Toyota Carina E

Скиньте, пожалуйста, кому не жалко, ссылку на фотоотчет по замене передних сайлентов на рычагах. Так не найти что-то...

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

кто какие ставил? какую фирму брать? мне предлагают Hanse 130-200руб, оригинал почему то не пробивается, сказали только заменители программа выдает

RBI ни за что брать не буду. кто посоветует какие брать?

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Закажи полиуретановые("Точка опоры")

_________________
Carina E , 4A-FE Bosch Motronic,99л.с,седан,97г. англичанка,цвет 742 Михаил

Как и предположил Voldemarik видимо с 01.96 пошли рычаги типа А с маленьким передним салентом типа 48654-20190 , и задним 48655 - 20140 с 30мм высотой. На моей так-же. Поставил задние от ипсума-пикника
48655-44010. По передним выбор не большой.....Поставил передние RBI T2411WS.....Ничего другого не было. Спасибо клубням за информацию....
Да, если есть что на замену RBI по передним с\б, то по екзисту это Febest TAB-067 , Longho 5980717 , Hanse HR 821-101....Так-что вопрос по надёжным передним с\б передних рычагов карин-е , произведённых с 01.96 открыт.......

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Потому что буржуи рекомендуют менять рычаг в сборе. Выбор на перед небольшой. Ставил только РБИ, то что было в наличии. На зад пробивается еще Дэлфи, тоже спорное решение, учитывая мой опыт по ш/о.
48465-44010 - где ты его надыбал??? У меня Экзист его вообще не видит...

М.б. 48655-44010 ???

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Сорри , очепятка.....
48655-44010 и 48655-20140, первый от пикника-ипсума-надии , второй от короны калдины. Первый без вырезов, второй с вырезами.....Посадка у обоих 30мм. Раньше по теме всё это уже предлагалось.....Спасибо за знания....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Клубни, подскажите...

В общем полез я менять сайлентблоки. От стабилизатора болт открутил без проблем, от заднего сайлента тоже, а вот передний просто крутится на месте. А гайка, сволочь, в подрамнике, доступа к ней нет. Что делать, было может у кого что-то подобное?

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

Было помоему, болгарин в руки и пилить подрамник, фотки где-то были

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

а что пилить?


А кто-нибудь знает ссылочку?

И еще вопрос: резьба под болт где-то внутри или он вкручивается в гайку, точечно приваренную к подрамнику?

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

TroY

_________________
Была: Carina E, 1997, 7A-FE LB, универсал, англичанка.
Нынче: Mazda 6, 2005, 1.8, универсал, МКПП

во точно

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

Хм... Ну я, в общем, это и собирался делать. Думал, может у кого есть более гуманные решения. Тяжко все это без ямы, конечно...

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

ну если без замены с/б, то можно просверлить дырку (отверстие) в подрамнике, зафиксировать через него гайку и закрутить болт. Я так сделал неделю назад. Лучше, конечно, иметь пневматический гайковерт как в сервисах.

_________________
Камри SXV20 2.2, Камри ACV30 2.4

ребят подскажите, какой "люфт" допустим у заднего сайлента? ставил монтажку в район заднего сайлента (между рычагом и кузовом) и у меня ход в вертикали составлял около 1см, в общем очень мягкий он, без особых усилий я рычаг двигал... не может ли это быть причиной стука в подвеске?
вот думаю менять его, заодно и передний...

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Он у меня есть. У меня все есть, кроме сварки. Так что вот думаю прикупить...

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

Вчера меняли с тестем передние рычаги в сборе на новый оригинал, провозились 9 часов :(
Тесть у меня - тертый в прошлом жигулист, сейчас на марке 100 ездит, без него я бы сдался. Несколько советов и граблей, с которыми мы столкнулись:
1. За день до работ пролил все болты и места куда они вкручиваются (гайки, подрамник) химией LiquiMoly MoS2-Rostloser - отмачивает и проникает лучше WDшки. Гайки после снятия момента затяжки можно пальцами откручивать. Безопасна для резины краски и пластика, но руки разъедает почти как тормозуха :(

2. В подрамник в район куда вкручивается болт переднего сайлента, щедро залил WD (у ликвимоли нет трубочки) через штатную дырочку поблизости.

3. Менять лучше сразу обе стороны, вывесив машину на двух опорах - проще крутить кулак туда-сюда, не мешает стабилизатор

4. Открутили стойки, суппорта, тормозные диски. Кулак подвесили на проволоке, гораздо легче и доступ и махинации с кулаком.

5. Шаровые которые не трогали 8 лет (а скорее всего все 16), никак не выходили. Спасла только комбинация усилий: широкой металлической пластины, упертой под прилив на кулаке и в гайку шаровой, гайка при выворачивании дает выпрессующий момент, плюс резкий удар справа в челюсть - молотком по кулаку.

6. ...и когда всё открутили а рычаг не хотел выходить из заднего уха, я понял почему в букваре рычаги меняются на снятом подрамнике... но ради установки втулки "сверху" снимать еще и подрамник было уже слишком. Рычаги вывернули, деформируя старые направляющие втулки (и нижнее заднее ухо подрамника заодно). Новые втулки тесть заранее пропрессовал сквозь обоймы новых сайлентов чтобы не осталось расширения на конце и мы установили их снизу вверх, собралось всё вроде единственно верным способом (втулка попала в оба уха нормально). Насколько это критично (что не сверху вставляли), сам интересуюсь.

