Toyota Carina E

Что-то сдесь не правильно, может с мозга уже один из сигналов управления не приходит?
Это можно проверить осциллографом....
рс: у меня на катушке кхх всё работает, осциллографом смотрел, все сигналы есть...
Где-то на форуме писали о такой неисправности, был то-ли сгоревший резистор, то-ли транзистор в мозгах......., может быть перебитый провод или недовтыкнутый разъём.....
значит из вариантов 500об - сигнал на катушку закрытия, 2000 об- сигнал на катушку открытия....А как тогда получаем 1300 об .? Может не всё так плохо ?
Вот сдесь способ проверки.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

forsash
Все проверки по букварю делал. См. выше - у меня сопротивления обмоток не совпадают с букварем.



А 1300об минуту получаем очень просто. Биметал дает обороты 1000-1100. А на нижние два контакта от мозга 4,8В подаются. По схемам выше видно, что эти два контакта срабатывают на открытие клапана.
11,7В - подаваемые на верхние два контакта, должны были бы призакрыть КХХ, и от 1300об осталось бы 800-900 (может быть). Но т.к. катушка у меня от другого двигателя, то она просто "не понимает", что от нее хочет мозг. А из схем выше видно, что подача напруги от АКБ к верхним двум контактам ни к чему не приводит - КХХ никак не реагирует.

_________________
CARINA E(JPP)SEDAN
ST191L-AEMNKW; 3SFE;
GL SPECIFICATION; МКПП 01/1993 Европа

Да, согласен, только по букварю снимаем кхх , смотрим на вал и подаем напряжение закрыть-открыть и смотрим как ведёт себя вал, если не ходит в одну сторону-битая катушка.....
И кстати сразу будет видно относительно каких контактов что происходит......Видимо тебе это всё-же необходимо проделать .....
Из букваря видно что у 3S FE и 3S Ge катушки относительно центральной клеммы(средняя точка) на которую подаётся плюсовое напряжение..... а у тебя не так.......
У тебя этот общий контакт-нижний...Это видно из твоего промера сопротивлений...... http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=239459#239459
У правильной катушки будет примерно 19-22 ом между центральной клеммой и крайними и 38-44 между крайними (так у и меня на 4а-фе).

Давай дальше, конечно мерять напряжение на клеммах при подключенной фишке не корректно, (там просто импульсы с переменной скважностью) но судить об работе по этому напряжению думаю можно(с большим натягом) там где 11.8В думаю можно считать что это как раз импульсы подаваемые на катушку закрытия ISCC, а 4.8В на катушку открытия ISCO( то есть мозг пытается закрыть кхх)...

Ты конечно можешь стать богатым и купить новый кхх в сборе.....
Но я думаю всё- же можно разобраться и запустить то что есть....Ну например купить катушку от своего движка на разборе......Ну можно у кого-нибудь для проверки работы снять и проверить........Да и прямо после покупки на разборе проверить......Я так всегда делаю....



На самом деле начальное положение вала кхх задаётся постоянным магнитом катушки кхх, а биметалл практически не должен влиять на обороты хх как на холодном так и на и нагретом двигателе.........

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Нее.. Я лучше сначала по добрым людым поспрашиваю, вдруг у кого найдется нужная мне катушка.


На самом деле начальное положение вала кхх задаётся постоянным магнитом катушки кхх, а биметалл практически не должен влиять на обороты хх как на холодном так и на и нагретом двигателе.........[/quote]
насчет постоянного магнита - он там безусловно присутствует и клапан ставит в определенное положение. Но и биметалом (при отключенной фишке КХХ) от одного крайнего положения до другого ХХ изменяется от 1000об\мин до 1300об\мин на прогретом двигателе.

_________________
CARINA E(JPP)SEDAN
ST191L-AEMNKW; 3SFE;
GL SPECIFICATION; МКПП 01/1993 Европа

Я говорил о правильной настройке биметалла рабочего кхх. У меня , после долгих мытарств с настройкой, это сделано так :
При нагретом до 96 град и остановленном двигателе, откручиваем винтики крепления крышки биметалла, поворачиваем против часовой стрелки со стороны катушки до подпружинивания и отпускаем - под действием пружины крышка встаёт на своё место - затягиваем....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

forsash
Ладно, споры о методах настройки - это интересно. Но все-таки, что является показателем правильной настройки положения биметаллической пружины?

