Toyota Carina E

Добрый день, друзья!

В общем, не так давно, решился я заменить свой родной двиг 3S-FE на контрактный...

Контракт нашёл от Висты SV43, установили, подключили.... всё подошло на 100% (фишки, датчики, проводки - всё "один в один" как у меня), НО!

Появилась проблема! При запуске на холодную НЕТ прогревочных оборотов - они держатся в р-не 400-500, машину колбасит... Как прогреется - ситуация не меняется,
холостые обороты всё те же - 400-500....

При давлении на "газульку" обороты поднимаются, но потом опять же опускаются до значения в 400. Иногда даже может заглохнуть после резкого набора газа.

Помогите, куда копать!!! Ехать невозможно, поэтому авто уже 1,5 недели стоит в сервисе, и не можем найти причину (((

_________________
Carina E Liftback 01/1993 3S-FE, Liftback, серо-голубой металлик, японская сборка, редкая комплектация с кондеем и люком

DJ_Slava
Скорее всего разные клапаны холостого хода, читал что то про такое, могут
отличаться цветом, сам не сталкивался, может кто подробнее объяснит,
хотя по годам наверное не должен быть другим, хз, как вариант.

_________________
Алексей.

ALEX-72, так в том-то и дело, что навесное всё (включая дроссель) осталось моё родное...
И на старом движке такого не было...

_________________
Carina E Liftback 01/1993 3S-FE, Liftback, серо-голубой металлик, японская сборка, редкая комплектация с кондеем и люком

Ах вот как, ну тогда не знаю, но в любом случае, рыть в сторону КХХ

_________________
Алексей.

ALEX-72
Проверь вакуумные трубки ,правильно воткнули ,ни чего не перепутали.форсунки какие, твои ,или с контрактника.Самодиагностика что кажет.

_________________
Александр.

Когда газуешь обороты нормально набирает? Затыкается? Троит?

_________________
Toyota Corona SF (ST190) 3S-FE + S50-03A

Вакуумные трубки перепутать невозможно, они ж все разные по длине)). Поэтому, вроде как, подключили правильно.

Форсунки контрактные - решил оставить их, т.к. мои две форсунки "лили". У контрактного пробег 80 тыс., по идее, форсы должны быть получше...

Самодиагностика ошибок не выдаёт, чек тоже не горит.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
el_cuervo, да, обороты нормально набирает, провалов не слышно

_________________
Carina E Liftback 01/1993 3S-FE, Liftback, серо-голубой металлик, японская сборка, редкая комплектация с кондеем и люком

А что за сервис,что не могут найти? Ноги в руки и....,не доплатив за недоделку.ЭБУ МЕНЯЛОСЬ?,если да вернуть родное,так как ДПДЗ и КХХ своя.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

Мурат1623 он пишет

ЭБУ думаю тоже свой остался, а вот этот момент я проглядел

я на просторах интернета натыкался на случаи, что у одинаковых двигателей стояли форсунки
разной производительности, из за разного подключения к ЭБУ, ну и сами ЭБУ соответственно
были разными, возможно тот самый случай ,

DJ_Slava давай номера форсунок, как старых так и новых, сравним производительность,
если они есть у меня в таблице

_________________
Алексей.

Если ЭБУ родное,то вполне возможно из-за замены форсунок....

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

У меня с контрактными форсунками(жёлтыми) вообще не заводилась

_________________
Александр.

Не уж то за это время не могли форсы старые перекинуть попробывать.

_________________
бала Carina e 1997г. 7А fe. Продана
потом Nissan almera 2004г. продан

на 43 висте стоят катушки и зажигание уже DIS-2. Форсунки тоже очень другие

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Механическая проблема с КХХ выясняется методом снятия управляющего соленоида и на заведенном моторе попробовать покрутить руками за магнитик. Вообще, когда снимаеш соленоид, обороты будут где-то в районе 1000об/мин.

Может 1 из температурных датчиков на контрактном моторе не рабочий.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Да да, ЭБУ родное оставили... Форсунки контрактные такие же, как и у меня (стояли) - по крайней мере, по внешнему виду: такие же жёлтые с каёмочкой, на мою рампу встали как родные )).
Вот только номера что-то не рассматривал ((.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Возможно, но внешне совпадали на 100%...
Да кстати, движок был с выносной катушкой, т.е. трамблёр там изначально стоял другой... Но мой трамблёр с внутр. катушкой вполне себе подошёл)).
Они ж вроде как взаимозаменяемы, или нет?

Черепашка-ниндзя: Датчики пробовали мои вкручивать - толку 0, всё без изменений...

_________________
Carina E Liftback 01/1993 3S-FE, Liftback, серо-голубой металлик, японская сборка, редкая комплектация с кондеем и люком

Я себе в качестве эксперимента ставил форсунки от мотора с фазированным впрыском (от Ипсума). Причем на 4S. У них вроде как почти вдвое большая производительность. Двигатель работал даже лучше (родные форсунки не держали), - никаких проблем не было. Только расход, соответственно, был выше на 1-2 л/100км))

Значит мотор на Висте был не с фазированным (тонкие форсунки), а с попарно-параллельным впрыском (толстые форсунки)
Извиняюсь за оффтоп

Надо пробовать отключить фишку КХХ. Если обороты поднимутся - смотреть форсунки. Если нет - проверять электрику (провода и разъемы)

_________________
Toyota Corona SF (ST190) 3S-FE + S50-03A

Всё друзья, проблема решена!!!. Спасибо всем неравнодушным! А причина оказалось банальной: один из патрубков вакуумного клапана просто был забит какой-то дрянью... Сняли патрубки, продули - и машинка ожила!!! Сейчас, по ощущениям, даже работает ровнее и тянет лучше

P.S. Форсунки оставили контрактные - даже снимать не пришлось, они всё-таки подошли "один в один", несмотря на более новый двиг от Висты...

_________________
Carina E Liftback 01/1993 3S-FE, Liftback, серо-голубой металлик, японская сборка, редкая комплектация с кондеем и люком

DJ_Slava
Ну вот и хорошо,ещё бы номера форсунок узнать бы,если есть возможность.

_________________
Александр.