Toyota Carina E

Датчик кислорода(это который в выпускном коллекторе стоит) измеряет количество кислорода в отработанных газах на выпуске и соответственно добавляет или уменьшает подачу кислорода для полного сжигания продуктов выхлопа в нейтрализаторе. Смесеобразование на наших моторах происходит в ГБЦ за счет доп заслонок, резче жмёш на педаль, больше расход. У "немцев" это называется "изменяемая геометрия впускного коллектора". У америкосов на восьми цилиндровых моторах до км/ч, до 60 работают 4 цилиндра, после 8, принцип действия не знаю, но скорей всего тоже пневматика. Так что, думаю надо копать в сторону впуска или трамблёра(пораньше зажигание поставить, только чтоб пальцы не звенели).

_________________
седан 04.1997г.р , Flach, SB153ABK10E000000, C57, 7A-FE, LB.
Чёрный OUTBACK В13, 02.2006г.р, 4АТ, EJ25 SOHC, атмо, 165hp.

Ой-ёй-ёй!
нет никакой подачи кислорода в наших моторах. Это ж не ракетный двигатель с запасом окислителя в баках... Изменять по обратной связи (по данным измерения соотношения остаточного кислорода в отработавших газах) можно только количество подаваемого за цикл ТОПЛИВА.
Смесеобразование происходит частично во впускных каналах (в случае ЛБ-мотора в той их части, которые расположены в ГБЦ, верно), но также и в цилиндрах двигателя во время такта впуска. За счёт допзаслонок смесеобразование не происходит, а вот преобразование газового потока во впускном тракте из однофункционального в явно тангенциальный - в полный рост. За счёт этого достигается лучшая гомогенизация смеси.
Изменяемая геометрия впускного коллектора - это не обязательно система ЛБ (и, чаще всего, вовсе не она). Обычно в системах с изменяемой геометрией переключаются каналы разной ДЛИНЫ (тот же T-WIS, например).
Про отключаемые цилиндры... Это вовсе не у всех "американцев"... Кстати, "мерседесовцы" с такими отключениями тоже экспериментировали. Вообще там оставляют открытыми все клапана в отключаемых цилиндрах с одновременным отключением топливоподачи в них и искрообразования.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Антон Иваныч, Вы задавили меня своим словарным запасом.
Я даже не знаю, как это перевести на доступный мне матёрый

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

БелыйГусь
Блин... МихалИваныч, я могу на пальцах показать! Но надо встречу мутить. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Пургу гонит возможно не датчик, просто вся система не может правильно работать.... А контакты играют очень большую роль,
например гуляние земли мозгов ,под действием больших токов на нагреватель датчика обеднёнки, даст наводку на сигнал и будет вносить помехи в сигнал с датчика обеднёнки.... дальше ещё возможен и недогрев датчика(падение напряжения на соплях)....В результате конечно нормальной работы не будет.... но отключать- переводить работу движка в режим без контроля состояния смеси-опасно.....Ну например засорятся форсунки, смесь станет очень бедной и привет движку-прогорит что-нибудь....Это от Beso.....Да и делали ос по составу смеси не зря наверное... адаптивное отслеживание решает много проблем....
Так-что лучше всё-же находить причину.....
А вот и новая инфа.....
Я в своё время заметил разницу в сопротивлении земли корпуса и земли мозгов(на диагностическом разъёме) относительно - акб......
Искал долго где комп подсоединяется....нашёл....(спасибо клубням)...
Дык вот эти провода с клеммами сидят на корпусе движка болтом, прямо под рессивером системы управления лб...... и подлезть туда очень не просто....Я только умудрился снять....А посадить не получилось....И я, почистив чёрные поверхности клемм,прицепил под ближайшую гайку впускного коллектора....Вот уже год-полёт нормальный.

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

заметил, что после дождя и в прохладную погоду подергивается реже!!!1

_________________
CarinaE на Drive2
Mitsubishi Pajero 1996год, 4G64, механика

То есть ты измерял напряжение между Е1 и корпусом автомобиля, а так же между Е1 и двигателем? Если да, то какова была разница при работающем двигателе? У меня Е1-кузов=0,03В, Е1-двигатель=0,05В.

измерял сопротивление а не напряжение...

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:


так у тебя тоже дерготня была? из-за этого пришлось все сопротивления перемерять?

_________________
Была CARINA E 04.96. kombi 7A-FE LB, 1.8l.англичанка.185.км. Бенз+газ
Сейчас
Toyota Picnic 12.98 3S-FE 154 т.км. Бенз+Газ.
Citroen Berlingo First. 2006. 1,4 бенз.
,,Пути Тока неисповедимы как пути Господни!" (Конфуций).

Сегодня забрал машину после ремонта ГБЦ.
Заметил что лампочка эконометра моргает. Нервно так. Как обычная лампа накаливания при перепадах напряжения. При включении зажигания - горит ровным светом, а после завода - начинает колбаситься. Заметил еще плавание оборотов на ХХ и подергивание при наборе скорости. До ремонта такого не было. Подскажите куда копать?

