Есть версия, что...

Ничего не изменилось, стрелка по прежнему улетает вверх.

долго дует холодный воздух когда стрелка уже на середине

где лучше смотреть уровень антифриза

Под крышкой радиатора.

а помпу я не менял и не знаю когда меняли ее

через пару дней его "выплюнуло" и в бачке стало его буквльно на донышке

а помпу я не менял и не знаю когда меняли ее. а как она выходит из строя - быстро или постепенно?

стрелка температуры была почти на максимуме и загорелся чек. в общем, припарковался и решил посмотреть что будет со стрелкой. я заглушился и через пару-тройку секунд снова включил зажигание, и чек уже не горел и стрелка была как и должна быть на середине. она же не могла за 2 секунды остыть?

тут еще один симптом заметил - когда стрелка от максимума идет в нормальное положение и гаснет чек, то в этот момент слышно, как будто что-то под капотом "булькает"

может это открывается термостат, но открывается слишком поздно?? и можно отделаться только его заменой?))

а как его проверять? просто первый раз с этим сталкиваюсь))

Снимите термостат и прокипитите в кастрюле

а как определить если умирает помпа? никаких звуков нет при этом?))

Самый простой способ — прогреть мотор до рабочей температуры, затем резко пережать верхний патрубок радиатора. В случае если помпа рабочая в руке почувствуется пульсация охлаждающей жидкости. В таком случае все в порядке, водяная помпа рабочая, причин для беспокойства нет.