Toyota Carina E

To voldemarik Заряжать током в 10А, не советую, можно окончательно угробить АКБ. При таком большом токе могут пластины деформироваться. Малая плотность после зарядки - это следствие неправильной эксплуатации АКБ, т.н. сульфатация. Устранение которой, разумнее проводить циклической зарядкой с разрядкой. Зарядный ток, при этом должен быть не выше 0,1С, т.е. не более 5-6А, а разрядный 0,01 С, т.е. 0,5-0,6А. 5-10 сек. заряд- потом разряд 1-2 сек. и так несколько дней, а может и недель. Тогда сульфатация исчезнет, и плотность придет в норму.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

ну такую зарядку мне привезли (на шкале 30А), может из за сильного разряда был такой большой ток на первом положение регулятора, через время падал, когда заканчивал заряжать ток был 0,5А.

ну в ручную я так не могу сделать.
Вчера поставил 3 раза завел, нормально, сегодня с утра тоже завелась.
Напряжение при старте гдето 10,5В.

Если он будет на машине стоять, плотность не прийдет в норму?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Если машиной пользуешся часто и пробеги не по 1 км. То, конечно, плотность прийдет в норму.
Но тем не менее, на машине аккумулятор заряжается примерно на 75-80% от полной емкости, так пишут умные люди. Поэтому раз в 2-3 месяца его следут снимать с авто и заряжать на 100%. Тогда явления сульфатации не будет и АКБ будет служить долго и надежно.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

думаю для моего аккумулятора это уже не годится, хотя я проверяю на нем присадку против сульфатации, но когда позвонил продавцу и расказал как сильно он был разряжен, тот сказал что присадка скорее всего не помогла при таком сильно разряде:)

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Думаю, что присадка вряд-ли поможет и при обычном состоянии аккумулятора. В АКБ кроме чистого электролита ничего не должно быть, доливать можно только дисцилированную воду.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

она типа не дает образовываться сульфатации:)

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Вот ты сам и ответил себе. Что она... типа что-то там дает.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

Купил пару недель назад аккум Forse-60 (60 а/ч), обслуживаемый.
До этого был Мутлу (Mutlu) 55 а/ч, тоже обслуживаемый, купленный в году 2005-6. В выходные чувствую запах появился в салоне, как будто кто-то сдох или канализация протекла, но не придал значения - думал с улицы тянет. Но вчера понял что не с улицы.. Полез под капот искать откуда воняет - думал мож хомяк какой в вентиляцию залез и сдох там? ))) В общем после недолгих поисков понял, что это аккум, вернее кислота из него так воняет. Поэтому вопрос - чем может быть вызвано вытекание оной из аккума и куда копать? Мож вернуть по гарантии пока не поздно? Или это генератор зверь - заряжает так что бедолага аж закипает?

Для начала стоит проверить ток заряда выдаваемый геной, ну а если уж там всё в пределах нормы, то тогда тащить акум обратно

_________________
Руслан

Ага - похоже гена, ну или как минимум регулятор напряжения. В общем продолжение истории последовало сегодня вечером, когда собрался домой с работы ехать. Сел, поворачиваю ключ зажигания, а в ответ тишина... Даже не пищит. Никак... Благо книжечку в машине вожу Почитал, понял - нужен мультиметр. Как же я сразу не догадался напряжения померить! В общем на всякий случай проверил предохранители, реле - все в норме (что и как - подробно описано в книжечке, кому надо). Правда аккум не сообразил сразу померить, да и мультиметра под рукой не оказалось - поставил акуму на зарядку (думал вдруг утечка где-то и акум сел в ноль) пока бегал за мультиметром, магазин в двадцати метрах был. Минут десять прошло, пока бегал. Прибежал, померял аккум - 14 с копейками. Поставил на машину - завелась. Померял - 18 с копейками! Испытал легкий шок! Посоветовался с коллегами - пришли к выводу, что регулятор напряжения шалит... По приезду домой почитал эту ветку и сомнений не осталось - завтра поеду в сервис курочить гену. Всем спасибо!

b1932177
У меня старый обслуживаемый аккум дымил не слабо, когда напряжение было, кстати, тоже 18 вольт! Замена регулятора напряжения решила проблему. Почитай ветку про генератор, может отделаешься недорогим самостоятельным ремонтом. Смотря как вышел из строя регулятор.

_________________
Андрей Была Toyota Carina E Flash

Генератор. (Объединенная тема) - эта?

b1932177
Извини, не то, вот ссылка. viewtopic.php?f=4&t=971

_________________
Андрей Была Toyota Carina E Flash

Ага! Спасибо! Все прочитал. Утром так радовался, тому что гена у меня оказался бошевский. Купил десяточный РН. Вечером буду ковырять. Кстати на прошлой неделе поменял ламы в фарах - ближнего не было. Сегодня обнаружил, что на этих тоже уже нет ближнего...

В общем перепаял я регулятор. Но всплыла другая проблема и каринка моя по прежнему не заводится... ((( Так и не знаю помогла ли переделка регулятора или нет... Подскажите, кто знает в чем может быть дело? АКБ новая 100% исправная (сегодня купил), вставляю ключ, поворачиваю - гаснет все и не жужжит... Вчера думал мож акум старый сдох, прикурился от товарища - завелась, а с новым акб не хочет...

Разобрался - масса на коробке передач отходила. Всем спасибо помощь и ответы!

Добавлено спустя 15 минут 46 секунд:
P.S.: Чуть не забыл! Перепаял гену как по ссылке от Lifeyar - все отлично! Lifeyar спасибо за ссылку! Vitek спасибо за фотоотчет! Если можно поблагодарите парней в репу за меня Спасибо еще раз!

Сейчас ближе к зиме и похолоданию пробеги стали маленькие, на машине езжу раз в два-три дня, по городу, и пробег 20-30 км, не больше за день.
Сегодня заметил, что когда прибавляешь обороты, то фары начинают гореть ярче, чем на холостых, раньше вроде такого не замечал. Индикатор на аккумуляторе показывает, что заряжен, заводится машина нормально.
В чем может быть дело - в генераторе? И это просто так совпало и не связано с уменьшением пробега и возможным недозарядом аккумулятора?

Пробеги действительно небольшие, вполне вероятно что АКБ не успевает заряжаться, проверь мультиметром какой вольтаж выдает с генератора на холостых оборотах с включенными потребителями (фары, печка, обогрев стекла, зеркаЛ) и на оборотах. И какое напряжение приходит на АКБ.

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.

levsha2010
Ясно, будем проверять

Индикатор на аккумуляторе чернеет, когда ему уж совсем плохо При плотности электролита 1.24 он еще зеленым светится, а аккумулятор разряжен на 40%. По своему аккумулятору наблюдения делал. Измерить плотность электролита ареометром или проверить нагрузочной вилкой - лучший вариант проверки аккумулятора, если к нему возникают претензии.
PS Сегодня тоже с сомнениями гараж открывал. Машину не заводил две недели, инидикатор на аккумуляторе черный. С трудом, но завелась

_________________
2101, 21011,ауди-100, хонда-аккорд, гольф-2, крайняя - Toyota Carina E 1,6 4A-FE AT190L-BEMDKW XLI. (IX 1996). ABS, кондей.
Сергей Николаевич. Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

Может скидывать клемму, если 2-3 дня машиной не пользуюсь - это уменьшит разрядку аккумулятора или нет?
И что лучше скидывать плюс или минус - или без разницы?

Уменьшит,достаточно скинуть минусовую клемму.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

SSV1980

Самый первый вопрос - генератор стоит родной, тойотовский?

Купи простенький мультиметр и измерь напряжение на холостом ходу напрямую с генератора. Для этого на холостом ходу подключи плюс мультиметра к контакту B+ на генераторе, а минус на его массу.

Кликабельно.


Посмотри на напряжение. Должно выдавать 14.4В, по крайне мере у меня так на Камри было. Понажимай на тросик газа, посмотри на циферки, на сколько скачет напряжение.

Включи печку, обогрев заднего стекла, фары. Короче нагрузку. Проведи тест аналогично вышеописанному. Порой напряжение под напругой на холостом ходу может падать до 13В, если сильные потребители. По идее, если поднимаешь обороты должно опять всё приходить в норму. Может вообще ты ездишь на короткие расстояния с включённой на всю печку , обогревом заднего стекла и так далее, так и с новым генератором у тебя такая же фигня будет

И ещё, у тебя аккумулятор случаем не увеличенной мощности стоит?

Короч написал как мог, писатель из меня никакой. Если в чём не прав - поправьте

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
И это...силу тока не вздумай мерять простым мультиметром

А по уму если есть отклонения какие-нибудь или в чём то сомневаешься то сними генератор и сноси в контору, которые Генераторами занимаются, там тебе на стенде всё проверят и скажут что делать. Если сам не хочешь заморачиваться, езжай тогда сразу к ним, пусть сами меряют.

Добавлено спустя 51 секунду:
Ну и АКБ не забудь проверить

_________________
carina-e@rambler.ru

Это жалкое подобие ареометра, которое стоит в одной из шести банок аккумулятора,
не стОит ему сильно доверять.

_________________
Алексей.

cook13forever
Да, как раз пробеги маленькие (гараж, ребенка со школы, дом, магазин) - расстояние между объектами 2-4 км, так вот по кругу, проехал, остановился на от получаса до полутора часов.
И не каждый день.
И сейчас начал ездить с печкой, естественно Плюс свет, музыка.

Поеду к электрику, проверюсь, чтобы знать, хандрит там что-то или просто недозарядка.