Toyota Carina E

Всем привет. Немного предъистории, в прошлом году у меня провернуло вкладышь на 4 поршне. Произошло это на максимальной скорости 4-той передачи. Обороты двигателя были 6200, хотел переключится на пятую и услышал подозрительный стук. Окна были открыты. Двигатель заглушил, остановился - при повторной заводке стук повторился. Отогнав на эвакуаторе авто в гараж, разобрав я увидел провернутые вкладыши на 4 ом цилиндре. задиров небыло. Вероятней всего не справилось масло которое надо было менять к тому времени. Поставил новые вкладыши и тут обнаружил, что продольное кочение почти отсутствует по сравнению с 3мя другими. Я этому не придал значение и собрал. Все вродебы работало нормально. НО! Сегодня я опять решил резво прокатиться и стук опять появился но не токой сильный как в прошлый раз. лампа довления масла гаснет как положено. масло залито 5-w40 motul. Что это может быть ? шатун повело в первый раз? или что то другое?

Вскрытие покажет

_________________
Александр.

После провернутых вкладышей шатун на помойку надо было. А вал точить даже если видимых задиров небыло.

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

почему так котегорично про колено? он действительно в хорошем состоянии. А что по поводу продольного кочения? почему оно пропало?

После провернутых вкладышей и нормальное колено? Ногтем или микрометром мерил? Или на глаз? И люфт пропал потому что задраным коленом шатун зажало.
Сколько пробежал после такого ремонта? Наверняка неболее 1000 км?

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

коленвал надо обязательно точить!!!даже я это знаю

_________________
[i][i]Beso и Fred SPB - поклон низкий.[/i][/i]

коленвал возил мерить они сказали что точить не обязательно.

Подозреваю что наврали. Если бы я движок с провернутым вкладышем разобрал я бы по умолчанию вал проточил

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

alegarh
Каков пробег двигателя? Перебирался ранее?

_________________
Carina E XLi 4A-FE 1.6 LB Седан 1992 г. в. Японка.

Это пэчиво вэпрево колено надо точить. С соусом и пивом.
А коленвал надо шлифовать.


Куда возил? Раз вал уж снят, то прошлифовать дял правильности - не слишком критичное добавление к стоимости ремонта...
ЗЫ: а шатун, в котором провернуло вкладыши, надо выбрасывать.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

а разве называется не "расточка коленвала"?

_________________
[i][i]Beso и Fred SPB - поклон низкий.[/i][/i]

Неа. И не "шлифовка цилиндров".
Растачивают, пардон, отверстия. А наружные образующие поверхности обтачивают, протачивают, или прошлифовывают, как в случае с коленвалом.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

_________________
[i][i]Beso и Fred SPB - поклон низкий.[/i][/i]

до этого движок не трогали. Он у меня вообще умничка. Работал как часики и тут на тебе проварачивает вкладыши, причем масло был уровень-чуть выше середины.

Не испытывай судьбу,а то капиталка уже не поможет!
убедился на своём опыте.

_________________
Александр.

получается точить колено на 0.25, ставить новый шатун и менять вкладыши. А может поставить сразу кованые поршня и шатуны? колено стоит мощьное-нагрузку выдержит. Сколько токое удовольствие будет стоить? и делал кто нибудь это?

это лишнее

Добавлено спустя 9 минут 14 секунд:

Я бы полностью откапиталил мотор,с полной разборкой,дефектовкой,заменой,расточкой,если хочешь ездить спокойно,хотя контрактник может обойтись дешевле,есть третий вариант-продать.

_________________
Александр.

у нас вкладыш провернуло потому что забили на текущую помпу,раза три перегрели и кабзец,стоял выбор мжду капиталкой,ОТШЛИФОВКА колена-чуть ли не самым важным пунктом была,или покупкой нового двигла,спасибо бесо и фреду=))а тот так и лежит неоткапиталенный,но мы то знаем коленвал надо ШЛИФОВАТЬ!!!!так что когда твой навернётся из-за того,что ты не ОТШЛИФОВАЛ обращайся

_________________
[i][i]Beso и Fred SPB - поклон низкий.[/i][/i]

Хорошо я буду шлифовать. Спасибо за советы. а что по поводу кованного? я просто почти доделал себе вход и выход для турбины. хочу надуть 0.3 примерно.Если интересно могу скинуть фотки. У меня была мечта собрать турбину на атмосферник и я к ней стремлюсь. Потому и спрашиваю про ковку

А с каналами в колене там все нормально?

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

да все ок. продувал. грязи небыло. Вообще движок чистый был изнутри

Кидай фотки. Хочется узнать масштаб доработок под турбину,интересно

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Под 0,3 избытка не только ковка не нужна, но даже и степень понижать не нужно.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

скину вечером, после 20.30 я пока на работе

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

а до скольки можно дуть не меняя конструкции? 0.5 ?

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

не хочу трогать форсунки и разжимать а мозги мне кажется вытянут 0.3.

До 0,4, думается.

Не получится на штатных мозгах. У них попросту нет карт "в избытке".

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.