Toyota Carina E

Двиг 3sfe АКПП. Началось все с того, что в режиме D, а особенно при включении задней двигатель колбасило из-из низких оборотов (менее 500). Снял патрубок от воздушного фильтра к дроссельной заслонке и при рабочем двигателе карб-клинером попшикал во все отверстия. Результат получил. Теперь на прогретом двигателе в паркинге 1500, в режиме D 1100-1200 оборотов. Что за беда?

Почитал темы форума о ХХ-в результате в голове каша. Если можно подскажите последовательность чего надо проверить, на что обратить внимание. Буду признателен.

Надо искать дырявый шланчик.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Искать разбрызгиванием того же карб клинера на все соединения?

Карбклинером скорее всего размочил грязь в клапане холостого хода, да и заклинило его уже в открытом положении. Снимать, разбирать, мыть тщательно и все пройдет.


А чего в тех же темах и не спросил?

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Ура, ура, ура! Все снял, разобрал, почистил. Теперь под капотом среди пыльно-грязного двигателя прямо сияющий корпус дроссельной заслонки! Заодно нашел треснувший шлаг и полуотгнивший проводок на фишке ДПДЗ. Все заменил спаял. Обороты в норме все хорошо. Но появилась пара вопросов:

1. Как правильно отрегулировать вакуумный ограничитель дроссельной заслонки? Т.е. на сам ограничитель, а регулировочный болтик на заслонке, в который упирается ограничитель.

2. По какому принципу регулируется трос от педали газа? Второй трос, который идет к АКПП я умудрился оставить на том же уровне, а вот с первому думаю не повредила бы регулировка.

Torin
Главное что бы он не провисал сильно и не внатяг был. при нажатии на него милиметров 5 холостой ход, а потом должен уде открывать заслонку. примерно так.

_________________
89108943598
Я на DRIVE2