Toyota Carina E

Всем привет. Есть проблемка которую немогу решить. Суть в том что утром машина заводиться отлично, прогревочные ровные, обороты 1400, никакой вибрации, короче все отлично. Сел, поехал, все хороше. Но вот после того как машина почти полностью прогрелась (гдето 80 гр) начинает страшно тупить и идет небольшая вибрация на холостом. Это продолжаеться до полного прогрева двигателя, после чего машинка снова оживает но вибрация на холостых хоть и значетельно меньше но всеже есть. Если дать машине остыть минут 15-20 этот ефект проявляеться приктически сразу как начинаешь ехать и проходит через несколько минут. Если в момент тупения тапок в пол, разгоняеться медленно, но гдето с 3500-4000 об. как будто парашут отцепили и машина как пуля срываеться. Что было сделано: новые свечи, ВВ провода, крышка трамблера, бегунок, катушка, промывка форсунок, новый ремень ГРМ, регулировка клапанов, проверка распредвалов, виставление всего по меткам, заглушен ЕГР, выбит катализатор, промыта дросельная и кхх. Самодиагностика ошибок не выдает. У меня уже мозги плавяться!!! Подскажите плиз куда копать!!!

Может системой охлаждения.

а чо именно там проверять???

Как радиатор забитость его. Крышка в каком состоянии.

у крышки состояние хреновое, но через нее ничего не течет (подложил резинку и зажал покрепче), по поводу радиатора ничего сказать не могу, разве что то что машина не перегреваеться (термостат новый поставил на 82 гр)

Kupidon
Попробуй адсорбер почистить...
viewtopic.php?f=6&t=1264

_________________
Сергей. Сине-зеленый седан.МКПП. GL TYPE

Кто это за зверь этот адсорбер???

Kupidon
См. ссылку....

_________________
Сергей. Сине-зеленый седан.МКПП. GL TYPE

Раз уж стал менять все, попробуй заменить ДТОЖ может он не правильные показания выдает ближе к рабочей температуре

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

Ну началось детский сад.Причём тут адсорбер.крышка,радиатор.Ещё бы дали б совет масло проверить,тормозную жидкус долить.... Может просто давление в рампе не достаточное:забит фильтр,бензонасос устал и т.д.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

+100500

_________________
Была CARINA E 04.96. kombi 7A-FE LB, 1.8l.англичанка.185.км. Бенз+газ
Сейчас
Toyota Picnic 12.98 3S-FE 154 т.км. Бенз+Газ.
Citroen Berlingo First. 2006. 1,4 бенз.
,,Пути Тока неисповедимы как пути Господни!" (Конфуций).

Мурат1623
Что значит "началось"??? У меня была похожая ситуация. И помогла как раз прочистка адсорбера...

_________________
Сергей. Сине-зеленый седан.МКПП. GL TYPE

на топлевною систему не грешу так как установлен газ 4-го поколения, ефект одинаков как на газу так и на бензине. ДТОЖ проверял тестером, при остывании сопротивление меняеться и насколько я знаю он либо работает либо нет, третьего не дано. Или я не прав, поправте если может маросить...

Стоял датчик ТАМА, стал выскакивать чек энджн с ошибкой 22. После замены на новый такой же ошибка не вылезала.
Проверка тестером замененного ничего не дала, сопротивление меняется с температурой корректно.

_________________
Carina E(JT) AT190L-DWMDKW Wagon XLi 03.1995 4A-FE(LB) C52 3j6 ФОТО
Продам: правый поворотник оригинал б/у
Новые: опоры передних амортизаторов RBI T1310F

Вчера рылся в очередной раз под капотом о совершенно случайно увидел оборванный провод фиолетового цвета выходящий из ЕБУ и идущий в вдоль правой стойки в сторону разширительного бочка... Куда именно он идет установить не удалось, может у кого есть идеи что это за провод и куда должен быть подключон????

Смотри схему управления движка, с какой колодки ЭБУ и с какого контакта выходит этот провод. По схеме узнаешь что это....

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

А не форсунки ли это? Было у меня что-то подобное, правда на 7А.

_________________

Проблема решена!!!! Прчитав букварь вдоль и поперек разобрался как продиагностировать лямбду через диагностический разйом мультиметром. Лямбда зависла в одном положении и ее показания не менялись как на холодную, на гарячую, на оборотах, на холостых, на перегазовках.... короче умерлы лямбда... На оригинал денег естественно жалко (примерно 220$), ну сильно дохрена, поэтому купил бошевскую 133 лямбду от ВАЗ 2110 за 36$. Правда с вживлением пришлось немного повозиться. Фишку перепаять не составило труда, там всего четыре провода, а вот прихреначить саму лямбду не так просто... Дело в том что родная у меня крепится двумя болтами через уши, а бошевская вкручиваеться. Сначала была идея нарезать резьбу метчиком в существующем отверстии, но оказалось мало мяся для резьбы. Было принято решениевварить гайку. Обьехав несколько СТО нашел подходящую гайку, срезал ее чтоб была потоньше, разсверлили отверстие где стояла родная лямбда и вварили туда эту гайку. Вкрутили лямбду, подключили, обнулили мозг. Итог таков: Карина ожила, стала легко дышать, вилечилась, колоче как не назови но стала совсем по другому ехать, на педаль газа реагирует моментально, в динамике прибавила существенно, холостые стоят как вкопаные без никакой вибрации. Спасибо всем кто делился идеями!!!!

А крышачку замени все таки

Крышку заменю обязятельно, только чуть позже, она у меня сейчас в открытом положении постоянно (это не страшно), но много начитался о том что у ребят проблемы с открытием клапана, а это черевато последствиями, вот и думаю....