Toyota Carina E

Если бы оттуда текло капуччино, я бы поразился.
Что же ещё оттуда должно идти, как не дымок? Для того она и есть, эта трубка.
Капли масла - тоже не удивительно, хотя и грустновато что на сетке в клапанной крышке не всё масло сепарируется, пролетает в ресивер часть (что вовсе не редкость, надо сказать).
Плохой, не слишком аргументирующий способ диагностики. Тем более, что "по очереди". Эта система вентиляции с двумя каналами - не такая уж простая штука, как кажется после "Жигулей"...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Значит очередная шаражкина контора это сервис.
Beso, что посоветуешь?

_________________
CARINA E, 7AFE, 1997

Такая методика, как проделывал тот мастер, косвенно проверяет КОМПРЕССИОННЫЕ кольца (и вообще состояние уплотнения поршневой группы в аспекте компрессии и прорыва газов). Маслосъёмные кольца таким способом ну никак не проверяются.
Колпачки глянуть/поменять не супердорого и не суперсложно...
Можно ещё снять впускной коллектор и посмотреть на стержни клапанов, особенно в зоне перехода в тарелки.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Хотел в Exist-е шатунные вкладыши заказать. Продавец говорит мне: их тут три вида. Номер 1, 2 и 3. Стандартные это я так понимаю 1 вид?

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Это для таких годов в порядке вещей? Или всё это дело устраняется?

_________________
CARINA E, 7AFE, 1997

Забей, пожалуйста, в поиск "размерные группы шатунных вкладышей". Этот вопрос уже во всех мануалах и на всех тойотовских форумах (включая наш) подробно разобран.
Вкратце: эти размерные группы ВСЕ относятся исключительно к НОМИНАЛЬНЫМ вкладышам, не к ремонтным.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:


Отчасти исправляется промыванием сеточки в клапанной крышке. Но если расход картерных газов через систему вентиляции слишком велИк, то от забрасывания масла во впуск спасёт только "oil catch can", либо вообще вывод вентиляции наружу (что плохо как с точки зрения экологии, так и с точки зрения ухудшения условий работы сальников), а лучше всего - капремонт цилиндро-поршневой группы.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Так это скидывать поддон и мерить на каком шатуне какой группы стоят вкладыши надо. Ужасно.
Может родные ещё походят?)

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Не имеет смысла делать всё это на изрядно ходившем коленвале. Все эти размерные группы имеют смысл только при сборке мотора с новыми комплектующими.

Может. Могу поделиться кофейной гущей, если надо.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso
Лучше совет) Какой группы купить?

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Купи Тайхо

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

MerTV
Хорошая фирма?
Очкую неоригинал брать. На Экзисте оригинала не осталось. Неоригинал брать не стал.

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Тайхо можно.
Если нет АЦЛ. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso
Ну Вы меня просто вынуждаете. Вынуждаете спросить что такое АЦЛ))

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Volodya
Я спросил у ясеня, я спросил у тополя, я спросил у Яндекса...
Гугль не катит?
http://www.google.ru/search?hl=ru&q=%D0 ... Google&lr=

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso
Я умею искать, иногда лень правда)
А в этом случае, не зная что АЦЛ аббревиатура пишется латиницей попробовал поискать как есть))

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

И всё же. Если я найду оригинал какую группу лучше брать?

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Любую.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Сегодня померял компрессию. 1,2,4 горшки по 12, 3-й - чуть чуть до 11 не дотягивает. С маслом - 12. Есть все симптомы пробоя прокладки ГБЦ (тут мой пост http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=4391 ... start=150# ) .Башку придется снимать, стоит ли еще и заморачиваться заменой поршневых колец? Пробег 290 тык.

_________________
Avensis, 7A-FE LB, МКПП, 1998 г.

Конечно в идеале лучше бы измерить цилиндры и поршни, а за тем уже плясать от этих замеров. Но в любом случае стоит, т.б., что двигатель, судя по ссылке, расходовал масло.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Мужики! посоветуйте, у моей каринки жер масла 500гр на 1000 км. боюсь в один прекрасный момент проворонить уровень и ..... мерял компрессию - 12 в каждом. предыдущий хозяин сказал что перед продажей менял колпачки, поставил какие то за 40 р. как думаете причина вся в них?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

я заказал себе на всякий случай оригинальные по 90р с экзиста

_________________
Toyota Carina E Лифтбек Серебристого цвета
1.8 7A-FE 1996 г. 230 т.км.

Эх! Поиском пользоваться надо сначала!
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=2024 ... highlight=
Могут привезти под видом оригинала "не то".

я еще не успел оплатить пока что, а подскажи где и что найти?

_________________
Toyota Carina E Лифтбек Серебристого цвета
1.8 7A-FE 1996 г. 230 т.км.

Ну так в теме про колпачки все расписано - какие можно ставить вместо оригинала. А покупают многие (я в том числе) в exist.ru.

Прошу совета.
Всегда привык перечитывать сначала тему, но сейчас надо быстро, машина нужна.

Есть серйозные подозрения на прогар прокладки ГБЦ http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=311592#311592 и в связи с предстоящим скидиванием ГБЦ раздумываю попутно сделать кое-какой ремонт. А именно:
1. Замена ремня ГРМ. Предидущая была на 216 000 км (сейчас 295 000), еще предидущим владельцем. Тогда сразу менялся ролик и кажется помпа. Вопрос : надо ли сейчас менять ролик и помпу и какие ставить?
2. Замена поршневых пальцев, так как присутствует "дизельный шум" при сбросе газа. Вопрос: стоит ли? и какие ставить, качественные ли пальцы от Geely?
3. Шатунные вкладиши, состояние у них на вид не очень, видел при замене поршневых колец, но не заменил тогда по причине отсутствия вкладышей в магазине. Вопрос: какие ставить, STD подойдет или обязательно мерить ? Да и СТД какие-то разные есть на Екзисте. Надо ли менять коренные?
4. Впускной колектор и заслонки ЛБ. При замене колец мы снимали головку вместе с колекторами, чтобы не повредить прокладки, их надо было заказывать и ждать. Стоит ли разобрать и почистить каналы и заслонки учитывая что внутри коллектор в масле?
5. Надо ли притирать клапана?
6. Что еще кроме пальцев, подходит от Gelly? Где-то писали, что прокладки. возможно помпа?

Если еще что-нибудь важное упустил - напомните пожалуйста.

P.S. маслосьемные колпачки и поршневые кольца менялись где-то 30-35 тис.км назад.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

1. Ролик меняется при каждой замене ремня. Помпа по желанию. Надо или не надо зависит от того что ставили,может ASVA. И предыдущему владельцу не особо доверял бы.
2. Стоит. Какие ставить? Выбор невелик или Таврия или Geely или оригинал,но он только с поршнем идет. Из первых двух от Geely хотя бы размерам соответствуют,от Таврии надо с микрометром проверять при покупке
3. Если движок не вынимаешь то тока стандарт ставить. Я б Тайхо взял.
4. Стоит. Говна там море.
5. Конечно. Когда еще такой случай предоставится?
6.Что нужно? Помпа может и пойдет,но цена ее как-то не позволяет рисковать. Прокладки пойдут большинство,но на двигатель не LB,это надо учитывать
P.S. маслосьемные колпачки при притирке клапанов снимаются,а они одноразовые

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Спасибо большое. В большинстве так и думал. Про маслосьемные не знал, никогда с притиркой не сталкивался.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.