История такая. Обратил сегодня внимание на течь сальников (на схеме это детальки под номером 15609C) в районе крепления трубки масляного радиатора. Трубка была вся в масле. Но для начала решил подкрутить болт (15609G), который крепит соединительную трубку (15609B) к кронштейну масляного фильтра. Ямы поблизости не было, поэтому крутить пришлось из-под капота вслепую. На беду болт прикипел к соединительной трубке, чего я сразу не заметил, и, благодаря этому, я, закрутив на один оборот этот самый болт, вместе с ним загнул соединительную трубку вокруг болта. Да причём так, что она в одном месте загнулась под очень острым углом. Видимо, упёршись при заворчаивании в фильтр. Проще говоря, полностью перекрыл ход масла. Назад отгинать не стал, так как стрёмно, что если трубка при выпрямлении лопнет (что скорее всего), всё масло вытечет через трещину.
Теперь вопросы к знатокам:
1. Правильно я понимаю - если открутить болт вместе с соединительной трубкой, не сливая из движка масло, оно целиком выльется через это отверстие? Другими словами, правильно ли я сделал, что не стал пытаться выгнуть трубку?
2. Я правильно понимаю, исходя из этой схемы, что масло по масляному радиатору идёт снизу вверх?
3. Самый главный вопрос - можно ли ездить на машине с загнутой трубкой и чем это чревато?
Вот фотка крепления трубки перед сворачиванием (вид из-под масляного фильтра):
