Toyota Carina E

У меня только на +В 13.88 В а на акумуляторе 14.2?????
это нормально, или ещё что-то где-то.....Смотрю схему ничего не понимаю... Должно вроде быть одинаково.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

У меня одинаковое!!!

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

forsash
замеряй напряжение между минусом аккумулятора и крылом.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Нет проблем!!!
Акум +/- = 12.6 В
Акум +/крыло = 12.6 В
Акум -/крыло = 0.0 В

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Это похоже при незаведённом движке(без нагрузки).
А контакты корпуса и - минусовой клеммы я давно проверил и почистил......
А у меня проблемы были в коробке №2, сейчас везде 14.2В
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?t=3752

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

И у меня прибл. то-же, 13.8-14.2. А вот сопротивление между +В и + на аккуме: без ключа в замке - бесконечность, при заведенной - 90 Ом.
2forsash
24 Ом - в каком положении был ключ?

_________________
Carina E 1.6 4A-FE LB МКПП 1996 универсал (Англия)

Сдесь дело в реле EFI , оно как раз и размыкает в незаведённом состоянии. Я его снимал(коробка 2) и мерял на контактах....вообще должно быть 0,1 ом... Вот у тебя 0.4В и падает на окислении.
Я прошёл всю эл схему и разницу 0.2 в уменьшить не удалось....

[У меня думаю причиной минусового зажигания была перевёрнутая пластмасска биметаллической пружинки.

Если её поставить наоборот, то она на холодную не даёт отрывать полностью кхх. А если правильно, то должна не давать закрывать....
В целом она и катушка и магнит на валу определяет каклибруемое нулевое положение кхх, относительно которого комп регулирует.........24.3 --- 80%. Так вот на холодную она должна увеличивать обороты....... при небольших 50-60% открытия....А она наоборот мешала.
Спасибо Atoll74 за версию.......

Добавлено спустя 11 минут 31 секунду:

Да большой привет тем умельцам которые лазили в мой кхх раньше

Добавлено спустя 10 минут 3 секунды:

клапан кхх закрывает заслонку против часовой стрелки а открывает наоборот.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

forsash

Спасибо не мне, а БГ и chem407 за прогу. Если бы не прога, то и такой версии о биметале не было.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Проверить можно и проще.
Нахолодную снять разъем с КХХ и попробовать завестись. Если холодная пружинка закрывает клапан, а не открывает как положено, то двигатель либо не заведется, либо будет работать на малых оборотах с последующим их ростом.

Етот эксперимент я поставлю

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

forsash, фоток вот ты не делаешь. А зря, приггодилось бы

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Если неправильно она не будет мешать...Она не даёт до конца закрыть клапан...А без катушки это не помешает, всё равно положение клапана будет определяться магнитом.....Мне это не мешало целый год ездить.......Только при прогревах напрягал звук и непредсказуемость оборотов.......И жор при прогреве(лишний)...

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Да, и забыл еще сказать. Решение подтвердить бы новым логом прогрева. Тогда поверим

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Конечно конечно, как остынет так и запишем....
А вот лог обучения мозгов езде........
Я кстати раньше такой мощной работы LB не замечал.....
Думаю теперь будет меньше кушать топливо.....во

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Ээээ, мне почему-то казалось, что магнитом положение клапана определяется при воздействии на него полей катушек клапана. Если полей нет, то рулит пружина. А?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Нет и пружина и магнит с катушкой.....
Да просто при работе приотвернуть винтики катушки и в пределах хода подвигать- обороты то-же будут сразу меняться....А биметалл только приоткрывает(мешает катушке закрывать клапан) и соответственно
при калибровке (при неправильной установке и настройке )может мешать задать начальное положение......

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

По логам прогрева, при включенном зажигании и не заведенном двигателе, КХХ закрыт полностью. В момент старта, он открывается чуть больше 50% (у меня 58.8%, при t=18гр). Дальше открыться ему, не дает видимо пружина. А дальше с ее прогревом, КХХ начинает медленно призакрываться. Колебания при этом обусловлены регулировкой ЭБУ через эл. магнит. Я в своих предположениях исходил из сравнения логов моего и forsash, и свойств бимиталлов (при нагреве изгибается в одну сторону, при охлаждении в другую). И ели конструктивно в КХХ пружину можно поставить наоборот, то почему кто-то не мог поставить ее так. И в этом случае КХХ при нагреве будет открываться. Но вот что потом происходит потом, при прохождении точки прогрева t=50 гр. я пока не знаю. Можно предположить, что это ЭБУ вталкивает КХХ с помощь эл.магнита в пределы нормы.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Поясню, саму пружину никто не вынимал из пластмаски. просто если всё вынуть то поставить обратно можно 2варианта....отличающиеся на 180град.......
1 вариант ---- пластмасска не даёт кхх полностью закрыться....чем холоднее тем сильнее.....
2 вариант ----- пластмасска не даёт кхх полностью открыться..Причём чем холоднее тем меньше. Но при этом машина ездит, заводится и озадачивает прогревом....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Ну вот, а похвастаться пока нечем......
Только проверил на разборе как правильно стоит биметалл...Всё верно
как я описывал....(раньше у меня стоял неправильно)

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Удивительно но результата нет......Или так сложно настраивать биметалл или что - то есть ещё.....
Ещё заметил свойство биметалла на холодную его очень трудно сжимать, а на горячую он легко пружинит, и не мешает работе кхх
(не влияет на обороты). Предположение - может он не должен задвигать ротор в сторону открытия....на холодную....
Завтра с утра проведу эксперимент.
А у уважаемых клубней есть наблюдения по настройке биметалла?
А то монолог какой-то.......

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Я, например, ни разу туда не лазил

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Я бы то-же не лазил-бы .....если-бы никто другой до меня не лазил....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

forsash, может проще купить б/у кхх?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Вот здесь можно подсмотреть немножко http://www.electrovovik.ru/maintenance/engine/dpdz/

А если его то-же ремонтировали пытливые умы ....Тогда новый...6-7т.р
ну и неплохо было бы в сервис к спецу.....ещё *р.
А как же исследовательский интерес? Думаю что купить никогда не поздно......машина -же на ходу.....

Спасибо, но сведения там скудные.....И похоже не верные(если судить по моим наблюдениям)
Продолжаем копать......солнце ещё высоко.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Новые наблюдения.

Исходя из того что биметалл для чего -то нужен (не дать заглохнуть машине при отказе электроники кхх), на горячую снял с кхх катушку с подключенным разьёмом.......

И поворотом биметалла и установкой рукой вала в крайнее против часовой стрелки положение (без прогиба биметалла) обнаружил что как раз в определённом положении биметалл не даёт упасть оборотам .....(думаю на холодную это как раз и будет 1200-1000 оборотов). У меня получилось почти крайнее положение бм по часовой стрелке.....(со стороны катушки)

Установив с помощью биметалла 675 оборотов, установил катушку на место (в крайнее против часовой стрелки положение). При запуске комп установил 700 при 30% положении кхх.

До следующего запуска на холодную далеко. Возможно это как раз правильная настройка биметалла. (Есть подозрение).......Второй вариант что обороты должны быть больше ....Разогнули биметалл...Или положнние биметалла....(перевернуть)

Делаем ставки.......

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

В 6 посте описано как я себе настраивал...
http://corona-club.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=47&expv=0&topic=7301.0
Вроде нормально получилось.