладки (головка 1шт и коллектора 2 шт) , кольца поршневые , шатунные вкладыши ,термостат, шпильки , гайки, сальники, резинки и прочую требуху , с учетом всех запчастей и инструмента у меня вышло около 9000 , делал сам своими силами с отцом .
Минимум это только кольца заменить ну и прокладку под головкой , это если совсем малой кровью , выйдет около 4000 р.
Максимум это до бесконечности может сумма растянуться (шлифовка головки, блока , коленвала , расточка блока , новые поршни ремонтные, вообщем полный атас , цена тысяч за 100 наверно вывалится ) , целесообразнее наверное будет максималкой считать это контрактный двигатель с ценой по замене , Серега МерТВ вон недавно выкладывал отчет о свапе 7А-ФЕ ЛБ на 7А-ФЕ не ЛБ , цена работы с мотором вышла 56 000 р

_________________
Сarina E 1995 4A-FE не LB МКПП зеленый седан с ГБО
Ася 395650358 , Artem23@bk.ru , 89209131550
ВИДЕООТЧЕТЫ

Вот, две страницы назад давал табличку с комментариями: viewtopic.php?p=703436#p703436
Пробей коды (Exist) требуемых в твоём конкретном случае запчастей по сегодняшним ценам, получишь примерную картину.
По минимуму это сами кольца, прокладка клапанной крышки, прокладка выпускного коллектора и если голову вместе с коллекторами снимать прокладка ГБЦ. Если же впускной коллектор сдёргивать отдельно, ещё две прокладки (для движков 7A-FE с системой Lean-Burn)- последние строки в табличке. Хотя если залез, то грех не поменять до кучи ремни и сальники.
Пальцы - по факту износа, но вероятность думаю 99%.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Спасибо, просто предлагают каришку с убитым двигателем. http://auto.ru/cars/used/sale/1016953231-5c4c2/ Дымит и масло жрет литрами, говорят под замену поршневые кольца. вот и думаю связываться или нет...)

_________________
https://www.drive2.ru/r/toyota/465867475808944695/

vasilver
Чет дороговато за такое состояние кузова и мотора

_________________
89108943598
Я на DRIVE2

вот и мне так кажется

_________________
https://www.drive2.ru/r/toyota/465867475808944695/

Парни добрый день! Прошу совета! Дизельный звук достаёт потихоньку, у меня точно это пальцы. Что планирую сделать, купить с разборки 4 поршня с шатунами в комплекте, у нас нашёл по 600р за штуку, но они с разных двигателей и скорей всего беганные по России, если шевелить руками то зазоров вроде не ощущается. Вот сомневаюсь стоит ли брать их. Друг который перебрал уже не один двигатель и у него такой же был двигатель, и была такая же проблема, он нашёл с контрактного и с одного двигателя, и всё у него цокот пропал, так вот мне он говорит чтобы я искал комплект, только с одного двигателя (не разносорт). Вопрос насколько это критично, ведь все равно блок цилиндров уже будет другой, кольца, вкладыши тоже? Единственно чем это оправдано я думаю, что по весу они подогнаны более точно.
И ещё вопрос к тем кто разбирал свой цокотящий двигатель, этот люфт в сопряжении пальца, поршня реально от руки слышно?

Не стоит, и не факт что они будут лучше твоих, а чем пальцы от джили не устраивают?,
на свое переберешь и все

у меня руками не чувствовался, когда пальцы вытащил, выработка была видна не
вооруженным глазом, самое главное прочистить каналы смазки пальца, с разбора
вряд ли окажутся чистыми.

_________________
Алексей.

Как то меня немного пугает процедура, выпресовки и впресовки пальцев, никогда этого не делал А так миникапремонтом, переделкой автомата на меху я занимался, правда на хондах

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
тут ты прав которые смотрел поршня, там были реально залёгшие маслосьёмные.

От износа зависит. В моём случае (viewtopic.php?p=687547#p687547) да, рукой ощущался, если покачать за поршень. И даже на слух. Ничего страшного там нет ( viewtopic.php?p=687661#p687661 ). Главное головки шатунов не греть докрасна паяльной лампой или газовой горелкой. По покемонскому мануалу пальцы нахолодную прессуются.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

[quote="Vitek"][/quote]
О, Виктор ждал когда вы отпишитесь!) Т.к. вы относительно недавно проводили похожую процедуру). Теперь тоже склоняюсь к замене пальцев. В поршнях вообще не было износа?

