Fidel, насколько я понимаю работу ДВС, дело обстоит так.
В первом варианте используется схема, когда ЭБУ генерит сигнал на поджиг смеси 4 раза за цикл. При этом трамблер механически просто распределяет высоковольтный сигнал в нужный цилиндр (поэтому его и называют распределителем).
Во втором же случае используется схема Waste Spark, когда распределителя нет, каждая катушка дает сразу два высоковольтных сигнала одновременно. В любой момент времени в наших двигателях поршни внутренних и внешних цилиндров находятся в одинаковом положении. Только у одного поршня в паре фаза сжатия, а у другого - выпуск (или впуск и рабочий ход). Когда в одной взятой паре цилиндров поршни, двигаясь вверх, проходят определённый угол поворота коленвала, ЭБУ дает на их катушку 1 сигнал, обе свечи срабатывают, только та свеча, у которой сейчас фаза сжатия отбирает бОльшую часть энергии в силу физических процессов (долго расписывать эти процессы).
Эм... как обычно объясняя что-то другому, сам разбираешься в проблеме лучше
Я сейчас понял, что просто подключить один сигнал на две катушки не получится, т.к. тогда свечи будут зажигаться и в тот момент, когда у какого-нибудь цилиндра будет конец фазы впуска...
Только у какого из производителей это было сказать не смогу.
