Собствено появился повод задуматься.....
Напрягает вот что: двигатель приходится сильно крутить чтобы присутствовала хоть какая-то динамика, например:
2 скорость 3000 об./мин - 45-50 км.час., 3 скорость 2500 об./ мин - 60 км.час, 4 скорость 3000 об./ мин - 80 км. час, 5-я скорость 3000 об./мин. 120 км.час.!!!!
IMXO это ненормально. на ровной ненаклонной дороге без пассажиров и груза.
При этом холостые в норме, при прогреве где-то 1100-1200, после прогрева - 600 -650. Дерганий нет, но едет совсем вяло.... Недавно стал заливать 95-й на несте и Аэро вместо 92-го, может быть чуть-чуть порезвело, но не сильно ощутимо....
Есть такие подозрения: 1) Из-за выпускной системы, в области куда прикручена лямбда- сечет, если поставить ладошку к трубе - выхлоп еле чувствуется.... (возможно забит катализатор). 2) Забит топливный фильтр - как следствие слабое давление в рампе 3) неправильно одет ремень ГРМ (ну там на зубчик-два не так стоит) 4) неверное выставлено зажигание (тут могу ошибаться мож оно все таки автоматчески выставляется и не зависит от положения крышки трамблера).
Вобщем хочу спросить, могут ли какие-нибудь из моих предположений оказаться верными??? Где начать рыть???
P.S. Не сказать чтоб уж совсем не едет, разница конечно после бочки 75 л.с. есть, но я ожидал большего.
а загадка в том что немцы едут с низов хорошо а японца надо крутить они до 4000тыс вообще спят 
ИМХО.
)