_________________
CARINA E(JPP)SEDAN
ST191L-AEMNKW; 3SFE;
GL SPECIFICATION; МКПП 01/1993 Европа

Ты о чём, споры были очень давно, это мои личные выводы.....Пожалуйста кому нужно пользуйтесь.....
А вот твой вопрос это подстрекательство к долгому спору, ведь как правильно знают только японцы и владельцы новых (настроенных на заводе кхх).....сказывается менталитет.......
Кстати не помню,помоему в этой ветке клубень gerzolik выкладывал фото как и при какой температуре ведут себя шторки кхх....
Это факт, а всё остальное словоблудие.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Ну вот моя проблема с ХХ решилась простой заменой клапана холостого хода целиком, купленного у товарища Classic73 (за что ему отдельное спасибо). Сопротивление обмоток по букварю, холостой ход, что закономерно, тоже. Прогревочные (на улице + 25) 1300 об/мин, через 1,5-2 минуты - 900 об/мин, на рабочей темературе - вожделенные 700-750. Со всеми включенными потребителями энергии - 650-700 об/мин. Я как бы счаслив...

Возможно, имеет смысл добавить в FAQ тезис: "Для начала проверьте хотя бы по www.exist.ru совместимость установленной у вас детали с вашей моделью двигателя\кузова\комплектации..." Ибо я это проверил только в самом конце упражнений с холостым ходом, и это (проверка) оказалось правильным решением проблемы.

_________________
CARINA E(JPP)SEDAN
ST191L-AEMNKW; 3SFE;
GL SPECIFICATION; МКПП 01/1993 Европа

Ниче себе, промыть и настроить его гораздо проще и главное дешевле. Как будто узел на каждом углу, по рублю

_________________

drive2.ru, Мне 35

Skif1980
Прочитай, пожалуста, выше. У меня вообще узел КХХ оказался не от моего двигателя, а от 5S-FE. Со всеми вытекающими, так сказать...

_________________
CARINA E(JPP)SEDAN
ST191L-AEMNKW; 3SFE;
GL SPECIFICATION; МКПП 01/1993 Европа

Поздравляю....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Как оказалось не с чем. После Н-ой сотни км, обороты начали падать до 400-600 иногда заглохнуть не позволяла толька система приоткрывания дроссельной заслонки.

Первым делом проверил фильтры. В баке сеточка подзагажена была - почистил, фильтр тонкой очистки заменил - из него такая кака лилась черная, аж страшно, хотя потерь в динамике не было. Старый фильтр разрезал, посмотрел - вкладыши аж в черно-маслянистой жиже.

Сбросил, завел, поездил - все равно со временем падают до 500-600 с подглыханием.

Снял крышку трамблера, сколупнул с конктактов сажу (довольно большой был "налет", бегуног пошкрябал чуток. Снял свечи, помылых Силит-бенгом до блеска котовых иичег. ВВ провода новые NGK, но все-ранвно проверил сопротивления - все отлично.

Опять сбросил, завел, поездил - результат тот-же. 500-600 об/мин.

Что следующее мучать? По идее остались только форсунки.

_________________
CARINA E(JPP)SEDAN
ST191L-AEMNKW; 3SFE;
GL SPECIFICATION; МКПП 01/1993 Европа

Привет!
Я думаю, что у моя машина ХХ слишком низкие:

Я решил проверить ДПДЗ, но видел что нет сигнал провод к IDL - контакт N:2
Разве это нормально

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

сломанный болт привод дросела

_________________
Toyota Carina E '96; 1,8i 107HP, LB, (LPG), 7A-FE; AT191L, МКПП модел C57

Судя по стрелке тахометра, это золотая середина - 750 об.мин.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Я думал что надо быит такие:



А ДПДЗ?

_________________
Toyota Carina E '96; 1,8i 107HP, LB, (LPG), 7A-FE; AT191L, МКПП модел C57

800 для АКПП должно быть, а у тебя механика, так,что Виктор77 прав.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

при необходимости как установить ДПДЗ в моем случае?

_________________
Toyota Carina E '96; 1,8i 107HP, LB, (LPG), 7A-FE; AT191L, МКПП модел C57

Обороты ХХ нормальные, не могу понять зачем ты разбираешь машину?Что не нравится в поведении двигателя? Хочется побыстрее что-нибудь сломать?

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Первая риска = 500об/м

_________________

drive2.ru, Мне 35

Да, с какого-то момента IDL-провод на Каринах ликвидировали, опознается холостой ход по уровню напряжения на сигнальном проводе

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Сломанный на заводе,руки прочь!

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Спасибо вам, уже знал что все в порядке

У нас нет таких форум

_________________
Toyota Carina E '96; 1,8i 107HP, LB, (LPG), 7A-FE; AT191L, МКПП модел C57

Проверка на вшивость?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Зато у вас пляжи тёплые. %-)
А у нас снегу навалило - ужас. Короллу нашу под окном по стёкла замело, того гляди и с крышей накроет. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Летом пляжи стало очень тесно

_________________
Toyota Carina E '96; 1,8i 107HP, LB, (LPG), 7A-FE; AT191L, МКПП модел C57