Поддержу, я эту процедуру уже два раза умудрился без пресса выполнить, съемником для
подшипников, тоже своего рода минипресс, только винтовой , прессовал на холодную,
обильно смазав маслом.

Сомневаюсь что совсем не было, но как показывает практика, палец изнашивается
больше, и заменой пальца проблема решается

_________________
Алексей.

Значит будем идти в сторону замены пальцев)). У меня капиталка должна получиться совсем мини)), расхода масла у меня нет, 500-800гр на 8000тыс. км, ремень грм и ролик с сальниками менял вот недавно. Поэтому кольца, вкладыши шатунные, прокладка ГБЦ(оригинал) сцука дорогая.

Добавлено спустя 47 секунд:
и скорей всего помпа

Измерить такой внутренний диаметр было нечем, но новые пальцы входили без болтанки.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Когда курил тему - вроде как достаточно нагреть в кипятке. Уточните поиском - где-то температуру озвучивали. Чуть ли не в мануале есть....

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

Лето
Спасибо!

Да не нужно греть, пока будешь запрессовывать, палец тоже нагреется,
и так все легко, главное смазать шатун и палец

_________________
Алексей.

ага. Только это нагревать надо поршень,при плавающей посадке пальца. как на триэсах. На Ашках не проканает

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Что-то вы мужики меня теперь, только запутали)). Как в итоге правильно нужно делать?

_________________
Алексей.

Как прессовать пальцы.

Подставка для поршня и оправка для запрессовки



Оправка для выпрессовки



Ну и видео самого процесса

https://www.youtube.com/watch?v=uOs97XWf8aE

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Технология истекает из самого названия)

_________________
https://www.drive2.ru/r/toyota/465867475808944695/

немного предыстория.
начал попадать в первый цилиндр антифриз. причем на ходу практически не попадал, а во время продолжительной остановки после езды попадал. надавливало много, приходилось перед заводкой шприцем отсасывать, иначе можно было не завести, на такте сжатия антифриз не давал поршню дойти до ВМТ.
думал прокладку продуло, раскидал, головку шлифанул (кривовата была, сняли 0,3мм) и сменил прокладку. прокладка старая была целая, без видимых повреждений. на головке было видно что в одном месте, как бы неплотно обжималась прокладка как раз в первом цилиндре.
при изучении внутренней поверхности цилиндра "на глаз" нашел что-то похожее на маленькую трещинку- три лучика расходятся из центра под 120 гр (звезда), если вписать в окружность эту звезду, диаметр 6-7 мм. созвал местных специалистов на консилиум, на повестке дня был вопрос: "что это?" все пожимали плечами, типа похоже/непохоже, но не иголочкой, ни ногтем не зацепиться. один сказал, что видел трещины, это точно не трещина. собрал. испытания, опять антифриз в первом цилиндре. значит, все-таки, это была трещинка.
вот теперь сижу чешу репу, как лучше сделать. купить Б\У блок, скорее всего его придется точить под ремонтный размер поршней, или же попытаться отремонтировать свой. мысли разные приходят по его ремонту. заварить трещину и расточить под свой родной поршень, или попробовать этот цилиндр гильзануть? но при этом встает вопрос, гильзу запресовывают ведь "внатяг", не пойдет ли трещина дальше трескаться?
подскажите, кто что думает по моему вопросу. как говорится одна голова хорошо, а коллективный разум лучше.
по примерным подсчетам стоимости, расточка с хонинговкой 4-х цилиндров-3 тыс, + поршни+ кольца.
гильзовка одного цилиндра с расточкой под один поршень и хонинговка- 2 тыс.+ стоимость гильзы+ возможно, пальцы

_________________
Александр. CARINA Е, АТ190, 4А-FE (не LB) Bosch Motronic , C52, лифтбек, англичанка, 1994

Уж чего чего, а блок твой 4а-фе явно нет смысла варить, точить, гильзовать. По времени это займет не одну неделю и по деньгам тысяч 10 с тебя сдерут. Гораздо целесообразнее взять или же мотор сразу в сборе с другой машины, тысяч за 10 , или блок тысячи за 4 , ищи мотор или блок не у людей которые барыжат запчастями , а у обычных владельцев которые потрошат свои битые машинки.

_________________
Сarina E 1995 4A-FE не LB МКПП зеленый седан с ГБО
Ася 395650358 , Artem23@bk.ru , 89209131550
ВИДЕООТЧЕТЫ

Chekist купи блок и не забивай себе голову,а то потом будешь разбирать и собирать этот мотор
viewtopic.php?f=34&t=23369,и цена нормальная.