_________________
Carina E, 1.8, седан, 7A-FE LB, 1997, англичанка
VIN: SB153ABK10E086603

Нет, сопротивление, мерил мультиметром в режиме - омы.... Мерил сопротивление двигатель - минус акб , корпус -минус акб и земля бортового компа (на диагностическом разъёме)- минус акб....Ещё смотрел разницу напряжения на аккумуляторе и на компе.....
Причина -подумал что уже много лет прошло и всё окислелось.....
В общем оказался прав...... кроме большого сопротивления земля мозга-корпус двигателя, находил и устранял повышенное сопротивление минус акб-корпус...А так-же окисление на входных контактах +12В в распред. коробке......

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Что-ж, теперь и туда слазим.
Кстати, массу с компа на двигатель проверил - у меня она в норме. Ох и поматерился Нашли, однако для нее место!

А я сегодня словил этот эффект после заправки на своей любимой АЗС "Киришиавтосервис", в Разметелево. Заправился, выезжаю на трассу, третья-четвертая-пятая (скорость 90), "форсаж" и .. провал, скорость 95 и не хочет разгоняться, легкое подергивание.
Раньше никогда не замечал такого, всегда как торпеда.
Пока думаю на бензин (лью только 92), дальше посмотрим.

_________________
Была Carina-E XLi 4A-FE LB С52 3L3 FL-11 liftback 96г. - автомат Калашникова в облике автомобиля.

у меня такая же фигня бывает после Киришей, но лью только 95... начинаю грешить на бензонасос... такое ощущение, что он иногда не выдаёт нужное давление...

_________________
Бывший владелец Зеленой Карины Е, двух дизельных Меганов в кузове универсал, корейского B-класса Киа Рио. Так же временно владею Авенсисом I с 3S-FE.

Вот у меня все один-в-один! Скажи, как решил проблему?

Я уже комплект из "коробки" поставил, форсунки чистил, завтра кольца на них менять буду. В общем, все перепробовал...

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

Нет мне кажется что бензонасос умирает сразу!! А вот редуктор топливный вполне может быть!!!

_________________
4a-fe Lb 95 с Шумоизоляцией:)

Совсем не обязательно.



Это ты РДТ так назвал?

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Ну да!! Чистить вместе с форсунками его
А лучше поменять!!! И дёргаться не чего не будет

Добавлено спустя 20 минут 49 секунд:

Форсунку заодно под про звонку на очень прогретом моторе, и хорошо заглушенном ! должно быть помойму 14 om -+ немного!! спокойной ночи

_________________
4a-fe Lb 95 с Шумоизоляцией:)

Это что?

_________________
седан 04.1997г.р , Flach, SB153ABK10E000000, C57, 7A-FE, LB.
Чёрный OUTBACK В13, 02.2006г.р, 4АТ, EJ25 SOHC, атмо, 165hp.

Не буду выдумывать http://demio121.narod.ru/inj/indi.htm

Добавлено спустя 42 минуты 20 секунд:

http://enc.drom.ru/3031/ егр и её гномы

_________________
4a-fe Lb 95 с Шумоизоляцией:)

Это регулятор давления топлива

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

заменил платиновые свечи на обычные, дергатня стала проявляться намнооооого реже(почти нету), обороты хх плясать стали теперь. У меня еще трамблер повернут до крайнего положения не СТО сказали мол что кто-то специально поставил раннее зажигание что бы не дергалась. после замены ГРМ 3 дня дергатни не было.

_________________
CarinaE на Drive2
Mitsubishi Pajero 1996год, 4G64, механика

щас зарплату получу куплю иридиевые свечи, БДЗ и КХХ почищу, зажигание проверят мне, настройку ДПДЗ проверю(по возможности на разборке куплю) надеюсь пропадет дергунчик.

_________________
CarinaE на Drive2
Mitsubishi Pajero 1996год, 4G64, механика

понятно, что чем меньше сопротивление-тем лучше....а с какого момента можно считать, что сопротивление уже ,,недопустимо большое,, ?

_________________
Была CARINA E 04.96. kombi 7A-FE LB, 1.8l.англичанка.185.км. Бенз+газ
Сейчас
Toyota Picnic 12.98 3S-FE 154 т.км. Бенз+Газ.
Citroen Berlingo First. 2006. 1,4 бенз.
,,Пути Тока неисповедимы как пути Господни!" (Конфуций).

У меня дёргалась на первой и второй ,когда спакойно едешь . Проблема ушла ,когда поменял заднюю подушку двигателя . Может кому на пример ,или пригадится .

_________________
Carina E ,93 г ,японка ,1.6 4a-fe Не ЛБ ,золотая
Audi 100 .84 г,немка ,2.2 турбо куаттро ,золотистая

Daniel S
ты уже не первый кто мне это говорит.....

_________________
CarinaE на Drive2
Mitsubishi Pajero 1996год, 4G64, механика