Toyota Carina E

после замены сайлентов и шаровой придется делать развал?
есть ли фотоотчет по замене сайлентов?

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

37 страниц? нет не хочу ибо времени на это совсем нет =(

Специально для таких торопыг усилиями форумчан сделан FAQ. Даже в него заглянуть некогда?

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

ща пороюсь =)))

Здравствуйте!!!
Прошу Вашей помощи/совета.
Машина Toyota Carina II 1991 года, я так понял какой-то переходный вариант у меня, т.к. процентов на 90 похожа на Carina E, не в этом суть.
Решил заменить сегодня сайлентблоки передних рычагов. Болт переднего сайлент блока как-то очень геморно и трудно пошел, с большим скрипом и очень туго, просто кое как. Выкрутив примерно на сантиметр чего-то внутри (в подрамнике) "БЗДЫНЬКНУЛО" и болт начал вращаться, издавая при этом какие-то шумы в подрамнике. Попробовал закрутить - вроде закручивается, но затянуть не получается. Откручивается примерно до того состояния как "бздынкнуло", дальше просто вращается. Что теперь делать, как его выкрутить??? Подрамник, куда вкручивается болт крепления сайлента, насколько понял, без каких-либо технологических отверстий.
Че делать ума не приложу???
Может было у кого такое или кто нибудь сталкивался???
как все это выглядит сфотал но чета выложить не получается.

Подрамник либо менять, либо снимать, пилить болт и потом все равно менять.


Обычный 170-й кузов. Ничего особенного.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

То что снимать подрамник это понятно. А зачем подрамник менять то после сварки, или с вареным подрамником кататься не вариант/опасно????
За оперативный ответ спасибо!!!!

Смотря как варить. Если просто гайку приварить, то ничего страшного. Вопрос, удастся ли.. Вот потому мне кажэтся, что подрамник надо будет менять.

Поищите, вполне возможно от праворульной Короны-зубатки (АТ-170) подойдет. Не забудьте со своим сравнить.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Мдааааа... дочинился б....я. Из-за какой-то гаечки весь подрамник менять!!!!
Вы не знаете сколько он хоть стоит, чета поиск результатов не дает нормальных.
Спасибо!!!

не снимая подрамника все делается. Вырезается окно,через него все и решается с помощью сварки

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Лет 5-6 назад в пределах 3т. руб. стоил, щас не знаю. На разборке спросите, может есть такой. Или кто машину по зч разбирает. Кстате, тут где-то чел разбирал 170-ю Карину. Надо поискать.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

снимая подрамник можно пару болтиков сломать,которыми он к кузову крепится. Гляди,сразу люди знающие посоветуют кузов менять

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

СПАСИБО!!!!
Пока под машиной лазил обратил внимание на болты которые крепят подрамник к кузову. Они на вид охрененно закисли, вот еще один гемор как их выкрутить. А выкручивать придется так как рулевая рейка вся в соплях - течет мать её так!!!

Лучше не ломать

С другой стороны, если есть реальные проблемы, требующие денежных и физических вложений, заговноляпить как-нибудь и продать подешевле. С хламом возиться себе дороже.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Да это понятно что продать проще всего! да вот вкладываться в покупку следующего авто как-то не входило в планы, по крайней мере ближайшие пару лет. Без машины ка-то не так, а ходить постоянно "стрелять" тачку у родителей тоже не прикалывает. Как-то вот так.
Значит будем вскрывать подрамник аккуратненько, ну а потом заварим так-же...
Думаю у меня все самое интересное впереди. Как говориться: "Пожелаем себе удачи" и "Дорогу осилит идущий".
СПАСИБО ДРУГИ!!!

gfi
Почитай вот эту тему , http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=986& ... C%ED%E8%EA

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

Похоже здесь то что нужно:
viewtopic.php?t=9813

_________________
Алексей.

Здравствуйте!!!
Сегодня вечерком продолжил свою эпопею с подрамником. Все что можно было я открутил от подрамника, завтра буду его снимать. Кроме рычагов естественно, кстати со вторым рычагом также беда-провернул, ну вот такой я Илья Муромский . Думал будут проблемы с болтами которые подрамник к кузову крепят, зря думал, сдвинул с места и дальше крутятся как по маслу (ВД-хи ушло прилично). Так что много еще интересного впереди...
Кстати! Сегодня обнаружил то, чего вчера почему-то не увидел(хотя смотрел вроде) на подрамнике одну масенькую дырочку аккурат рядом с гайкой которая в подрамнике заварена. Это типа я думаю чтобы туда ВД-й брызгать для наилучшего выкручивания. Дырочка была наглухо забита песком/землей и чем-то еще, поковыряв проволокой оттуда высыпалось приличное количество, предполагаю этого добра в самом подрамнике просто очень дофига. Так что я думаю штатно выкрутить болт верный БЕСПОЛЕЗНЯК был.
Как-то вот так. Если никто не против я еще сюда напишу что дальше будет.

gfi совет на будущее (это меня тесть научил) когда закручиваешь на место болты, надо смазать их графиткой, в следующий раз легко открутятся.

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Мне когда рейку меняли, подрамник снимали с помощью полутораметровой трубы. Трубу погнули, болты слава Богу не поломали . Но матерились потом очень долго .

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Про графитку - это без разговоров, всегда использую, обильно мажу.

В общем снял рейку с подрамника!!!
Подрамник вскрыл, болты открутил, завтра буду варить все обратно!!!! Только вот немного в непонятках. Читал отчеты о том как люди сайленты задние меняли на рычагах. Пыжились, молотком по нему стучали, съемниками баловались, а у меня все просто - болтики открутил руками потянул и все сайлент в руках. Новый сайлент взял на болт одел - и все, даже немного люфтит на болте!
ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ???

у меня такая же петрушка-сперва одна гайка провернулась,затем другая.
подрамник не снимал!
на яме повесил морду и аккурат снизу,прямо на самом подрамнике вырезал болгаркой,аккуратно,окошечко....
Мат в три этажа и гайка вывалилась.
далее с этим болтом к токарю-выточил,поставил,закрутил-обварил полуавтоматом
по сей день катаюсь и хоть бы что.
поздно я увидел проблему то твою.....целиком подрамник снимать,надобности не было.

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Конечно. Это ж не прецизионный узел. В рычаге сайлент люфтить не должен, а на болте просто обязан. Когда затянете болт, люфта не будет. У вас, сколько я помню задняя опора рычага сделана как на Королле, там сайлент в обойме идет, просто к кузову прикручивается на 3 болта и к хвостовику рычага гайкой прикручивается. Даже добавлю, что смещая обойму сайлента относительно кузова, можно выставить одинаковый угол наклона поворотной оси для обоих колес.

У нас же на Каринах-Е (как на Коронах бочках, Калдинах) все через ж..пу сделано. Собственно, на Короллах после 95 года так же. Задний сайлент в рычаг впрессовывается со всеми прелестями данного технического решения.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...