7. левая сторона если у вас автомат А140 - это АД. Между картером коробки и передним болтом места сантиметра три-четыре. Снять момент в 200 с лишним Нм можно только качественным накидным ключом на 19 с удлинителем (головкой не подлезть, один китайский ключ на выброс), болт дальше 3 см не вынуть. Открутили левую и передние опоры, поддомкратили агрегат - кузов уже висит на подушках, и все равно не хватает пары милиметров. Пришлось еще силой расклинивать кузов и подрамник, и еле-еле удалось болт вымучить.

8. Ну и последнее, замену надо делать на ровной поверхности, иначен потом никак не поймать положение нагруженной подвески, чтобы затянуть сайленты. Можно в самом начале померять рулеткой расстояние от колесной арки до центра колесного диска. После замены поддомкратить кулак пока от акри до центра приводного вала не будет столько же, и протягивать.

9. А, еще сразу не проверили куда отверстие в шаровой смотрит, пришлось переставлять чтобы оно было параллельно тормозному диску и можно было вставить шплинт.

_________________
Caldina 1995г ST191 3S FE, продал.
ReXus 330 2005г, омериканетц

Месяц назад как увидел-ошалел.но потом ослабив болты подрамника,рычаг можно было вытащить только при открученном заднем сайленте с поворотом в ту или иную сторону...вообщем ппц)))

_________________
(Было)Carina E (англия)седан 1995 г.в. АКПП, 3s fe, эл.люк, кондей
http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... _e/kapcov/
(Стало) Lexus is200 1GFE МКПП

Если нет трещин и отслоений, то это нормально.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:


Вот потому-то и приходится в таких случаях материться и молиться, а ещё брать газовую горелку, дрель, метчики...
И приопускать подрамник. И хорошо, если болты не полопаются враз, ибо ржавьё насквозь... %-)

ЗЫ: но ещё круче, если это при всём при том ещё и первый Авик, а не Карина Е... %-)

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:


На Каринах Е, вообще-то, отлично вставляется именно снизу. И утолщение втулки как раз центрируется в отверстии нижнего уха по диаметру. Собственно, втулка эта одноразовая же, нужна именно как технологическая, дабы завести в переднее ухо рычаг при ослабленном заднем вертикальном болте.
Вытаскиваю я так рычаги практически всегда, слегка разгибая заднее ухо подрамника (на полтора миллиметра - совсем не критично) и выдирая рычаг, сминая втулку.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Мы болты подрамника вообще выкрутили, но пришлось подрамник дополнительно "изгибать" чтобы болт из-под картера показался.

Кстати, у меня правая передняя сторона подрамника как будто немного назад сдвинута относительно кузова, это в верхнем болте, левая стоит нормально. А задние болты - все четко. Неужто подрамник погнуть можно :o

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

Beso
Спасибо, а то немного парило что не по технологии стали делать. У нас все так и получилось.

А примерять "немодифицированную" втулку не стали, было видно что в верхнем ухе есть углубление под расширение на втулке, а снизу вроде нет, на схеме втулка тоже сверху ставится. Решили модифицировать...

У меня сложилось ощущение что японские болты сохраняются получше, почти нигде радикальной коррозии не замечено (кроме одного болта подрамника). Открутились и закрутились нужным моментом, на моё счастье без проблем

_________________
Caldina 1995г ST191 3S FE, продал.
ReXus 330 2005г, омериканетц

Ещё как.
Для успокоения совести померить бы мерной линейкой (инструмент кузовщика, телескопическая с игольчатыми наконечника как у рейсмуса) диагональки по нескольким базовым точкам (от заднего подрамника).


Однозначно!
И происхождение крепежа, и условия его эксплуатации на процесс этого ремонта влияют чудовищно резко!
Я делал с разницей в неделю Авик 98-го и Калдос того же года... Мамочки мои ,это просто день и ночь...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Меня кстати удивило что задние сайленты новых оригинальных рычагов (48069-20260 и 48068-20260) на вид не гладкие, все шероховатые. А когда стойка сайлент выгибвает, то шероховатости превращаются в мини-раковинки... То ли состав какой-то вспененный, то ли еще что. Подозрительно...

_________________
Caldina 1995г ST191 3S FE, продал.
ReXus 330 2005г, омериканетц

Закончил с правым рычагом... Пипец, ребята. В общем, пока я резал подрамник, кстати, состоящий из двух слоев толстенного металла, я думал я умру. А дальше у меня крайне тяжело перепрессовывался передний сайлент. Выпрессовывал я его, кстати, очень оригинально: я его сжег! Газовой горелкой. А вот скажите, у всех он потом с диким трудом обратно заходит?

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

TroY по идее он и должен запрессовываться с трудом, это нормально.

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Я чаще всего именно так и делаю. Только гзовой горелкой достаточно разжечь, не перегревая сам рычаг. А потом выпихнуть потушенные ошмётки горелой резины и втулки.


Почистил рычаг? С мылом запихивал?
Оправка конусная ещё помогает.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Я моторным маслом их смазывал. И все подчистил. Запрессовывал схемником, кот. крутил пистолетом (компрессор) на макс. мощности. И все равно ни в какую. У меня было с собой 2 типа сайлентов. До этого стояли с прорезями. Я такой же и ставил - Hanse. Так вот он дубовый совершенно. Может мягкие поставить? Или нужен такой же как был?

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp