Toyota Carina E

ZOORG
Опытным путем и выяснил сегодня. Заводил и глушил почти целый день, после того как опять эта фигня началась. Не колбасит и не падают обороты при рабочей температуре двигателя.
Хоть с нуля заводишь, хоть на ходу ( на светофоре остановился, например и стоишь).
А вот когда двигатель прогрет, но успел за время остановки остыть немного (или много, но не до холодного пуска) вот тогда заводишь - и через несколько секунд падает до 500, трусит, потом приподнимается, потом опять падает до 500...
Но буду еще наблюдать пару дней хотя бы, чтобы точно знать, как себя ведет

Ёпт,привет мастеру.На слух и на нюх они выставляют... Кури тему ,как етот TPS настраивается,а то провалы у них там.О, кстати,тока в подписи увидал Евпатория-отдыхаем там систематически-периодично. faq/index.php/ДПДЗ_(TPS)_Как_это_работает

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

а вот здесь по-подробнее. по действиям. что нажал, что отжал, где провалилось, до скольки

_________________
Александр. CARINA Е, АТ190, 4А-FE (не LB) Bosch Motronic , C52, лифтбек, англичанка, 1994

Неправильная смесь на переходных режимах-вот и провалы.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

gerzolik
Что-то не могу найти я в этой ссылке по FAQ про TPS - в каком это разделе?
П С - Нашел вроде, на след неделе уже подъеду к нему опять, посмотрим, сможет ли он его настроить.
Но что-то не очень понятно из этой статьи, как все-таки он регулируется " по приборам", какие параметры должны получиться.
Описаны просто контакты и принцип работы.
Электрик и подкручивал винт, когда обороты ХХ выставлялись.
Регулировка «исходного» положения контакта IDL производится путем выставления определенного зазора между самой дроссельной заслонкой и ее упорным винтом(обычно это болтик без «головки»,законтренный гайкой «на 8»).
Если можешь, напиши в двух словах, как нужно правильно регулировать было.
Мастеров толковых трудно найти

Chekist
Обороты на ходу при отпускании газа (переключении передач например по городу) падают как-то слишком быстро, допустим было 2200-2500 отпускаю газ, выжимаю сцепление, переключаю, а они уже за это время падают где-то до 1500 и надо подгазовывать, чтобы машина не дергалась при переключении передач и тяга не пропадала.
Как только датчик дросселя поменяли, это исчезло, обороты плавно опускались, при переключении передач можно было не подгазовывать, так как обороты опускались до 2000 с 2-х с хвостиком за это время. Очень классно было.
А потом опять эти быстрые провалы до 1500 или ниже стали.

Тот болтик ваще нельзя трогать,не для того он там.Еще раз привет мастеру.Вбей в поиск ДПДЗ ,должно больше быть инфы про настройку,даже в этой теме всё есть.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

извиняюсь спросить, это у тебя первая машина? много ездишь на ней?
ИМХО проблема не в машине.
при переключении ты отпускаешь газ, нажимаешь сцепление. что происходит. двигатель, если обороты больше 1200, глохнет, т.к. мозг перестаёт подавать бенз в камеру сгорания. при выжиме сцепления ты раз'еденяешь двиг с коробкой и двигатель уже крутится по инерции не зависимо от авто, останавливаясь (падают обороты). если переключения передач происходят медленно, то и двигатель успевает потерять обороты вплоть до ХХ.

_________________
Александр. CARINA Е, АТ190, 4А-FE (не LB) Bosch Motronic , C52, лифтбек, англичанка, 1994

gerzolik
Хорошо, почитаю. Да мастер в принципе хуже не сделал. С новым датчиком мотор стал работать все равно получше, чем со старым.
Поищу, почитаю, но я же сам регулировать не буду, руки не из того места.
Если мастера не смогут сделать, забью наверно пока на это дело.
Пока мастера нормального не найду. В принципе больших проблем нет, так как при рабочей температуре не плавают и не колбасит, а эти подгазовки конечно на расход влияют - около 9,5-10 л получается, в основном по городу езжу...

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Chekist
Да нет, я все понимаю, там все-таки есть проблема с этим, не только я ездил, но и этот инжекторщик это заметил, он проехал на ней тоже.
Я же и на других машинах ездил, там как-то такого не замечал.
Но эта проблема такая, "на грани", по большому счету можно забить и ездить так, только расход будет завышен...

Вкратце-тем болтиком устанавливается упор заслонки,чтоб была максимально плотно закрыта и при этом не закусывала,далее щуп 0.7 мм между болтиком и упорм заслонки и тестером ни двух нижних контактах ловим момннт размыкания.Это регулируется тока поворотом самого датчика при отпускании двух болтиков его крепления.Всё.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

на других машинах с тахометром, или без него?

_________________
Александр. CARINA Е, АТ190, 4А-FE (не LB) Bosch Motronic , C52, лифтбек, англичанка, 1994

Chekist
Да и с тахометром и без тахометра. Просто не я один это замечаю. Стрелка тахометра как-то сильно быстро падает, обороты быстро падают, а должно держать плавнее. Вот например трогаешься, нажимаешь газ и первую. Стрелка может подняться там до 1200 оборотов, а потом сразу хоп и на 700 где-то упасть - а педаль газа не отжата! Со старым датчиком нужно было еще дожимать или до 2000 сразу давить при трогании, а то часто глох на светофорах. С новым датчиком такого уже нет, пока не глох, трогаюсь с малыми оборотами, но вот эти провалы при трогании и между переключением скоростей мне не нравятся все равно
А у тебя что, тоже так быстро стрелка тахометра падает?

Ты про датчик обеднённки так и не ответил.Он в порядке?

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

gerzolik
В общем, это должен делать человек, который это знает как делать. Таких пока не найдено
Так это речь сейчас только о регулировке холостого хода или о ликвидации провалов и улучшении управления тягой при движении тоже речь идет?

Добавлено спустя 44 секунды:
Сергей С@ныч
Не тестил я еще скрепкой, на выходных попробую проверить на ошибки.
А у этого датчика есть какой-то свой номер, чтобы его не спутать с лямбдой для движка не LB?

И еще такой момент, связанный с температурой двигателя. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, тяги совсем нет. То есть можно давить, обороты все равно растут медленно, загорается неэкономичный режим.
А когда уже прогреется до рабочей, тяга и приемистость становятся в норме.
Это нормально или тоже связано с неисправностью какого-то датчика?

Ну так с этого и нужно было начинать.....

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Сергей С@ныч
Дак у меня особых проблем не было, чек не горит, кроме провалов этих небольших и тряски на холостых при падении до 500 об на непрогретом до конца движке проблем в принципе нет. Когда я чистил дроссельный узел, электрик прозвонил датчик этот дроссельный, старый и сказал, что его менять нужно. Вот и поменял.
Но провалы сначала ушли, потом появились, как я уже писал.
А что, датчик обедненки может так влиять на провалы?

SSV1980
не ищи специалистов, не найдешь. только деньги будешь выкидывать. мой тебе совет. открывай ФАК по настройке датчика БПДЗ, распечатай и вперёд самостоятельно. ничего сложного там нет. тут тебе подскажут, если что. щуп, цешку (тестер), возможно, придётся купить. в жизни пригодится.
затем делать скрепочную диагностику.
а бегать по сервисам- там работают, в основном, рукожопы.нормального мастера днём с огнём не отыскать

_________________
Александр. CARINA Е, АТ190, 4А-FE (не LB) Bosch Motronic , C52, лифтбек, англичанка, 1994

Может и на увеличение расхода тоже.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Саныч,не, на расход да, а на провалы не.Я уних ваще сервисов не видал,одни мойки да шиномонтажки.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Chekist
Ну ладно, пока читать теорию буду. Непонятно только одно. Почему после установки нового датчика эти провалы полностью исчезали, а потом через пару часов все вернулось?
Если бы он не работал как надо, то наверно сразу была бы хрень какая-то. А так сначала - идеальная работа движка, а потом все по старому...

Хотя,если он там хрен знает чего выдаёт....Но можно ж его на время просто отключить.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Потуму,что мозг чист был,а потом не верной инфы черпает и окуевает.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

gerzolik
Сервисы у нас в основном гаражах.
Ищу методом опытного тыка и сарафанного радио.
Но тот сервис, где мне датчик меняли, не плохой. Просто они наверно в этих тонкостях по каринам не шарят. А так там они загружены очень хорошо, на неделю вперед. К разводилам бы вряд ли была такая очередь.
Да и дроссельный узел мне почистили и закрепили хорошо, изменения по тяге стали налицо.
Ну а дальше уже в тонкостях наверно не помогут. Хотя он сказал еще подъехать, но я думаю уже вряд ли он поможет...

Поможет,ты тока инфу ему по настройке дац,если сам не хочешь делать.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

gerzolik
На днях почитаю, распечатаю эту инфу по настройке, на след неделе подъеду туда, посмотрим, захотят ли они вникать в это, может и сделают, ХЗ...
У меня 4-х контактный датчик

В общем, чтобы до конца разобраться, есть ли провалы или это моя фантазия - сейчас примерно пытался засекать во время езды. В общем, где-то за одну секунду обороты падают на 1000-1200 оборотов, это при выключенной передаче и ненажатой педали газа. Понятно, что я в основном переключаю передачи быстрее, но за секунду где-то так получается.
Нормально ли это или ненормально?
Просто после установки нового датчика обороты сначала падали за это время медленнее, это меня сбило с толку, а сейчас вот так, как написал.

SSV1980
ты бы видос записал и выложил ссыль на ютуб! а то здесь целую страницу разжёвывается, как же ты жмёшь педали и как быстро падают обороты. Это разве объяснишь?

_________________
Я есть на DRIVE2